2019 雷克薩斯 UX：在任何具體的天堂之家
2019 款雷克薩斯 UX 是一款專為富有的城市探索者（明白嗎？）打造的 SUV/跨界車，剛剛在今年的紐約國際車展上亮相。騎在這兩種動力系統上的用戶體驗表明，它是為城市而不是國家而設計的，而且絕對不適合以任何嚴肅的方式進行越野。基本上有兩種類型：前輪驅動的UX 200配備了2.0升四缸發動機和Direct-Shift CVT，UX 250h配備了相同的2.0升燃氣發動機Atikinson Cycle版本，這是類似於第四代混合動力驅動系統和eAWD Combine。
堅實的基礎
電源與表現
預測洞察力
連接與安全
可用性和親自
2019 年雷克薩斯 UX 畫廊
堅實的基礎
UX 位於 103.9 英寸的軸距上，可實現平穩、穩定的行駛和充足的內部空間。這一點，加上 177 英寸的總長度和緊湊的轉彎半徑，讓 UX 可以輕鬆地放入方便、緊湊的停車位。底盤是雷克薩斯首次使用 Global Architecture - Compact 平台，該公司稱其為剛性結構，重心低，可實現精確操控和乘坐舒適性。
前部有麥弗遜支柱和雙叉臂式後懸架，兩者都經過專門調校以結合“城市敏捷性和破舊街道上的舒適性”。電動助力轉向系統還配備了緊湊而堅固的柱式輔助裝置，可提供清晰、即時的響應。
2018 年紐約國際車展上展出的 2019 款雷克薩斯 UX。
電源與表現
這款新型 2.0 升直列四缸發動機可為前輪提供 169 馬力的功率，它使用多孔直接燃油噴射器、容量連續可變的油泵和進氣側的可變氣門正時。 Direct Shift-CVT 也在 UX 200 中首次亮相，增加了傳統的齒輪組（從停止開始），使 UX 更快、更線性地加速。另一方面，UX 250h 混合動力車配備了 2.0 升的阿特金森循環版本，可輸出 181 總系統馬力。它的綜合油耗為 39 英里/加侖——各方面都不錯。
遺憾的是，如果可以預見的話，UX 250h 車型是唯一配備全輪驅動的車型。但是，嘿，這些東西不是為了在殭屍末日中倖存下來，所以你很可能不會錯過它。 UX 250h 在後軸上增加了一個電動機；動力分配在前後軸之間，並在加速、轉彎或在濕滑路面上行駛時自動優化。 eAWD 控制系統足夠聰明，可以通過引入阻力（即在一個角落踩剎車）或增加動力來幫助糾正過度轉向或轉向不足的情況來提高穩定性。
照片：美國豐田汽車銷售公司
預測洞察力
雷克薩斯 UX 250h 還配備了 Predictive Efficient Drive，這是一種分析駕駛習慣以及道路和交通狀況以優化電池充電和放電的系統。這是一個漂亮的把戲，雖然有點令人毛骨悚然，但它使用關於駕駛員行為的累積知識來預測車輛何時何地可能減速或停止。與預測高效驅動系統相關的是電池的預測充電狀態控制，這是一種使用導航系統的數據來預測最佳充電時間的東西。
連接與安全
是的，由於今年是 2019 年，而且 UX 的目標人群是文雅的都市人，因此它充滿了互聯技術和安全功能。亞馬遜 Alexa 集成可以滿足您所有的音樂和媒體需求，為您閱讀 Kindle 電子書，並控制您的智能家居設備。車載安全功能包括雷克薩斯安全系統+、車道追踪輔助、動態雷達巡航控制、自動遠光燈和路標輔助。該車輛甚至可以在夜間識別行人並檢測騎自行車的人。
可用性和親自
UX 將通過訂閱服務提供，這應該會吸引某些年輕的潛在買家群體。如果您更喜歡老式的購車方式，
2019 款全輪驅動雷克薩斯 UX 250h 起價 34,000 美元。非混合動力版起價為 32,000 美元。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
2019 年雷克薩斯 UX 畫廊
圖片及來源：美國豐田汽車銷售公司
