2009 沃爾沃 XC70 T6 評論

偶爾，製造商會生產一款新車，試圖在汽車市場上開闢一個新的細分市場。不管這家公司多麼雄心勃勃，大多數人似乎都沒有活過自己的預期壽命。還記得龐蒂亞克 Aztec 或雪佛蘭 SSR 嗎？斯巴魯巴哈怎麼樣？

但並不是所有的都是失敗的。以沃爾沃 V70 XC 為例，沃爾沃的想法是採用他們的常規 V70 旅行車，混合一些運動型 DNA，並為大眾市場製造跨界旅行車“混合動力車”。今天所稱的 XC70 具有更高的行駛高度、全輪驅動和外部雙色調塑料裝飾。

自 1998 年問世以來，XC70 一直是郊區人群的熱門選擇，它具有運動型 ute 的堅固外觀，但沒有許多與擁有它相關的懲罰。

然而，我一直不明白這種訴求。我覺得添加的塑料鑽頭破壞了沃爾沃商標的簡潔外觀，額外的行駛高度降低了操控性，同時給汽車帶來了真正的越野優勢。然後，在類似 SUV 或更廣泛的小型貨車上使用旅行車時，整體空間不足。

使用第三代沃爾沃的細分旅行車一周會改變我的想法嗎？或者我會認為這輛車應該和上面列出的其他車輛一樣嗎？

讓我們從令我驚訝的事情開始。

由於懸架增加了 2.1 英寸，我認為 XC 會在轉彎時翻倒並在高速公路上打滾。然而，它非常適合高速州際旅行、主幹道或您最喜歡的非法賽道。

在任何表面上，沃爾沃都能給人以安靜、舒適和沈著的感覺。任何大小的顛簸都不會影響您身體的任何部位，任何側風也不會讓您努力保持馬車筆直。路面下坡時會有一些漂浮，但大多數人幾乎察覺不到。在小巷和偏僻的道路上，低速時可以通過座椅感覺到一些較小的坑洼，但總體而言它是如您所願的那樣平滑。

處理是典型的沃爾沃，這是一件好事。轉向很好地加權而不會太重，並且上交是非常可以接受的。將汽車指向您想要的位置非常容易，並且在停車場操作中，XC 停放起來輕而易舉。

為了彌補輕微的通信問題，XC70 為您提供了堅固的底盤和 17 英寸馬牌輪胎帶來的充足抓地力。即使增加了高度和多節輪胎，馬車轉彎時仍具有驚人的平整度和平衡度。在彎道上用力過猛會產生可預見的轉向不足，但它仍然感覺平衡。

操控性只是這輛車的冰山一角。

XC 引擎蓋下的今年新品是可選的 3.0 升渦輪增壓六缸發動機（動力較弱的 3.2 升 V6 發動機是標準配置）。該發動機首次出現在新款 S80 上，採用了連續可變氣門正時、可變進氣系統和凸輪輪廓切換等新技術。將所有技術與金屬蝸牛一起添加，發動機可產生 281 馬力和 295 磅英尺的扭矩。在渦輪滯後比我想要的低得多之後，渦輪軸和兩噸重的貨車迅速消失在遠處。合併時在半掛車前面快速移動對這輛旅行車來說沒有問題。當您拖著屁股時，它會發出非常悅耳的咆哮聲，並帶有一絲渦輪汽笛聲。這是一種令人愉悅的聲音，在混合駕駛中返回了可觀的 18.5 英里/加侖。

與這台強勁發動機相連的是沃爾沃的 Geartronic 六速自動變速器以及沃爾沃的全輪驅動系統。全輪驅動很特別，因為它可以將動力從前輪轉移到所有四個，如果前輪沒有牽引力，則只轉移到後輪。此外，如果需要，動力可以從一側移動到另一側或只轉移到一個車輪。它甚至配備了 Hill-Descent Control，當您遇到比濕葉或積雪更嚴重的情況時，它就像一個低檔。

最後，我們來到內部，這是我最喜歡的部分。我喜歡瑞典人的高效和令人難以置信的功能，同時使用高質量的材料來生產它。 XC70 保持了這一傳統，但這次，它們增加了一些風格。

中控台上的控件易於查看和使用。頂部是一個明亮的 LED 屏幕，周圍環繞著各種音頻選擇的控件。以下是無線電預設和標準藍牙控件的控件。正下方是通風和加熱座椅的控件。

所有這一切都漂浮在瀑布般的破折號上。就像宜家進來了，處理內部並使它變得特別。甚至儀表也是這樣。沃爾沃有一個非常直截了當的儀表板，儀表板上沒有多餘的儀表，就像沃爾沃應該的那樣。但同樣，他們通過使轉速表和速度計看起來非常高檔，注入了一點風格，幾乎就像玻璃後面放置了兩個不銹鋼 Swatch 錶盤。

不過，我最喜歡的是一切的感覺和外觀。面板之間的間隙像紙一樣薄。塑料具有出色的手感。座椅具有支撐性並採用 Natuzzi 級皮革包裹，後排座椅內置了出色的可選雙增高座椅。甚至儀表板和門板上可選的木質處理也很精緻。這不是您在其他汽車中發現的那種有光澤的東西。幾乎就像他們只是把它從樹上砍下來放在儀表板上一樣。剛剛好。

所以你認為我喜歡這輛車，我會在這裡結束我的評論，熱烈的狂歡？抱歉讓您失望了，但有些問題需要解決。

一個是傳輸。這是一個很好的自動裝置，上下移動平穩。但是半油門的降檔速度慢得令人痛苦，而 Geartronic 令人失望。使用該系統時，換檔緩慢，升檔時，動力傳動系統有輕微的抖動感。經過幾次嘗試，我發現自己沒有使用它。

繼續駕駛性能，讓我們談談感覺。在 XC 的情況下，沒有。轉向雖然很好，但根本沒有任何感覺。剎車也一樣。四個 ABS 輔助盤式製動器會在您需要時強力停止，但踏板在一致性和深度上都類似於踩在一碗深土豆泥中。

然後是裡面的整體房間。前面有空間，頭部空間為 38 英寸，腿部空間為 42 英寸。但後排乘客只有 31 英寸，這讓乘客們乞求更多的空間。第二排折疊後的存儲容量相當大，為 72 立方英尺，但比後排折疊的同類沃爾沃 XC90 少十倍。也有第三排，這對今天的家庭來說是一個重要特徵。

但這輛車最糟糕的地方（我真的試圖對此持開放態度）是覆蓋在這輛本來很時尚的車上的塑料怪物。普通 V70 的外觀非常勻稱，設計線條簡潔，後臀部通向尾燈也很漂亮。但是對於 XC，它看起來像往常一樣俗氣和假。

這輛車令人震驚。 XC70 開起來很好，內飾華麗，而且比德國人的任何東西都便宜一千美元。這輛特殊的汽車配備了更大的發動機、全輪驅動、奢華的皮革、金屬漆、天窗、出色的丹拿音響、可旋轉的氙氣大燈，以及多得數不過來的安全氣囊，售價不到 47,000 美元。如果您不需要額外的動力，任何人都可以以 37 美元、250 美元的價格擠入配備 3.2 升 XC 的 XC。沒有什麼可以用那麼多錢為您提供同樣數量的奢華、品質和風格。如果你能超越外表，你就不會出錯。

XC 粉絲們，歡呼吧。

基本價格：37,250 美元。測試：46,395 美元。架構：前置發動機、全輪驅動、五座旅行車 傳動系統：渦輪增壓 3.0 升 DOHC V6，帶六速自動變速器 驅動軸長度：190.5 英寸。軸距：110 英寸。里程：市區15英里，高速公路22英里。重量：4092 磅。