加速賽車：回顧

如果您還記得，大約一個月前，我寫了一篇 Rev It Up Racing 的預覽，這是一所在全國舉辦比賽的入門級賽車學校。我和我的未婚妻有機會參加了 8 月 12 日星期六在芝加哥舉行的活動。在那兒開車既有趣又熟悉。我們每年至少訪問芝加哥幾次。我們只在西邊住了四五個小時，不用說，愛荷華州很平靜。

當我們到達時，迎接我們的是停滿跑車的停車場； Nissan Z 汽車、BMW、Audis 等，但主要是 Corvettes 和 Camaros 排成一排。在入口處迎接我們的是一輛紅牛卡車，免費分發我最喜歡的能量飲料罐頭；開始新一天的好方法......

進入後，我們從 Rules and Regulations 展位開始：不燒壞，不漂移，不高興地砸碎錐體，yadda yadda yadda。一旦解決了這個問題，就可以開始學習了。 Performance 101 是第一個展位，由講師 Rick Dilorio 授課，他是 Skip Barber 賽車學校 15 年的講師，擁有 3 年的汽車穿越和 8 年的速度世界挑戰系列賽。好的，所以這些人有資格。他主要介紹了汽車控制、不同的轉彎和抓地力——這只是初學者的基礎知識，對專業人士來說是很好的複習。

之後，我們前往 Performance 201，在那裡我遇到了 Loren Elmer，他於 1969 年開始積累自己的競技履歷。他參加了 TransAM 和 IMSA 賽事，他還在 Skip Barber 賽車學校任教。他學習了一些改進駕駛的基礎知識； “看看你想去的地方”，“相信你的周邊視覺”，“看看整個軌道並使用它。”

這還包括在賽道上玩點連線遊戲以找到最快的路線，以及保持動力比恢復動力容易得多的事實。

Loren 還加入了緊急駕駛，比如如果前面有東西，比如停著的車、人，甚至是彈跳的球，不要看障礙物，否則你會撞到障礙物。相反，不斷尋找出路。這如何在賽車中發揮作用？你去你看的地方。自然地，你會看看你面前的東西，你最接近的挑戰。

相反，看看你想讓車開到哪裡。相信你的余光，盡可能地向前看。起初這並不容易；這不自然。但低看，他是對的。我首先註意到它在 Racing Line 課程的迴轉部分起作用。你發現自己看著障礙本身，但如果你越過激流迴旋，你仍然會看到你需要去的地方。您最終會更接近視錐細胞並更快地退出。

Loren 和其他教練喜歡強調的另一點是，輪胎一次只能做一件事的 100%。如果您想以 100% 的速度轉彎，則在轉彎時使用 100% 的輪胎抓地力。您也不能要求汽車在 100% 轉彎時加速或減速，否則您會打滑。 RWD 汽車優越的另一個原因。他還提到了駕駛這些汽車最重要的部分：“這些是 SEC 的……別人的車……好好利用它。”我一整天聽到的最好的建議。

表演 201 之後，沒有固定課程。設置了一個“SS 試駕”帳篷，讓您駕駛每輛可用的車輛，讓您熟悉汽車。課程以艱難的加速跑開始，然後繞過一些急轉彎和激流迴旋（他們最喜歡的障礙之一。）不用說，克爾維特的隊伍太長了，等不及了，所以我們繼續前進並站了幾分鐘對於蒙特卡洛 SS。身高 6 英尺 4 英寸，這是我坐過的最舒適的汽車之一。

通常，對於我進入的每一輛車，我做的第一件事就是將座椅一直向後移動，但實際上我不得不將它向前移動。詭異的。這也是您可以駕駛配備手動變速箱的 Cobalt SS Supercharged 的​​地方。所有其餘的汽車都有自動裝置。順便說一句，他們不喜歡人們為離合器乾杯；為此，他們一度差點把車開出賽道。

無論如何，試駕之後設立了三個技能診所，以幫助您獲得一些寶貴的技能。有 Car Control、Racing Line 和 Grip Dynamics。您在 Racing Line 賽道上只有一次機會，但在另外兩次中，您可以選擇任意組合，最多跑六圈。現在我們可以進入駕駛座並“加速”。我經歷的第一個事件，可能是我最喜歡的，是 Car Control。我駕駛的是配備 400HP 6.0L V8 發動機的第 6 代 Corvette。有幾次，我有點“油門快樂”並失去了控制，但令人驚訝的是我能夠很好地糾正它。

我必須比以前更相信新款 Corvette；它比我想像的更強大、更有趣。內飾仍然很無聊，在我看來與其他雪佛蘭沒有什麼不同，但作為一個相信應得的榮譽的信徒，我會給它一些支持。

首先，駕駛座的景色非常棒。擋泥板以毒蛇般的方式張開，讓您在駕駛時感覺非常糟糕。

其次，發動機的聲音很好聽。這不是法拉利 V8 的尖叫聲，而是您在腦海中感覺到的即使在全速行駛時的隆隆聲。我知道這聽起來很奇怪，但相信我，它非常簡潔。最後，該死的事情很有趣。它的操控性不如您希望的那麼好，但它完成了工作，而且它有點狂野，即使啟用了牽引力控制。順便說一句，他們打開所有這些汽車的牽引力控制系統，然後斷開旋鈕，這樣就沒有人可以將其關閉。

話雖如此，我幾乎無法坐進那該死的車裡。我不得不將方向盤一直抬起，這樣它就不會一直摩擦我的右腿。這有點不舒服。我知道我是個大塊頭，但我能夠舒適地坐在法拉利 360 Spider 中，而且我擁有一輛雙座 300ZX；不是周圍最大的車，但我仍然可以開得那麼舒服。

無論如何，在 Car Control 之後，它會轉向 Grip Dynamics，在那裡您會進入 Impala SS，配備 5.3L V8 發動機，功率為 303hp。課程很有趣，但關於這輛車真的沒什麼好說的。還不錯，但這正是您所期望的；有大引擎的轎車順便說一下，通用汽車需要 5.3 升 V8 發動機來輸出與日產 3.5 升 V6 發動機相同的馬力，這是有原因的嗎？

撇開諷刺不談，如果你們中的 GM 粉絲中有任何人可以向我解釋這一點，我保證我會盡我所能，不要對此自作聰明。在練習課程（賽車線）中，我們駕駛了 Cobalt SS。這是不言自明的；這是 Competition Drive 的練習曲目，您可以在其中進行兩次嘗試。

最後，我們回顧了我們的筆記，並在 Performance Drive 上進行了第一次運行。每個人都必須戴上這些漂亮的小發網和賽車頭盔。在我進入 Cobalt 後，我意識到我對這輛車來說太高了，因為頭盔的頂部太高了，讓我一直把頭歪向一邊。一個好的開始。我腦子裡已經有了軌跡圖，我很清楚自己要做什麼。

旗幟落下的那一刻，我完全忘記了一切，有點“飛起來了”。我低估了腎上腺素的作用。考慮到這是我第一次在真正的賽道上，而且我的頭一直側著，我猜我做得很好。我的未婚妻對她的第一次跑步不滿意，所以她又跑了一次，並將她的時間縮短了四秒多。不錯。當你完成後，他們會給你一張證書、一枚別針（銅、銀或金，具體取決於你的時間）和一份退出調查，你填寫並交回即可獲得一頂免費的 RevItUp 帽子。不錯的交易。

今年活動的日期如下：

南加州：7 月 22 日至 23 日達拉斯：7 月 29 日至 30 日邁阿密：8 月 5 日至 6 日芝加哥：8 月 12 日至 13 日紐約：8 月 19 日至 20 日華盛頓特區：8 月 26 日至 27 日

我確定明年的日期會差不多，我確實打算再次參加。在我看來，這是一次非常棒的活動，毫無疑問值得花費 40 或 50 美元。今年有人參加嗎？

RevitUp 賽車圖片庫