2011 Ford Explorer：探索新界

早在 1991 車型年，福特就推出了也許是最重要的全新車型。 Ford Explorer 為北美汽車製造商提供了與進口汽車競爭的機會。 20 年後，Explorer 還活著。

Explorer 作為一款中型運動型多用途車首次亮相，開始了與基於卡車的福特十多年的戀情。憑藉 2000 年 445,157 輛的銷量，福特 Explorer 位居世界之巔，其 Blue Oval 的銷量超過了福特所有車型。然而，即使配備了四輪驅動系統和V-8動力，這款流行的SUV也將陷入無法挽回的困境。關於充氣不足的 Firestone 輪胎、高離地間隙和梯形框架底盤會讓人覺得 Explorer 存在重心問題。然而，從來沒有人證實探險者的重量分佈在輪胎故障導致的嚴重事故中起到了直接作用。

Explorer 的銷量在輪胎召回危機後的幾年內保持強勁，但隨著跨界車變得更受追捧，Explorer 將成為消費者口味變化的犧牲品。去年，僅售出 52,190 輛福特探索者。意識到如果你不能打敗他們，加入他們，2011 Explorer 正在擱置基於卡車的結構，以尋求更好的燃油經濟性和類似汽車的操控性的更文明的基礎。

除了首次採用一體式車身結構之外，Explorer's 還將吸引比之前版本更高端的市場。新 Explorer 的軸距縮短了 1.1 英寸，與即將推出的梯形框架 Explorer 相比，總長度實際上增加了 3.7 英寸。 2011 Ford Explorer 享受其有史以來最時尚的設計之一，顯然已經參加了幾分鐘的風洞時間。這款最新的 SUV 配備引以為豪的福特格柵，彰顯出流暢、輪廓分明的車身。福特 2011 款福特探索者的總工程師吉姆·霍拉德 (Jim Hollard) 描述了成熟的車輛在 SUV/跨界車系列中佔據新的位置“新探索者代表了豪華 SUV 風格、工藝、技術和能力水平的民主化，”

在 2011 Ford Explorer 內部，通過正確使用觸感柔軟的材料以及採用改進的 NVH（噪音、振動和聲振粗糙度）技術優化的聲控座艙，實現了精緻的目標。技術在每個新 Explorer 中扮演著重要的角色，因為帶有 MyFord Driver connect 技術的 4.2 英寸 LCD 屏幕為駕駛員提供語音激活和通過五向控制對車輛進行個性化設置。在 Explorer Limited 上，內飾升級為 MyFord Touch 系統，增加了一個用於選擇項目的 8 英寸觸摸屏。

牢記使 Explorer 流行的實用程序、實用功能與高科技的結合。四個 12 伏電源插座放置在機艙周圍，可以為筆記本電腦充電或為與家庭露營旅行相關的物品供電。 2011 Ford Explorer 內的三排座椅是所有車型的標準配置。然而，如果將第二排和第三排座椅折疊起來，則最多可利用多達 80.6 立方英尺的空間進行靈活儲物。

在動力方面，消費者會發現 2011 款福特探索者裝備清單上明顯缺少一項。推進使用更高效包裝的動力裝置推廣他們的新型 SUV，此 Explorer 將不包含 V-8 選項。相反，將提供一台 EcoBoost I-4 和一台 3.5 升 V-6 發動機，為 2010 款福特探索者提供具有競爭力的動力。使用渦輪增壓器和直接噴射，福特精通技術的四缸 EcoBoost 版本將產生強大的 237 馬力。使用與福特金牛座內部相同的 V-6 發動機，估計的 290 馬力輸出僅低於已停產的 V-8 的性能。與以前的 V-6 發動機相比，2011 Explorer 的燃油經濟性提高了 20%，配備更大發動機的 2011 Explorer 還可以使用駕駛員可選擇的智能四輪驅動系統。六速自動變速箱驅動所有福特探索者。

多虧了福特，Explorer 的名字在 2011 年以後在現代汽車界得以延續。雖然最純粹的 SUV 肯定會為美國最多產的基於卡車的中型車輛的損失守夜，但舊的 Explorer 已經分別到達了航程的終點。

圖片及信息來源：福特