2016 謳歌 NSX：不再只是為鋼鐵俠設計。

於是，謳歌終於發布了下一代NSX的量產版。我們在 2012 年的複仇者聯盟中看到了一個概念，但這是一輛真正的汽車。在我看來，它可能不像我們昨天發布的福特 GT 那樣充滿異國情調，但它至少擁有同樣多的內部技術。我很快就會談到它。整體造型有點R8風格，雖然有點一般，但也不是壞事。謳歌聲稱前後面板是對上一代NSX的回歸。沒看到，不過新的比下面發布的2005 NSX好看。

最初的 NSX 是業界前所未見的機箱創新和可靠性的瘋狂結合。它首次採用全鋁製底盤，不辜負本田在質量方面的聲譽。我聽說 NSX 不像法拉利那樣有聲望或親密，因為您沒有與經銷商或維修店建立關係。 IE。因為 NSX 不會經常出故障或每 12 英尺就需要維修一次；它被視為普通汽車，而不是滾動的藝術品。

對我這個需要準時到達目的地的普通人來說，這讓 NSX 比其競爭對手好得多，而不是更差。雖然不是噴火器，但原始的自然吸氣 V6 足以使 NSX 快速且完美平衡。這是司機汽車的縮影。讓我們希望新的不辜負這一遺產。

新的 NSX 不像原來的那麼簡單。不過沒關係，因為當時原始的 NSX 非常先進。它具有 V-TEC、電動助力轉向、鈦連桿和全鋁缸體，遠早於任何這些成為您的新本田的標準配置（不包括 Ti 連桿）。新款 NSX 通過三電機電動混合動力驅動和雙渦輪增壓 V6 延續了這一趨勢。 Acura 將其稱為運動混合動力裝置，這對我來說聽起來像是很多流行語。基本上，它分為兩個主要部分。汽車後部是主驅動裝置。這包括與九速雙離合器變速驅動橋配對的雙渦輪增壓 V6。在發動機和變速箱之間是一個直接驅動的電動機。

汽車前部有一對（每個車輪一個）電動機，可在需要時為車輪供電。這基本上意味著當您需要 AWD 時，您會得到它，而當您不需要時，它就消失了。這應該會造就一輛非常有趣且功能強大的跑車。沒有關於這個組合能產生什麼動力的消息，但傳聞超過 550 馬力。我認為本田能夠在沒有電力驅動的情況下做到這一點，所以我們希望我們能夠從這些驅動器中獲得額外的 120 馬力。

機箱也採用了新技術。它在碳纖維地板周圍使用鋁和鋼的組合，打造出極其堅固的車輛。車身本身是鋁和片狀模壓複合材料 (SMC) 的組合。我必須檢查一下。在此過程中，您將玻璃纖維或碳纖維（在這種情況下很可能是碳纖維）切成幾英寸長的線束。然後將它們粘合在兩層材料（例如塑料布）之間以提供非常堅固的面板。這個過程不像傳統編織碳纖維那麼困難，但它具有大部分優點。要點是，您可以獲得比塑料更耐用的輕質面板，但擋泥板的成本不超過 26,000 美元。目前還沒有關於 NSX 總重量的消息，但由於它不像日產 GTR 那樣需要 AWD 分動箱和前差速器，我無法想像它的重量會超過 3,500 磅。不像原來那麼輕，但在 5,500 磅重的 Bentley GT 世界中也不錯。