2020 年豐田 C-HR 評論：它的表現如何，您應該購買嗎？
2020 豐田 C-HR
我們認為：
2020 C-HR 基於豐田的新全球架構 (TNGA) C 平台構建。行駛平穩，操控清脆，但車內的發動機噪音可能會讓買家望而卻步。 C-HR 的外觀看起來很犀利，但在處理盲點時，駕駛員可能會覺得自己付出了代價。儘管有可取之處，但 2020 Toyota C-HR 可能不是我們在選擇成熟的細分市場中的首選。
外觀造型
93
內部佈局
85
駕駛動態
59
安全與技術特點
80
日常功能
80
優點
時尚
經濟實惠
騎乘處理
缺點
嘈雜的小屋
發動機功率
沒有全輪驅動選項
79
超緊湊型 SUV 級別為購物者提供了多種選擇，但 2020 款豐田 C-HR 為那些想要引起注意的人提供了更大膽的設計。本週，當我們駛上丹佛的城市街道時，我們吸引了許多司機的目光。也可能是“熱熔岩”（亮橙色）油漆也引起了我們的廣泛關注。無論哪種方式，C-HR 都在競爭中脫穎而出。
本週，我們有機會參觀了一輛頂級的 Toyota C-HR Limited。我們研究了駕駛動態、內部舒適度和載貨能力等。
豐田 C-HR：2020 年有哪些新變化？
特點選項：健康的組合
2020 款豐田 C-HR 多少錢？
內飾亮點：時尚且充滿活力舒服的
內飾亮點：後排座椅和後排座椅載貨能力
引擎&動力總成
是 2020 Toyota C-HR 全輪驅動嗎？
2020 款豐田 C-HR 的油耗
2020 款豐田 C-HR 的駕駛體驗如何？
駕駛動力：噪音和噪音可見性問題
結論：不錯，但貨比三家
豐田 C-HR：2020 年有哪些新變化？
豐田 C-HR 的前端設計經過修改，Android Auto 現已推出，LED 大燈和衛星收音機現已成為所有裝飾件的標準配置。 2020 年的新外觀顏色包括上述熱熔岩和超音速紅。 2020 年還有一個銀色屋頂選項。
2020 款豐田 C-HR 提供三個內飾級別：LE、XLE 和 Limited。
特點選項：健康的組合
我們的 2020 Toyota C-HR Limited 測試儀（26,350 美元）標配自適應 LED 大燈；霧燈;皮革內飾；加熱前排座椅；雙區自動氣候控制；和駕駛員座椅的雙向電動腰靠。我們的測試儀也有加熱鏡；後擾流板；遙控無鑰匙進入；可調駕駛模式； 60/40 分體折疊式後排座椅；貨物蓋；和一個後視攝像頭。
技術功能包括藍牙電話和流式音頻； USB 端口和 Wi-Fi 熱點； Apple CarPlay 和 Android Auto；亞馬遜 Alexa 集成；以及帶衛星收音機的六揚聲器音響系統。 C-HR 標配 8 英寸觸摸屏顯示器和為期三個月的 SiriusXM 全部訪問試用版。
一些先進的安全和便利功能也是我們 C-HR Limited 的標準配置。它們包括自動遠光燈、自適應巡航控制、車道保持輔助和帶自動緊急制動的前方碰撞警告。最後，我們的 C-HR 測試儀配備了一個可選的信息娛樂系統，該系統增加了高清收音機（465 美元）和雙色調油漆。
2020 豐田 C-HR。
2020 款豐田 C-HR 多少錢？
我們的 2020 Toyota C-HR Limited 測試車的建議零售價總額，包括 1,095 美元的目的地費用：28,435 美元。相比之下，2020 款豐田 C-HR 的起價為 21,295 美元。
新款 C-HR 總體上是一款經濟實惠的車輛。但是，根據當地的激勵措施，您也許可以節省更多。這個免費且簡單的搜索工具* 將向您顯示您附近的哪些經銷商提供最優惠的價格。
內飾亮點：時尚且充滿活力舒服的
CH-R Limited 的車廂比低配車型更好，就價格而言，我們會選擇 Limited 而不是 XLE 或 LE。加熱皮革、駕駛員座椅的八向電動調節、時尚的儀表板和相匹配的黑色縫線，內飾提供了舒適和時尚的完美結合。前排座椅對於更高的駕駛員和乘客來說甚至更舒適。通過額外的座椅調整，我們也沒有問題找到一個好的巡航位置。
帶有 8 英寸觸摸屏的中央控制艙稱為“MeZONE”。它帶有大量易於使用的控件和旋鈕，不會讓我們感到沮喪。除了 MeZONE 的連接功能外，機艙還將以其迷人的外形和現代風格吸引年輕買家。
我們還喜歡駕駛員前方的 4.2 英寸彩色顯示屏。它顯示了許多不同的內容，例如外部溫度、行程信息、燃油經濟性歷史記錄以及您當前所處的駕駛模式。甚至還有一個 G-force 監視器。
2020 Toyota C-HR G-force 展示。
內飾亮點：後排座椅和後排座椅載貨能力
與許多僅適合兩名成年人的小型 SUV 不同，如果需要，三人實際上可以坐在後面進行短途旅行。後排乘客也坐得更高一些，這意味著更舒適的位置和一些額外的腳部空間。在長途旅行中，後面的乘客可能會感到局促，但在城鎮周圍是可以控制的。
後排座椅靠背直立時的貨物體積為 19.1 立方英尺，折疊後增加到 37 立方英尺。座椅將折疊成一個方便的負載地板。這是完美的，因為我們在本週早些時候的雜貨店購物之旅中打包了行李。
引擎&動力總成
2020 款豐田 C-HR 搭載 2.0 升四缸發動機，可產生 144 馬力和 139 磅-英尺的扭矩。扭矩。它配備了具有運動、正常和 ECO 模式的無級變速自動變速器。
相關：您需要了解的有關豐田保修的所有信息？
是 2020 Toyota C-HR 全輪驅動嗎？
遺憾的是，2020 C-HR 不提供全輪驅動。
引擎蓋下的 2020 豐田 C-HR。
2020 款豐田 C-HR 的油耗
C-HR 獲得 EPA 估計的 27/31 城市/高速公路和 29 綜合。 ECO 模式可在城市駕駛期間使用以節省燃料。
與其他類似車輛相比，C-HR 在燃油經濟性方面並不是最差的，也不是最好的。如果燃油經濟性是您的首要任務之一，我們建議貨比三家並進行一些徹底的比較。
2020 款豐田 C-HR 的駕駛體驗如何？
對於城市通勤和日常駕駛，C-HR擁有足夠的動力和加速度。我們駕駛它穿過丹佛，但海拔高度最終對 144 馬力的發動機造成了影響。我們沿著丹佛以西的 I-70 州際公路上行，當我們推到海拔 8,300 英尺時，它努力跟上步伐。
雖然對於大多數人來說這不是典型的駕駛環境，但 C-HR 有時聽起來像是在努力工作。如果你住在海平面，小型SUV應該有足夠的動力，但你可能會覺得它滿載著乘客和貨物爬上山坡。否則，即使在通往我們家的狹窄山角，C-HR 也能提供可觀的操控性和彎道保持動力。
外觀造型給我們在路上造成了一些能見度問題。
駕駛動力：噪音和噪音可見性問題
在高速公路上的行駛很平穩，但我們認為隨著 CVT 自動變速器進行長換檔，機艙內的發動機噪音無處不在。一周的大部分時間我們都將變速箱保持在正常狀態，但如果我們需要通過較慢的交通，則換成運動模式。但這樣做只會讓裡面的聲音更大。
由於大膽的外觀設計，很難看到後方和側面。試圖在繁忙的交通中切換車道時，事情會變得困難。
幸運的是，本週我們的道路乾燥，前驅配置在我們通過丹佛的通勤中運行良好。然而，如果我們會下雪，考慮到我們居住的地方，C-HR 可能會讓我們陷入困境。我們希望在未來看到配備全輪驅動的 C-HR。
結論：不錯，但貨比三家
2020 款豐田 C-HR 外觀漂亮，將以其大膽的外觀造型吸引年輕買家。如果你不需要很大的動力，也不經常拖運很多貨物，C-HR 是個不錯的選擇。如果您生活在寒冷的氣候中並希望全輪驅動能夠提供安心，市場上還有其他更適合您的車輛。
Denis Flierl 已在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。他的所有第一手評論都存檔在我們的試駕頁面上。在推特上關注丹尼斯：@CarReviewGuy
照片：美國豐田汽車銷售公司
*當您訪問此鏈接時，Automoblog 及其合作夥伴可能會獲得報酬。
