梅賽德斯-奔馳在美國邁出了明智之舉

儘管 Smart 於 1998 年作為一個前途無量的品牌首次亮相，但這一承諾已被獨特車輛成長的煩惱所打破。面對將品牌拓展到Fortwo商標之外的短暫嘗試，Smart最大的問題無疑是品牌進軍美國市場的努力。在命運多舛的戴姆勒-克萊斯勒（Daimler-Chrysler）上台後，Smart終於得到了正式進軍美國的機會，當時潘世奇汽車集團同意購買Smart Fortwo汽車。不過，或許是因為入口不穩定，即使小型城市風格車的熱度有所提升，Smart品牌的熱度也難以維持。智能汽車在美國的銷量下降了34%，讓品牌的現狀變得撲朔迷離。表現掙扎的梅賽德斯-奔馳美國公司將Smart品牌的銷售和分銷業務納入美國市場，這可能會讓一些人感到意外。

定於 7 月完成，當前經銷商 Penske Automotive Group 將免除 Smart 在該國的整體配售。在將導致 21 家經銷商（包括 4 家由 Penske 汽車集團擁有）失去特許經營權的程序中，Smart Fortwo 將在梅賽德斯-奔馳經銷商網絡中擁有更理想的家。

那麼是什麼力量促使梅賽德斯-奔馳接管 Smart 品牌在美國的銷售和營銷呢？用一個首字母縮略詞來概括它，CAFE。在過去的許多年裡，像梅賽德斯-奔馳這樣的豪華汽車製造商選擇支付可觀但可控的現金罰款，而不是冒著用更小、更省油的汽車淡化品牌的風險。 2006 年，梅賽德斯-奔馳因其高油耗汽車系列而被處以總計 3030 萬美元的罰款。隨著 CAFE 在 2016 年逐步採用新的車隊燃油經濟性標準，新的每加侖 34.1 英里標記需要一種更省油的替代品來替代改進但仍然更耗油的 AMG 發動機。目前，Smart Fortwo 的高速公路燃油經濟性為每加侖 41 英里，是對抗梅賽德斯-奔馳大型轎車和多功能車的理想選擇。

幫助梅賽德斯-奔馳，這筆交易很可能在可預見的未來將 Smart 邊緣化。儘管 Electric Fortwo 仍計劃與汽油動力 Smart 汽車一起銷售，但這筆交易終止了計劃中的四門車型。通過一項將在與新一代日產 Versa 相同的架構上打造僅限美國的 Smart 汽車的交易，希望這款更大的產品能夠更好地適應北美駕駛員所期望的空間標準。隨著 Penske 剝離對美國智能分銷渠道的管理，日產面臨著另一筆平台共享交易。在最近的另一起事件中，克萊斯勒於 2009 年破產並與菲亞特合併，終止了與日產的聯合計劃，以製造下一代 Titan 皮卡。

據稱，在 Smart 母公司的指導下，美國至少有 300 家梅賽德斯-奔馳經銷商將採用 Fortwo 車型，其餘 58 家 Smart 獨家經銷商。

信息來源：《汽車新聞》、潘世奇汽車集團 圖片來源：Chris Nagy