再次為 Mercury 熱身：Predator

2010 年 6 月，福特汽車公司宣布終止該品牌，為 Mercury 的未來帶來解決方案。 2010年底，水星走上了其他長線品牌的道路，如2009年的龐蒂亞克和2001年的普利茅斯。

隨著北美大陸許多地區溫度計上的水銀溫度上升，值得讓我們的汽車之心溫暖起來的是 6 款以羅馬貿易之神命名的最重要的汽車。對於第一個聚光燈車輛，水星的這種對峙，讓我們重新認識一個短暫但強大的名字；掠奪者。

時光倒流至 1963 年，Marauder 這個名稱首次應用於 Mercury 的 Ford Galaxie 500 版本。1963 年的 1⁄2 Mercury Marauder 在介紹時被宣傳為“一種新型糞便”，作為一個兇猛的例子首次亮相品牌的高檔身份。

作為華麗的表演者，掠奪者的頂級發動機是一台 427 英寸的 V-8 發動機，功率為 425 馬力，扭矩為 480 磅-英尺。如此均衡的功率和重量組合，Parnelli Jones 駕駛 Mercury Marauder 在 1963 年的派克峰爬山比賽中取得勝利。

自從第一款 Mercury Marauder 面世以來，這款車就再也沒有成為長期使用的綽號。隨著最初的 Marauder 直到 1965 年才上市，1969 年的銘牌作為更豪華的雙門轎跑車再次出現。這款第二代 Mercury Marauder 重量超過 2 噸，而且從未有效地作為性能車存在，又持續了兩年。

23 年後，隨著 Mercury 知名度的下降，這個總部位於福特汽車公司的品牌進行了最後的嘗試，以提高其在國內和進口競爭激烈的汽車市場中的地位。回顧其品牌歷史，Mercury 在 2003 年再次復活了 Marauder 這個名字。

這輛基於 Grand Marquis 的車輛組裝成大型運動型轎車，其外觀改進包括黑色鍍鉻裝飾、定制合金輪轂和獨特的前照燈。自 1950 年代以來首次回歸，Marauder 佩戴了描繪羅馬神水星的原始徽章。

Mercury Marauder 的性能也得到了福特零件箱的大力提升。捐贈的主要部件包括在福特野馬中廣受歡迎的 4.6 升模塊化 V8 發動機。產生 302 馬力的嘶啞聲，V-8 聲音通過雙排氣系統輸送，比 Grand Marquis 的標準動力裝置更具戲劇性。

這款全尺寸轎車僅持續了兩年時間，就無法在最初吸引掠奪者。 Mercury Marauder 的主要缺陷可能是四速自動變速器。也許如果這款車在 4 到 5 年後推出，手動換擋的自動變速器會使 Marauder 成為更令人滿意的運動型轎車。

Mercury 也沒有回應用增壓器升級 4.6 升 V-8 發動機的呼籲。在後一種情況下，售後市場績效公司應運而生。 Reinhart Automotive 在 Marauder 的動力裝置上安裝了 Vortech 增壓器，功率超過 450 馬力。

與 Mercury Marauder 的前兩個版本非常相似，最新的全尺寸轎車僅生產了 11,000 多輛就退出了市場。概念敞篷掠奪者也在車展上亮相，但水星無意建造這款大道巡洋艦。

就像雪佛蘭在 1990 年代中期以 Caprice 車身短暫重新引入 Impala SS 名稱一樣，2003 年至 2004 年的 Marauders 已成為珍貴的車輛，定義了美國汽車業的黃金歲月，在那個時代，大而野蠻等於美麗。

信息來源：福特汽車公司和萊因哈特汽車公司 圖片來源：福特汽車公司