2009 年日產 Murano 評論

2009 日產 Murano

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日產 Murano 跨界車於 2003 年首次發布，對日產來說是一個巨大的成功。實用的外觀、出色的動力總成和高水平的實用性使其成為與福特 Edge、豐田漢蘭達、現代聖達菲和雪佛蘭 Traverse 競爭的贏家。 2007 年，隨著銷量開始下滑，日產將 Murano 從 2008 年的批次中撤下，並開始著手開發 2009 年的更新車型，但並未偏離獲勝的 Murano 公式太遠。

大部分設計保持不變，但他們對其進行了一些現代化改造。更多曲線打造肌肉外觀、更大的車輪、側翻的尾燈，以及重新設計的前格柵和儀表板。只要你從後面看它，它仍然很有吸引力，但把它轉過來，奇怪的前照燈格柵笨拙的設計讓我作嘔。如果你喜歡那個設計，那很好，但這對我來說是一個交易破壞者。儘管前面的外觀很奇怪，但 2009 Murano 比上一代有了很大的改進。

新款 Murano 最顯著的區別在於內飾。日產沒有像大多數製造商那樣採用“將第三排推到那裡”的方法，而是決定讓現有的座椅更舒適。前後排乘客都有充足的伸展空間，您仍然可以在後排存放足夠的空間以供全家度假使用。我們的布座椅很舒適，內飾設計精良，除了一些細節。

原本用於安裝導航系統的 LCD 顯示屏看起來很糟糕。大而醜陋的亮橙色屏幕僅顯示音頻信息、時間和氣候控制信息，中間有一條粗黑條紋，不顯示任何內容。我起初以為屏幕壞了，直到我意識到這只是糟糕的設計。儀錶盤很吸引人。日產偏離了他們通常的“讓一切都變成醜陋的橙色”理念，並在銀色背景下加入了一些吸引人的白色數字，如果你不計算駕駛員信息顯示的話，只有儀表和指針周圍的發光環呈橙色。破折號在其他方面是用戶友好的；沒什麼特別的，漂亮的對稱設計，而且容易學習。

對我來說，2009 Nissan Murano 的駕駛性能是它最大的優點。轉向與 2009 款英菲尼迪 EX35 的轉向非常相似——在所有速度下都輕盈、輕鬆，控制力極佳。這是有道理的，因為他們都坐在 Altima 平台上。同樣的基礎平台賦予 2009 Murano 汽車般的操控性，這使得它在交通中出奇地快速和靈活。懸架柔軟舒適，在高速公路上行駛非常平穩。風聲和發動機噪音幾乎完全消除，使 Murano 成為一艘偉大的巡洋艦。

2009 Murano 的唯一動力總成選項是 265 馬力 3.5 升 V6 發動機，搭配無級變速器 (CVT)。我不喜歡大多數車輛上的 CVT，但它在 Murano 上運行良好。通常與變速器相關聯的單調發動機嗡嗡聲在這裡並不適用，這使得駕駛起來很愉快。 CVT 的優點在 Murano 中顯而易見——平穩快速的動力傳輸和更高的燃油經濟性——沒有任何常見的缺點。我很高興日產決定不在 Murano 中加入虛假的“模擬手動換檔模式”；這是一個真正毫無意義的系統。 2009 款車型中熟悉的 VQ35 系列發動機的功率從 240 馬力提高到 265 馬力；這是一個受歡迎的變化，不會對燃油經濟性產生不利影響，但會在需要時為 Murano 提供充足的動力。

我們的評測車型是 2009 年款 Nissan Murano S AWD，售價 30,920 美元，配備防濺板和 550 美元的便利套裝，其中包括有色窗戶、車頂縱梁、行李箱蓋和安全裝置。這個基本模型沒有其他選項或包，這意味著我們沒有得到太多——手動布座椅、沒有天窗、沒有智能鑰匙、沒有導航。我們的 S 模型被認為是基礎裝飾，然後是帶有霧燈、電動座椅、後部有色玻璃和安裝在方向盤上的音頻控制的 SL。接下來是“SL with 360 degree Value Package”，增加了天窗、智能鑰匙、藍牙和 iPod 集成。最後是頂級 LE，它增加了更大的車輪、HID 大燈、更好的音響系統、後視攝像頭和電動舉升門。獲得像我們這樣的選項很少的基礎 Murano，您將獲得價格合理的跨界 SUV，價格約為 3 萬美元。選擇它，你將花費大約 45,000 美元，這對於你所得到的來說仍然是合理的。

就投訴而言，並沒有太多。我已經提到了前端可怕的重新設計和內部難看的橙色 LCD 屏幕。否則，C 柱會以風格的名義犧牲後方能見度，這有時會導致在停車場周圍難以操縱。正如我之前提到的，Murano 的操控性很好，但不如其兄弟英菲尼迪 EX35 那樣運動，後者的溢價更高。如果您正在尋找奢侈品，仍然值得一試。

2009 款 Nissan Murano 很小，但值得從老款 Murano 升級（造型除外）。這是大型跨界車的絕佳選擇。