2014 路虎攬勝極光回顧
2014 款路虎攬勝極光為全球所有 SUV 樹立了造型標準。它一定是當今道路上最令人愉悅的車輛之一。新款 2014 款吉普切諾基緊隨其後。當駕駛員放下 2014 款 Evoque 測試儀時，我們首先註意到的是傾斜的車身。對於路虎的設計師來說，其華麗的外觀更是錦上添花。這輛 5 門 Evoque 是我們待了一周的地方，它會很有趣。
2014 年有什麼新變化？
裡面很舒服的地方
極光在路上
您想遠離文明嗎？
結論：
2014 年有什麼新變化？
在外部，Evoque 配備了新的外後視鏡，在內部配備了可滑動的中央扶手和可選的加熱後排座椅。但 2014 年最大的新聞是一款甜美的新型九速自動變速器的到來，它取代了去年的六速自動變速器。 2014 Evoque 還獲得了停車出口功能，使用可用的自動停車系統可以更輕鬆地退出狹窄的平行停車位。
除了外面的東西，讓我們跳進去看看是什麼讓 Evoque 與眾不同。 Evoque 的外觀造型延續到機艙。它設計精美，您可以看出它是由同一個團隊設計的。這個價格範圍內的車輛的一個抱怨是從手套箱向下使用硬塑料。但儀表板、門板和扶手手感柔軟，似乎是優質材料。
裡面很舒服的地方
Evoque 可容納五人，但對於四名成人來說會很舒適。 SUV 比大多數都寬，給每個人更多的肘部空間。總的來說，小屋是一個非常舒適的消磨時間的地方。貨物容量是公平的，後排座椅向上時有 20.3 立方英尺的存儲空間，後排座椅折疊平放時有 51 立方英尺的存儲空間。該測試儀具有電動舉升門，可以輕鬆裝載一周內的工作物品。
這款 2014 Range Rover Evoque 配備了可選的 Prestige Premium 套件，該套件的價格非常高（14,300 美元）。該套裝包含一長串功能，增加了前後皮革加熱座椅、全景車頂、電動後擋板、環繞攝像頭、盲點警告、導航、19 英寸合金輪轂、冷卻前排座椅和高級泊車輔助系統等功能新的公園出口功能。
極光在路上
我們迫不及待地想駕駛並測試新的 9 速自動變速器。傾斜的車頂線確實會影響外部能見度，這是美麗的外部線條的缺點。新變速器配備 2.0 升渦輪增壓四缸發動機，可輸出 240 馬力和 250 磅英尺的扭矩。兩者配合得很好，2.0 升渦輪增壓器動力強勁，渦輪滯後很小。
9 速自動變速器，包括用於手動操作的換擋撥片，在超車時可以快速降檔，當我們猛踩油門時可以跳過多個檔位。 2.0 升動力裝置的動力並沒有給我們留下太多印象，但在大多數駕駛情況下也不會讓您想要更多。 Evoque 的強項在於其操控性和駕駛動態。 Evoque 比大多數 SUV 更具運動感，它在彎道的轉向響應能力給我們留下了深刻的印象。 Evoque 的燃油里程數在 2014 年有所上升，EPA 估計是一個可觀的 21/30 mpg 城市/高速公路。
您想遠離文明嗎？
2014 款路虎攬勝極光的真正亮點在於其越野能力。並不是說任何人都會將 Evoque 發揮到極致，但如果需要的話，它擁有 Land Rover 卓越的“無處不在”態度的傳統，這是競爭對手所缺乏的性能領域。它結合了全地形響應系統、全時四輪驅動、更高的良好離地間隙和較短的軸距，使極光能夠應對一些極端的越野地形。本週我們無法在丹佛西部山腳下的幾條小路上測試這款豪華 SUV，但即便如此，仍有許多其他車型落後。
Evoque 也擁有令人印象深刻的道路動力，是我們居住的科羅拉多州的理想選擇。懸架調整牢固，使 Evoque 在彎道上比大多數 SUV 更靈活。在山區的 S 曲線上很容易快速改變方向，並且車身側傾很小。它提供了更像汽車的運動駕駛體驗。
唯一的抱怨是 Evoque 的新型電動助力轉向系統。它非常快，但缺乏路感。也許我們剛剛結束駕駛 2015 款斯巴魯 WRX STI 並不是一件好事。大多數所有者不太可能將其視為問題。
結論：
對於那些尋找高端豪華跨界車的人來說，2014 Range Rover Evoque 是一個令人耳目一新的節奏變化。與該細分市場的大多數其他儀表相比，駕駛樂趣儀表名列前茅。如果你住在木棍子裡，或者住在道路不維修的農村地區，極光標配的全時四驅會讓你免於惹上麻煩。如果你經常在周末去滑雪場或滑雪道的起點，這款跨界車將帶你去那裡。它提供了良好的貨艙，令人目不暇接的漂亮外觀並不乏味。
