美國雪佛蘭科魯茲將在 2013 年獲得柴油動力

隨著今年4月雪佛蘭Malibu的上市，通用汽車明確表示，美國將與幾乎全世界共享領結徽章。雪佛蘭品牌的全球化始於去年緊湊型科魯茲轎車的亮相。在北美推出之前，雪佛蘭在歐洲和亞洲首次亮相。有兩種方式可以看出雪佛蘭在美國更國際化的短期業績。不利的一面是，如果雪佛蘭承諾遠離其核心市場 100 年，美國和加拿大的忠實客戶可能會感到被忽視。不過，近期上市的科魯茲所展現的全球化雪佛蘭也有不少利好因素。隨著世界對雪佛蘭領結的認識，北美消費者也會在全球銷售的汽車中獲得一些國際風味。

由於柴油發動機汽車在歐洲仍然很受歡迎（佔大多數地區所售汽車的 1/3 以上），雪佛蘭科魯茲配備了滿足大量人口的需求。配備 2 升 VCDi 柴油發動機，此版本的 Cruze compact 性能相當出色。科魯茲 VCDi 可產生超過 160 馬力和 265 磅-英尺的扭矩，採用高壓共軌柴油技術實現卓越的燃油經濟性。由於雪佛蘭的新全球視野，北美買家將有機會在即將推出的科魯茲車型中選擇柴油動力裝置。

通用汽車正式宣布，雪佛蘭科魯茲 2013 年日曆車型將增加一款柴油發動機，作為 2013 年或 2014 年車型。雖然 2 升 VCDi 發動機很可能成為即將推出的雪佛蘭緊湊型汽車的候選者，但通用汽車正在隱瞞未來動力裝置選項的具體細節。

這將是通用汽車自 1985 年以來首次在北美亮相柴油動力汽車。在 70 年代末期，隨著汽油價格上漲和對更佳車隊燃油經濟性的需求，開發了柴油發動機，通用汽車公司委託現已停產的品牌奧茲莫比爾 (Oldsmobile) 的工程師開發兩款 V-8 和一款 V-6 發動機，以柴油為燃料運行。從 1982 年到 1985 年，這些發動機與別克、凱迪拉克和雪佛蘭汽車共享。柴油動力裝置雖然新穎，但很快就讓美國汽車工業陷入了困境。

也許由於對柴油動力裝置缺乏經驗，奧茲莫比爾開發的發動機很快就因設計和構造低劣而出現故障。通用汽車在汽車柴油動力裝置方面的經驗僅在生產三年後結束，最終導致集體訴訟和解，車主可以要求償還 80% 的發動機更換成本。除了損壞 Oldsmobile 工程之外，通用汽車 1980 年代柴油汽車動力裝置的故障也玷污了使用這種發動機類型的國內汽車的聲譽。

公平地說，通用汽車已不再是 1980 年代的那家公司。通過越來越多地參與歐洲市場以及重型皮卡 Duramax 發動機的成功，GM 工程師可以更好地利用柴油的優勢。同樣自 1980 年代以來，柴油技術本身也有了根本性的改進，這在一定程度上要歸功於高壓直噴和低硫燃料。雖然沒有在國內汽車上展出，但部分大眾汽車和豪華品牌奧迪產品甚至在乘用轎車上都有柴油動力的迷人寫照。柴油發動機也受到寶馬 X5 和梅賽德斯-奔馳 ML350 Bluetec 等車用跨界車的青睞。

信息來源：汽車周刊、通用汽車、英國新聞媒體。圖片來源：Chris Nagy，雪佛蘭通過英國新聞媒體