首款 BMW i8 Roadster 亮相
嘿，BMW 實際上製造了 i8 的敞篷版！那是 。 .. 這真的很酷！雖然 i8 並不是它所描述的一切，但它是一個非常有趣的想法，並且（謝天謝地）指出了一條綠色的前進道路。它不慢，馬虎，出汗，也不乏味。看：我知道，你知道，任何有頭腦的人都知道我們將來會駕駛電動汽車或某種混合動力汽車。我已經說過無數次了：如果一家汽車製造商能夠在類似 Miata 的包裝中製造出類似 Tesla Roadster 的產品並以低價出售，那麼世界將走向汽車製造商的大門。
BMW 可能會向我們展示前進的方向。
高效設置
露天興奮
電源與表現
定價和可用性
高效設置
BMW i8，第一代或當前迭代，不是我剛才描述的答案。它們並不便宜，也不是真正的跑車。不過，它們很好地表明了一家汽車公司如何能夠通過各種各種各樣的綠色舉措向前邁進，並且仍然擁有駕駛起來很有趣的汽車，而且，你知道，就像我們已經喜歡的汽車一樣。 i8 使用相當複雜的電池和電動機佈局以及小型燃氣發動機。發動機在那裡只為後輪提供前進動力並為電池充電。這個想法是你盡可能多地使用電動汽車動力，但如果你開始用完果汁，發動機就會啟動，為電動汽車系統充電，只要有汽油，你仍然有動力坦克。您可以作為電動汽車在城鎮周圍行駛，然後出發前往數百英里外的腹地，而不必擔心續航里程。
露天興奮
關於 2019 款 BMW i8 最重要的一點是您現在如何將它安裝在敞篷車中。雖然這不是 targa 或一些花招之類的，但 i8 Roadster 確實在乘客艙後面有那些愚蠢的駝峰和側翻結構。這是律師的事情之一；一般來說，我不太喜歡他們，我認為他們有點毀了這裡的台詞。 BMW i8 的線條，嗯，它們仍然是非常規的。從本質上講，這不是一輛難看的車，只是寶馬似乎特意讓它看起來很有未來感，但在整體風格上有點失落。不過，這並不是一輛看起來很糟糕的車。
i8 Roadster 與折疊硬頂的流行趨勢相反，配備了四季皆宜的織物軟頂，並內置了額外的隔音功能。電動操作的頂篷可以在不到 16 秒的時間內打開或關閉，並且當車輛以高達 31 英里/小時的速度行駛時，這是一件華而不實但很酷的事情。 BMW 表示 i8 Roadster 的車頂以垂直位置收起，老實說，我正在努力理解他們的意思。我想我能做的最好的就是相信它會回到某個地方並且一切都會好起來的。
還有一些花哨的顏色和裝飾選項。具體來說，我們在調色板中添加了 E-Copper 金屬色和 Donington 灰色金屬色。我們有新版本的標準 20 英寸 BMW 合金輪轂，採用放射狀輻條式雙色設計，並可選擇墨黑色主題。
圖片：北美寶馬有限責任公司。
電源與表現
BMW 從來都不會過度標記事物，它稱動力總成包為“BMW eDrive 技術、BMW TwinPower Turbo 技術”。當然，隨便。這基本上意味著內燃機和插電式混合動力專用全輪驅動系統在計算機中隊認為合適的情況下協同工作，所以你所要做的就是踩下“油門”踏板，然後踩下Straße 你去。
更詳細的意思是，i8 的 TwinPower Turbo 裝置是一台 1,499 cc 三缸汽油發動機，其自身可輸出 228 馬力和 236 lb-ft。扭矩。發動機的動力僅通過六速 Steptronic 自動變速器傳遞至後輪。電動機通過兩速自動變速箱負責前輪。為什麼巴伐利亞人在那里扔變速箱超出了我的範圍，但就是這樣。
鋰離子電池組的電池容量更大，從20安培小時增加到34安培小時；總能源容量從 7.1 千瓦時提高到 11.6 千瓦時。由於電池現在能容納更多的能量，額外的能量儲備使電動機的峰值輸出增加了 12 馬力，達到 141 馬力。當然，所有電動扭矩 (184 lb-ft.) 都可以從靜止狀態獲得。所有這些加起來純電動續航里程為 18 英里，比以前增加了 30%。因此，如果您將來自前輪的電動扭矩和動力與發動機動力轉向後方相加，您將獲得一輛真正像 BMW 一樣行駛、轉彎和停止的汽車。 BMW i8 Roadster 可在 4.4 秒內達到 60 英里/小時，而高端電子限速為 155 英里/小時。噓！嘶嘶聲！我們如何取消限制？
圖片：北美寶馬有限責任公司。
定價和可用性
可悲的是，寶馬沒有關於價格或可用性的消息。第一代 i8 並不便宜，但也沒有那麼貴。這值得麼？這由你決定。如果您不喜歡敞篷跑車，也可以選擇雙門轎跑車。下面的圖表解釋了每輛車的高點。 i8 是一個很好的答案，說明我們如何在不破壞地球的情況下繼續前進。此外，如果 BMW 能夠解決這輛車的動力傳動系統的問題，想像一下他們可以在其他汽車上做些什麼。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
照片、圖表和家用汽車。資料來源：寶馬北美有限責任公司。
