2020 年吉普切諾基 Trailhawk 評論：它提供什麼以及它的表現如何
2020 吉普切諾基 Trailhawk
我們認為：
2020 Jeep Cherokee Trailhawk 是一個不錯的中間地帶。它堅固耐用但並不怪異，而且在奢華方面也很舒適但又不過分。 Trailhawk 看起來也不錯！
外觀造型
92
內部佈局
83
駕駛動態
80
安全與技術特點
80
日常功能
84
優點
發動機功率
越野能力
內部處理
缺點
引擎噪音
載貨能力
84
自 2014 年以來，Cherokee 銘牌已經回歸，而且它還在不斷改進。吉普是戶外的代名詞，而 Trailhawk 則提升了切諾基的越野能力。它有七種不同的裝飾級別，幾乎可以滿足所有尋找時尚且功能強大的 SUV 的人的需求。
Trailhawk 是我們最喜歡的切諾基，因為它結合了標准設備和強大的越野能力。使用 Trailhawk，您可以獲得可選的 2.0 升渦輪發動機，與 V6 相比具有更大的功率和更好的燃油經濟性。
本週，我們測試了 trail-rated 2020 Cherokee Trailhawk。而且“trail-rated”不是我們編造的術語！事實上，它不僅僅是吉普車側面的徽章。
Jeep Cherokee Trailhawk：2020 年有什麼新變化？
標準功能：尋找零件！
可選功能：Tech &拖帶
2020 款吉普切諾基的價格是多少？
內部亮點：圓滑 &溫暖的
內部亮點：宜人的景色
2020 Jeep Cherokee：發動機和動力傳播
2020 款吉普切諾基能拖多少？
2020 年吉普切諾基的油耗
駕駛動力：強大而可靠公司
駕駛動態：開始越野！
結論：不需要人行道
2020 吉普切諾基 Trailhawk 畫廊
Jeep Cherokee Trailhawk：2020 年有什麼新變化？
2020 車型年未發生重大變化。有一些小東西，例如 Sangria 和 Spitfire Orange 外牆油漆顏色以及 Limited 車型可用的 19 英寸輪轂，但除此之外，Jeep Cherokee 在 2020 年基本保持不變。
標準功能：尋找零件！
我們的 2020 Cherokee Trailhawk Elite 4×4 測試儀（34,505 美元）標配真皮內飾；加熱前排座椅和加熱方向盤；儀錶盤中升級的駕駛員顯示屏； 8.4英寸觸摸屏信息娛樂系統；和一個九揚聲器音響系統。
越野主題的 Trailhawk 還配備了先進的全輪驅動系統（帶主動驅動鎖的 Active Drive II）。它有更寬的車輪和全地形輪胎；增加離地間隙；面向越野的懸架調整；鎖定後差速器；坡道上升和下降控制；防滑板；拖鉤；和獨特的內飾。
2020 吉普切諾基 Trailhawk。
可選功能：Tech &拖帶
我們測試儀上的可選套件包括 Elite 套件（3,195 美元），配備通風前排座椅、電動舉升門和遠程啟動。
技術組（1,595 美元）增加了全速前向碰撞警告和自動緊急制動；交通自適應巡航控制；車道偏離警告；自動雨刷器；自動遠光燈；以及適用於平行和垂直停車位的自動停車系統。
拖車牽引包（795 美元）增加了一個獨立的變速箱冷卻器和 III 級掛鉤；用於四針和七針系統的拖車線束，以及一個全尺寸備胎。它還配備了天窗（1,595 美元）、導航系統（895 美元）和黑色鋁製輪轂（655 美元）。
2020 款吉普切諾基的價格是多少？
我們的 2020 吉普切諾基 Trailhawk 測試儀的建議零售價總額（包括目的地）：45,425 美元。相比之下，2020 款吉普切諾基的起價為 25,840 美元，配備前輪驅動的基本款 Latitude 內飾； Trailhawk 4×4 的起價為 34,755 美元。
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2020 年 Jeep Cherokee Trailhawk 穿城而過。
內部亮點：圓滑 &溫暖的
在內部，Trailhawk 配備了皮革和高級裝飾，例如加熱和通風的前排座椅。事實上，本週在我們寒冷的科羅拉多山區跑步期間，加熱座椅和方向盤派上了用場，這是測試這款 Trailhawk 的理想場所。其他高級配置包括後置倒車攝像頭、電動升降門、遠程啟動、八向電動駕駛員座椅和四向駕駛員腰部調節。
有一些硬塑料，但在高處鄉村小路上塵土飛揚的一天后，可以很容易地清理乾淨。
我們的測試儀採用全黑內飾，儀表板和控制台上帶有鍍鉻裝飾。中控台經過重新設計，略微向後移動，為存放手機創造了空間，還有兩個 USB 端口和一個 12V 插頭。還有最新版本的 FCA Uconnect 信息娛樂系統，配備 8.4 英寸顯示屏。
內部亮點：宜人的景色
按下擋風玻璃上方的按鈕即可打開全景天窗。在本週的駕車過程中，我們打開了蓋子，為我們的乘客展示了山脈的全景。他們繼續評論，即使在我們回來之後，我們的切諾基 Trailhawk 測試儀的天窗也很棒。
後排乘客的腿部空間為 40.3 英寸，比大切諾基多出近兩英寸。 60/40 的後排座椅可以放平以提供更多的載貨能力。據吉普稱，後部區域擴展到近 26 立方英尺，足以容納一對高爾夫球袋。後排座椅放平後，最大載貨量接近 55 立方英尺。
2020 Jeep Cherokee Trailhawk 在開闊的道路上行駛。
2020 Jeep Cherokee：發動機和動力傳播
我們的 Trailhawk 配備可選的 2.0 升渦輪增壓 I-4 發動機，功率為 270 馬力（5,250 rpm）和 295 lb-ft。扭矩（3,000 至 4,500 rpm）。該發動機與九速自動變速器配對，是所有切諾基的標準配置，無論裝飾水平或發動機如何。
Trailhawk 上的選裝配置是 3.2 升 Pentastar V6，功率為 271 馬力，扭矩為 239 磅英尺。扭矩。雖然 Trailhawk 不可用，但其他裝飾級別的 2.4 升 Tigershark I-4 發動機可提供 180 馬力。
2020 款吉普切諾基能拖多少？
借助拖車牽引套件，配備 2.0 升渦輪增壓發動機的切諾基 Trailhawk 最多可牽引 4,000 磅。這個數字增加到 4,500 磅。配備 3.2 升 Pentastar V6。
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2020 年吉普切諾基的油耗
我們的 2.0 升渦輪增壓測試儀的 EPA 評級為 20/26 城市/高速公路和 22 結合吉普主動驅動鎖（4×4）。相比之下，3.2 升 V6 發動機在 18/24 城市/高速公路和 21 結合 Jeep Active Drive Lock。
駕駛動力：強大而可靠公司
配備 2.0 升渦輪增壓發動機的 2020 Jeep Cherokee Trailhawk 將是我們的發動機選擇，儘管它可能有點吵。它具有比 V6 更高的低端扭矩，渦輪增壓器非常適合氧氣稀少的高海拔環境。我們擁有所有需要的力量，可以艱難地爬上陡峭的山口，進入丹佛西部的山區。
由於進行了越野懸架調校，行駛更加穩固，但 Trailhawk 在高速公路上仍然相當平穩。九速變速器大部分是無縫的，但我們注意到在低速換檔之間會有輕微的猶豫。這可能是因為一檔對於低端性能來說是激進的 4.71:1。
從 6 到 9 的檔位都更高，適用於高速公路，並且與 2.0 升發動機完美配合。九檔是超級超速檔，比率為 0.48:1。相比之下，一檔的低傳動比非常適合越野駕駛。
駕駛動態：開始越野！
如果您正在尋找一款真正的越野型 SUV，Trailhawk 應該在您的購物清單上。主動驅動鎖系統（帶有兩速動力傳輸裝置）和鎖定後差速器使步道的工作變短了。它專為在最陡峭的地形上攀爬和下降而設計。 Trailhawk 的爬行比為 56:1，可以輕鬆到達遠處的露營地。
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Trailhawk 配備了 Selec-Terrain 系統，可在人行道結束時提供額外的牽引力和穩定性。它有五種模式：自動、雪地、運動、沙地/泥地和岩石。下了高速公路後，我們以雪地模式駛過一條光滑的冰雪覆蓋的土路。當 Firestone Destination A/T 輪胎紮實並讓我們繼續前進時，我們感到很有信心。
結論：不需要人行道
2020 款吉普切諾基 Trailhawk 適合那些擁有積極生活方式的人，但它為非路面冒險增添了更多好處。 Trailhawk 確實是獨一無二的，在整個城市通勤一周後，您將能夠遠離人跡罕至的地方。不要被其漂亮的外觀所迷惑，Trailhawk 幾乎可以到達您指向的任何地方。
Denis Flierl 已在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。他的所有第一手評論都存檔在我們的試駕頁面上。在推特上關注丹尼斯：@CarReviewGuy
2020 吉普切諾基 Trailhawk 畫廊
照片：FCA US LLC。
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