豪華表演者：2012 克萊斯勒 300 SRT8
克萊斯勒集團重組後，以時尚炫目著稱的小眾性能車似乎陷入了資金緊張的境地。沒有足夠的時間或資金來重新設計老化但仍然強大的道奇毒蛇，超級跑車的生產一直處於閒置狀態（毒蛇很可能在 2014 年左右重啟）。
道奇推出了 470 馬力的 Challenger SRT8 392，為 21 世紀的高輸出小馬汽車復興帶來了一些安慰，這給 Mopar 性能車迷帶來了一些安慰。表明克萊斯勒在美國汽車行業尋求新的根基並不包括告別過去的卓越表現，該公司最新的發力目標已轉向其全尺寸 LX 平台轎車。
2012 款道奇 Charger SRT8 首次亮相，迅速彰顯了該品牌的公路勇士形象。克萊斯勒 300C 自 2 月的超級碗廣告以來，已經從大膽的“從底特律進口”宣傳活動中獲得了吸引力，並憑藉自己的新 SRT8 版本獲得了活力。
2012 款克萊斯勒 300 SRT8 是 Pentastar 公司宣布成立專門的高性能部門後發布的第一款車型。儘管自 2003 年以來 SRT 首字母出現在各種車輛上，但克萊斯勒集團現在尊重未來 SRT 車型的開發和設計工作，就像梅賽德斯-奔馳對待 AMG 一樣。
2012 款 300 SRT8 對克萊斯勒 300C 別緻的都市風格進行了一些改動，對外觀進行了細微的裝飾調整。克萊斯勒 300 轎車的 SRT8 版本在前部採用較低的裝飾板，具有 4 英寸直徑的雙排氣管。獨特的 SRT 顏色匹配車身覆層減去了克萊斯勒全尺寸轎車的鍍鉻延伸。
然而，對於那些想要特別閃耀的人來說，克萊斯勒 300 SRT8 將配備新的黑色鍍鉻套件，修飾外部區域，包括前格柵槽。所有克萊斯勒 300 SRT8 轎車的標準運動都是通過旋轉的七輻 20 英寸鍛造鋁輪轂提供的。 2012 款 300 SRT8 車輪可搭配全季固特異輪胎或夏季和冬季子午線輪胎。
2012 款克萊斯勒 300 SRT8 的重心降低了半英寸，整體外形更具運動感，還經過配置以改善極端駕駛下的重量分佈。 2012 款克萊斯勒 300 SRT8 專為更好的運動操控而設計，採用雙模式自適應懸架系統，具有“自動”和“運動”設置。
在運動懸架設置下，更高的阻尼率被植入轎車的行駛特性中。克萊斯勒 300 SRT8 上的動力轉向由 SRT 調節，以獲得更好的性能輸入和反饋。克萊斯勒 300 SRT8 版本的部分性能駕駛體驗是採用銀色飾面處理的 Brembo 制動器。前部裝有 14.2 英寸的製動盤，後部裝有 13.8 英寸的製動盤，更大的製動器以及改進的冷卻確保全尺寸轎車在需要時能夠停止。
2012 款克萊斯勒 300 SRT8 以每小時 60 英里的速度停止，估計距離為 120 英尺。電子穩定性控制是克萊斯勒 300 SRT8 的標準配置，可提供額外的抓地力保證，還具有 Ready Alert Braking 和 Rain Brake Support 程序。
在引擎蓋下，2012 款克萊斯勒 300 SRT8 移植了與道奇挑戰者 SRT8 392 相同的 6.4 升 HEMI 發動機。提供非凡的性能來克服全尺寸的排場、470 馬力和 470 磅-英尺的扭矩饋送這款新型運動型轎車的後輪驅動系統。據說 2012 款車型比 2010 款克萊斯勒 300 SRT8 提高了 45 馬力，可提供更好的燃油效率。
這款 6.4 升 HEMI 發動機聲稱可以將公路行駛的燃油里程提高 25%，採用節油技術（僅允許四缸行駛）和新的主動排氣閥系統。估計 0 到 60 英里/小時的加速度在 5 秒內，全尺寸運動型轎車的最高速度額定為 175 英里/小時。
為了更好地享受 470 馬力的克萊斯勒轎車，300 SRT8 為駕駛員和乘客提供了升級的高級內飾。正宗的碳纖維部件被添加到車門和儀表板上的內飾中。標準 300 SRT8 皮革前排座椅採用加熱模式通風，駕駛員置於特殊的賽車風格踏板上。
2012 款克萊斯勒 300 SRT8 還包括 Uconnect Touch 8.4N。提供 Garmin GPS 導航和 Sirius Travel Link，300 SRT8 的音響系統可以升級為音樂會般的聲音，由 900 瓦、19 揚聲器的 Boston Acoustics 音響設備提供。對於 2012 年克萊斯勒 300 的 SRT8 車型，可以選擇雙色調黑色和雷達紅色機艙處理。
即將發布的 2012 款克萊斯勒 300 SRT8 運動型轎車分享了美式奢華和 HEMI 性能，令 V-8 愛好者欣喜不已。作為對起價可能接近 50,000 美元的額外獎勵，2012 款克萊斯勒 300 SRT8 的每位新車主都將在 Richard Petty Driving Experience 專業人士的指導下，在選定的賽道上免費獲得一日駕駛體驗。
資料及圖片來源：克萊斯勒集團
