Scuderia Cameron Glickenhaus 的街頭合法賽車
還記得 Cameron Glickenhaus 嗎？他是一個有錢但非常英俊的男人。前不久，他開著一輛法拉利458 Italia，重新調校調校，做出了他所謂的60年代法拉利P4原型車的“延續”。是的，它幾乎沒有 P4 漂亮（什麼是？），但它非常非常快，法拉利很酷，他製造並參加比賽。原來格里肯豪斯先生連減速的念頭都沒有，更不用說停止玩大功率汽車了。
小奇蹟模特陣容
SCG003S 斯特拉代爾
SCG003CS Competizione Stradale
SCG003C
定價和可用性
小奇蹟模特陣容
從那以後，他的賽車隊 Scuderia Cameron Glickenhaus（口齒不清，不是嗎）一直在那裡，在世界各地的賽道上馳騁，表現還不錯。他們和我們很多人一樣，對紐伯格林賽道有一點迷戀，每年都參加那裡的 24 小時耐力賽。不管怎樣，格里肯豪斯，無論是他本人還是他的團隊，似乎都不滿足於此，哦不。似乎他們想將賽車投入批量生產，我希望你能坐下來，甚至製作公路版。所以他們問美國政府是否可以，政府說可以！
為了讓這個小小的奇蹟變得更加甜美，Glickenhaus 將生產的不是一輛，而是三輛量產車；其中兩個將是合法的。不，它們不會便宜。不，他們不會賺很多，但現在誰在乎呢？減速機可以做夢，不是嗎？
照片：Scuderia Cameron Glickenhaus LLC。
SCG003S 斯特拉代爾
Scuderia Cameron Glickenhaus（也簡稱為 SCG）將製造 SCG003S、SCG003CS 和 SCG003C。 SCG003S 是 Stradale，SCG003CS 是 Competizione Stradale，SCG003C 是成熟的 Competizione。每個的初步規格在他們預示的情況下都會削弱膝蓋。
以“基本”（我對這個詞的使用非常寬鬆）SCG003S Stradale 為例。這是一款經過全面修飾的合法道路 GT 超級跑車。 SCG003S 由雙渦輪增壓 4.4 升逆流 V8 發動機提供動力，輸出功率超過 750 馬力和超過 590 英尺磅。扭矩。通過配備換擋撥片的 7 速電液驅動雙盤離合器變速箱，將這種聲音傳到人行道上。所有這些都位於碳纖維底盤內，整個 shee-bang 重量不到 2,866 磅。懸架是前後雙叉臂推桿和搖桿操作裝置，帶有可調阻尼器——這正是您對賽車隊的期望。
停下來？哦，是的，伙計，多虧了 Brembo 碳陶瓷盤，這東西會像你拋錨一樣停止。
性能規格與整體設計一樣令人費解。在不到 2.9 秒的時間內從零加速到 60 mph。最高時速超過 217 英里（Scuderia Cameron Glickenhaus 迷人地將其列為工程術語“VMax”）。防滑墊數字是灰色的，誘導 2.0Gs plus，空氣動力下壓力被評為大於 1,550 磅。時速 155 英里。換句話說，這東西可以行駛、轉彎和停止，這與市面上的任何其他公路車不同。性能數據更接近您在勒芒或賽百靈的領獎台上看到的數據。
照片：Scuderia Cameron Glickenhaus LLC。
SCG003CS Competizione Stradale
對於那些發現 SCG003S 缺乏“魅力”和整體性能的人，SCG003CS Competizione Stradale 是您的理想之選。再一次，如果你是那些人中的一員，我想檢查一下你是否有脈搏，因為如果 SCG003S 不夠，你可能已經死了。 Competizione Stradale 將被修剪得更接近於完全的賽車版本，即 Competition Model SCG003C。
但是，SCG003CS 仍將完全合法上路，其規格與 SCG003S 相似。如果您想關注 SCG003S，第一個道路註冊示例將在 8 月 18 日的 Quail Motorsports Gathering 上展示，這是 Monterey Vintage Races 的一部分，如果有機會，您真的應該參加。
SCG003C
雖然遺憾的是它不合法，但它仍然是您可以購買的成熟賽車。這可不是讓保時捷和法拉利嘲笑的半深思熟慮的旅程，哦不。 SCG003C 在 2017 年紐博格林 24 小時耐力賽中奪得杆位，並在北環賽道以 6 分 33 秒的成績完賽。這一圈距離尼基勞達的最高紀錄不遠了。讓它沉入一段時間。放鬆休息。慢慢搖頭。現在你明白了嗎？
照片：Scuderia Cameron Glickenhaus LLC。
定價和可用性
Scuderia Cameron Glickenhaus S、CS 和 C 的售價為 200 萬美元，並將在紐約開工。 2018 年生產將包括 4 到 6 輛汽車； 2019 年的比賽將有 8 到 10 輛汽車。 SCG 指出：“我們可能很快就會賣完我們的產能。”我打賭他們會的。我將獲得一份，本出版物的管理層也將獲得一份。那隻剩下一到三個留給你們其他人了，所以現在就打電話吧。
“SCG 也可能會開發其他車型，並正在考慮籌集額外資金來資助這項開發，以及額外的賽車和建設第二個美國製造工廠，每年可生產 100 輛汽車，”一份聲明中寫道公司。
謝天謝地，他們生產的這些東西數量如此之少，而且要價如此之高。再少的話，Scuderia Cameron Glickenhaus 就無法淘汰 nutzos 和 ya-yas。如果他們大量生產這些東西並將價格減半，就像在日託中心分發火箭筒一樣。你會在幾秒鐘內得到燃燒的瓦礫。最好。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
照片：Scuderia Cameron Glickenhaus LLC。
相片&資料來源：Scuderia Cameron
格里肯豪斯
有限責任公司。
