全新福特野馬 GT 性能套件 2 級 = GO！
福特的某些頑固變速箱似乎不能很好地獨立使用，因此決定進一步修剪 Mustang GT。福特的道歉幾乎直接說明了這一點：“熱情的 Mustang 團隊下班後致力於打造全新的性能套件，以實現終極公路擁抱和驚險之旅。”這是一個非常禮貌的說法，“孩子們又在車庫裡了。我們參加了比賽，但他們的想法非常好，所以我們決定去。”
或者更確切地說，向新的 Mustang GT Performance Pack Level 2 問好，它介於 GT Performance Pack 和成熟的 GT350 之間。
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特殊屬性
騎乘搬運
空氣動力學魔法
區分特徵
Ford Mustang GT Performance Pack Level 2 圖庫
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Performance Pack Level 2 是如何誕生的，實際上讀起來像是福特技術大師、扳手車工和油猴的名人錄。 Mustang 車輛工程經理湯姆·巴恩斯 (Tom Barnes) 愉快地簽署了整個交易，“創造特殊事物的熱情才是真正推動這個項目的動力。這確實體現在我們開展工作的非時鐘方式上。”
整個項目由輪胎和車輪工程師 Chauncy Eggleston 牽頭，他領導了獨特的 19 英寸車輪的開發，這些車輪提供了顯著的轉向和操控改進。喬納森·格塞克 (Jonathan Gesek) 是野馬的另一位資深人士，也是前美國國家航空航天局 (NASA) 的空氣動力學專家，他領導了高性能前分離器和後擾流板的開發。福特車輛動力學開發主管 Jamie Cullen 負責道路測試工作，以將整個過程聯繫在一起。
照片：福特汽車公司。
特殊屬性
2018 Ford Mustang GT Performance Pack Level 2 具有獨特的底盤、特殊的防抱死制動調整、獨特的穩定性控制、電動助力轉向、帶更大轉子的 Brembo 六活塞前製動卡鉗、特殊的 k 型支架、更大的散熱器、塗銀支柱塔支架和軸比為 3.73 的 TORSEN 後差速器。其他亮點包括更低的姿態、重新設計的前分離器和後擾流板，以及 305/30/R19 米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，包裹在分體式鋁製輪轂上——前輪 19×10.5 英寸，後輪 19×11 英寸。分體式裝修是否意味著它們是兩件式的？不知道，但那是一種很好的複古交易。
新輪胎比 1 級輪胎寬一英寸半，抓地力更強。而且，由於它們更大，這導致重新調整的底盤使汽車離人行道更近半英寸。該套件僅適用於手動變速箱。 Huzzah 我說 Huzzah！
照片：福特汽車公司。
騎乘搬運
新底盤還配備定制調諧 MagneRide 阻尼器和更快的轉向校準，以實現更好的響應。其他改進包括後穩定桿剛性提高 67%、前穩定桿剛性提高 12%、前彈簧剛性提高 20% 以及後彈簧剛性提高 13%。福特表示，這有助於在轉彎時更穩定地行駛，減少車身側傾，對此我說“doi！”而且我還要補充一點，它可能會更加崎rough不平並且更加刺耳。但我一直都很好。
空氣動力學魔法
空氣動力學升級全部圍繞更大和更低的前分離器和重新設計的後擾流板進行。分流器是基於 Mustang Boss 302 Laguna Seca 分流器的變體。 Mustang 的工程師將這塊部件連接到前部的下側，在 Mustang GT 的角周圍呈扇形展開多達 3 英寸。底線是在 80 英里/小時時約 24 磅的下壓力。為了平衡這一點，經過精心設計的後擾流板橫跨行李箱蓋以保持後部向下。在開發階段，航空團隊甚至使用 3D 打印機快速製作各種後擾流板原型，以縮短周轉時間。
照片：福特汽車公司。
區分特徵
告訴您正在處理新的 Performance Pack Level 2 Mustang 的唯一方法是分離器和擾流板上的黑色細節、後輪艙後緣的輪胎裂口以及 10 輻深色漆面（噓！） 輪子。對於購買 Level 2 Pack 的齒輪頭來說，一個可選的額外（非常值得，如果你問我）是皮革或布料的 Recaro 座椅，所以你在轉彎時不會到處傾斜。
New Mustang GT Performance Pack Level 2 將於今年春天進入北美福特展廳，所以您可能想現在就去排隊。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
Ford Mustang GT Performance Pack Level 2 圖庫
照片和；資料來源：福特汽車公司。
