2018 款道奇 Durango SRT：不是你父親的 SUV

好吧，Dodge 終於做到了。 SRT分部的瘋僧放手一搏，得到了一輛天真溫柔的2018款Durango SUV。在這種情況下，他們將 6.4 Hemi 塞進其中，並將其稱為“全尺寸 SUV 細分市場的道奇充電器”。

Automoblog 的我們再高興不過了。看，我們在這裡袖手旁觀。好吧，也許我不應該代表我們所有人說話（雖然我對此有 99% 的把握）但至少我認為任何好的汽車（事實上）都可以通過更多的動力變得更好。

對於 2018 款 Dodge Durango SRT，事實證明這是非常強大的動力。具體來說，475，這讓我感到既“很多”又“相當充足”的馬力。

強大的對話

蓋章&認證

風格與風格設計

傳輸技術

駕駛模式

暫停和剎車

可用性

2018 道奇杜蘭戈 SRT 畫廊

強大的對話

有其他汽車製造商這樣做嗎？還有其他熱棒 SUV 嗎？保時捷製造了一些非常毛茸茸的卡宴車型，寶馬的 X 系列和梅賽德斯的 AMG 塗鴉也是如此。但說到美國鋼鐵，2018 年的道奇杜蘭戈 SRT 幾乎就是這樣，而 2018 年的道奇杜蘭戈 SRT 就像“你可以用大寫字母 M 得到的 Murican”。

似乎與所有 Mopar 產品一樣，討論都是在幕後開始和結束的。在那裡你可以找到前面提到的 475 馬力發動機。這種植物當然是 Hemi（或者道奇更喜歡它：HEMI，全部大寫，就像它有理由對你尖叫一樣）。在這種情況下，它取代了健康的 392 立方英寸。道奇說新的 2018 Durango SRT 是最強大的三排 SUV，我不會與他們爭論。

扭矩？ 470 磅-英尺。排氣系統是全新的，經過調校後聽起來就像所有高性能的 Mopar。

“當您將 Durango 的所有優點與 Charger SRT 的性能相結合時，這就是您得到的：一輛 12 秒四分之一英里、玩具牽引、三排肌肉車，”Tim Kuniskis 說，乘用車品牌主管，道奇、SRT、克萊斯勒和菲亞特 – FCA 北美。照片：FCA 美國有限責任公司。

蓋章&認證

儘管 Dodge Durango 的重量比 UPS 卡車稍輕（我猜），Mopar 說它是您能買到的最快的 SUV。哦，對不起，道奇沒這麼說，該死的 NHRA 這麼說。 Yup Dodge 將 Durango SRT 交給了國家熱棒協會（National Hot Rod Association），即進行專業飆車的人，NHRA 證明 Durango SRT 可以拉出 12.9 秒的四分之一英里時間，並達到每小時 0-60 英里在 4.4 秒內。

我會讓這些數字深入人心——繼續將它們與你的汽車（你現在的汽車，而不是你的卡車）能夠放下的東西進行比較——同時我在思考一個事實，當我在高中時，在我的街對面是一位當地的熱銷鞋，他認為他的龐蒂亞克 GTO 是他的生意。他在 14 歲中期轉身。

這是一輛卡車，溫柔的讀者。這是有實用性的東西。

它不只是拖拉你知道的東西；它還可以拖東西。還有人。 Durango SRT 具有一流的 8,600 磅牽引能力。它有三排座位。你可以接孩子的足球隊，意識到你比賽遲到了，踩它，準時到達。把小奶嘴發出的持續不斷的快樂尖叫想像成盤子邊上的裝飾。

2018 款道奇 Durango SRT 具有實用的中央進氣管，兩側是發動機罩上的排熱器，通過排出發動機艙內的熱空氣來保持發動機艙涼爽。照片：FCA 美國有限責任公司。

風格與風格設計

然而，它不完全是臥舖。有新的外部配件，例如寬體外觀設計和功能性 SRT 發動機罩 - 中央進氣管和散熱裝置位於兩側。前飾板是新的，下價裝有一個新的冷空氣管道和 LED 霧燈。新的 SRT 啟發，車身顏色的下飾板帶有亮黑色裝飾，裝飾著後部。

4 英寸雙排氣管採用鎳鉻合金製成，觸感非常悅目。

Durango SRT 的後備箱門上也有獨特的徽章，表示新的高性能 AWD 系統，它有 11 種外觀顏色可供選擇，因此您應該能夠找到適合自己的顏色。

在內部，有標準皮革和絨面革，以及可用的高性能 Demonic Red Laguna 皮革座椅。可愛吧？還有新的碳纖維裝飾，以區分 Durango SRT 的高性能內飾。其他內部處理包括技術和與 Uconnect 8.4 英寸觸摸屏的連接。在那裡，司機可以使用 Apple CarPlay、Android Auto 和許多不同的應用程序。

Uconnect 系統還包含 SRT 性能頁面，可以在其中實時查看 Durango 的各種性能統計數據和規格。

TorqueFlite 八速自動變速器會考慮各種變量，包括發動機扭矩梯度、強制降檔事件、縱向和橫向加速度、坡度變化、輪胎打滑和降檔檢測，以確定合適的變速器換檔圖。照片：FCA 美國有限責任公司。

傳輸技術

SRT 的變速器是備受推崇的 TorqueFlite，只有這一個被嚴重破壞了。這是一款專為道奇 Durango SRT 校準的八速自動變速箱，具有優化的換檔點，可為所有四個車輪提供最大扭矩。變速箱通過一個新的、面向駕駛員的電子 T 型換檔器進行操作。這是所有 2018 款 Durango 車型的標準配置，為您提供本能的檔位選擇——方向盤後面還有撥片，讓選擇速比變得輕鬆有趣。

駕駛模式

Durango SRT 擁有全新的七模式驅動系統，使駕駛員（也就是您）能夠調整設置以利用性能或舒適性。在七種模式中，有兩種​​非常值得一提：運動模式和賽道模式。與自動模式相比，全新的運動模式可將換檔時間減少多達 50%，並將 392 HEMI 發動機扭矩的多達 65% 傳遞至後輪。聽起來很有趣，是嗎？

賽道模式也是全新的，可提供全面的、以賽道為導向的性能，換檔時間縮短至 160 毫秒，並將高達 70% 的發動機扭矩分配至後輪 - 這讓您的駕駛體驗更上一層樓，明顯的後輪驅動體驗。

看，這聽起來很合理，不是嗎？了解 SUV 的“賽道模式”！這些傢伙到底有多瘋狂？他們認真考慮了您將卡車開出賽道的可能性。

2018 款道奇 Durango SRT 採用短臂和長臂 (SLA) 獨立前懸架，配備螺旋彈簧、經過特別調校的 Bilstein 自適應阻尼懸架 (ADS)、上下控制臂（“A”臂） , 和一個穩定桿。在後部，經過特別調校的多連桿懸架設計具有螺旋彈簧、Bilstein ADS、鋁製下控制臂、獨立的上連桿（張力和外傾角）、獨立的前束連桿和穩定桿。照片：FCA 美國有限責任公司。

暫停和剎車

不過，這不僅僅是一個巨大的 whopin'-stompin' 引擎，哦不。性能調整的 AWD 系統是全新的，並且有一個複雜的主動阻尼系統，可以根據您選擇的駕駛模式打開和關閉阻尼閥。彈簧整體更硬，前部彈簧增加 3%，後部彈簧增加 16%，後擺桿的硬度增加 18%。道奇表示，這為 Durango SRT 駕駛員提供了“出色的高速轉彎能力”。

好吧，但你先去看看這是不是真的，然後我會帶它去兜風。

他們還指出了 120 英寸的軸距，以及它如何與 AWD 系統配合使用以提供穩定的性能。

是的，你可以阻止這件事。新型 Brembo 高性能製動器配備前六活塞卡鉗和後四活塞卡鉗。是的，它們在所有四個角處都是通風轉子。是的，它們的大小與比薩大致相同，前部長 15 英寸，後部長 13.8 英寸。哦，前面是開槽的。

可用性

當您在虛線上簽名併購買其中一款遊樂設施時，道奇會提供一點點好處：所有購買新 Durango SRT 的人都將在 Bob Bondurant 高性能駕駛學院接受全天課程。好的！

2018 款道奇 Durango SRT 將於今年第四季度到達經銷商處。我已經告訴 Automoblog 的其他員工，他們可以排在我後面，然後吃掉我的灰塵。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。

2018 道奇杜蘭戈 SRT 畫廊

照片和來源：FCA America LLC