2014 雷克薩斯 RX 350 F-Sport 評論

雷克薩斯 RX 350 F-Sport 為豪華 SUV 帶來全新姿態。如果你正在尋找一輛普通的 SUV，你會想去別處看看。但是，如果您正在尋找與眾不同的運動型車型，F-Sport 可能是您的理想之選。豐田旗下的豪華部門雷克薩斯一向以輕鬆的豪車著稱，但近年來，豪華部門也越來越運動化。

雷克薩斯在 2013 年將 F-Sport 引入了 RX 350 系列，本週我們將測試 2014 款全輪驅動 RX 350 F-Sport。這款 2014 款 F-Sport 配備帶換擋撥片的 8 速變速箱和經過運動調校的懸架，可實現更快的操控響應。

2014 年有什麼新變化？

在路上

結論：

2014 年有什麼新變化？

2014 年，雷克薩斯 RX 350 F-Sport 幾乎保持不變，但進行了一些新的升級，包括後部的新 115 伏電源插座、預碰撞警告系統中增加的製動啟動以及為 iPhone 新用戶集成的 Siri Eyes Free 功能。

這款 2014 款 F-Sport AWD 測試儀（47,450 美元）配備盲點監控器（500 美元）、Mark Levinson 高級環繞聲（995 美元）、帶倒車攝像頭的導航（2,775 美元）和直觀泊車輔助系統（500 美元）。 F-Sport 配備運動型懸架、8 速換擋撥片變速器、19 英寸深色石墨輪轂和 235/55R19 輪胎、特殊的外觀造型元素、特殊的內飾和穿孔皮革內飾。它還具有黑色真皮座椅，突出白色對比色縫線和穿孔鋁製踏板。

在內部，2014 款雷克薩斯 RX 可容納五個座位，這可能會讓那些想要第三排的人望而卻步。駕駛艙與市場上的任何 SUV 一樣舒適。但您最好精通技術，因為 RX 350 配備了技術。要與導航系統交互，或調整音頻或氣候設置，您需要使用 Remote Touch 系統，它本質上是一個位於控制台頂部的計算機鼠標。它取代了觸摸屏幕來使用導航系統或調整音頻或氣候設置的需要。駕駛時使用起來很簡單，但確實需要一點時間來適應。

後排座椅可容納三名成人，並有 40/20/40 折疊式分體式座椅。從後面鬆開座椅靠背即可輕鬆裝載貨物，無需繞到車輛側面。後排座椅有一個折疊式中控台，帶有帶蓋的木紋杯架和獨立的帶蓋儲物箱。後排座椅為中等身材的成年人提供良好的腿部空間，對於長途旅行來說也很舒適。後排有兩個空調出風口，讓後排乘客保持涼爽。

在路上

2014 款雷克薩斯 RX 350 F-Sport 配備全輪驅動，這有助於我們應對本週的冬季天氣。 RX 350 採用輕型全輪驅動系統，通過後差速器上的電子耦合器運行，無需中央差速器。它在本週飄過大陸分水嶺的新雪中運作良好。

F Sport 為那些想要更具運動感的人提供了更具吸引力的駕駛體驗。其帶換擋撥片的 8 速變速箱專為追求性能的人士而設計。 F-Sport 由 3.5 升 V6 發動機提供動力，可產生 270 馬力和 248 磅英尺的扭矩。所以它不像某些德國車型那樣是一款真正的運動型 SUV，但它比標準車型更具吸引力。憑藉其深色車輪和外部處理，F-Sport 套件更像是一款外觀而非真正的高性能車輛。

它配備 19 英寸車輪和 V 級高性能輪胎、更堅固的彈簧和減震器，以及前後性能減震器，可實現更穩固的性能行駛。但更大的車輪、更薄的輪胎和更緊的阻尼所帶來的代價往往會損害雷克薩斯汽車眾所周知的行駛質量和噪音控制。 8 速變速器確實略微提高了燃油里程，城市/高速公路為 18/26 英里/加侖，而標準 RX 350 上的 6 速自動變速器為 18/24 英里/加侖。

結論：

2014 款雷克薩斯 RX 350 F-Sport 仍然安靜、豪華且舒適。它配備了一長串安全功能，並為精通技術的買家配備了電子配件。 RX 350 對於不需要牽引或需要一次移動 5 人以上的人來說是一個不錯的選擇。 RX 350 F-Sport 比許多競爭對手更省油。它為有運動意識的人提供了所有的奢華和一些溫和的性能。