2020大眾Tiguan評測：不是我們的菜，這就是原因
2020 大眾途觀
我們認為：
我們在汽車媒體的同事和同時代人對 2020 VW Tiguan 的評價比我們高。我們不會說 Tiguan 是個廢品——它不是——但不管出於什麼原因，它就是不適合我們。當然，我們有 20 英寸車輪的裝飾水平，所以這可能是造成平淡無奇的騎行的原因？經過一周的駕駛，並考慮到市場上其他選擇的數量，我們建議在購買 Tiguan 之前貨比三家。
外觀造型
91
內部佈局
64
駕駛動態
40
安全與技術特點
85
日常功能
78
優點
燃油經濟性
安全特性
時尚&運動的
缺點
路與風噪聲
不舒服的座位
引擎容易“搖晃”
72
2020 款大眾 Tiguan 具有一些討人喜歡的品質，但不幸的是，對於 Tiguan 來說，鐘擺會向相反的方向擺動。在我們駕駛 2020 VW Tiguan 進行為期一周的駕駛過程中，我們喜歡的一些東西最終也讓我們感到不安。
Tiguan 是 tiger 和 leguan（德文中意為“鬣蜥”）這兩個詞的組合，是一種性質不同的野獸。這是我們試駕的方式。
大眾 Tiguan：2020 年有哪些新變化？
可選的第 3 行 &全輪驅動
我們的 2020 VW Tiguan 壓力車
一些不錯的附加功能！
2020 款大眾 Tiguan 的價格是多少？
內部亮點：初步印象
內部亮點：沒有韻律或原因
內部亮點：救贖品質
2020 VW Tiguan：引擎和動力動力總成
2020 款大眾途觀的油耗
2020 款大眾途觀如何駕駛？
昏昏欲睡缺乏細化
您應該購買 2020 VW Tiguan 嗎？
2020 VW Tiguan 畫廊
大眾 Tiguan：2020 年有哪些新變化？
每輛 Tiguan 都配備了 VW 的 Car-Net 遠程信息處理系統和車載 Wi-Fi。無線充電可用，從 SE 內飾開始。 SEL 車型配有加熱方向盤、自動調光後視鏡和雨量感應雨刷。
新款 SE R-Line Black 配備 20 英寸黑色鋁合金輪轂、黑色裝飾的 R-Line 保險槓和標誌、霧燈和全景天窗等。
可選的第 3 行 &全輪驅動
配備前輪驅動的 2020 Tiguan 獲得了第三排標準。配備 4Motion 全輪驅動的 Tiguan 標配兩排，但第三排是可選的。
我們的 2020 VW Tiguan 沖壓車接近密歇根州普利茅斯的一些新開發項目。
我們的 2020 VW Tiguan 壓力車
Tiguan 有五個內飾級別：S、SE、SE R-Line Black、SEL 和 SEL Premium R-Line。我們的媒體車輛是配備 4Motion 和 2.0 升渦輪發動機的 SEL Premium R-Line。
20 英寸的車輪以及 R-Line 專用的保險槓、徽章和其他外飾立即吸引了我們的眼球。我們的 Tiguan 沖壓車非常漂亮！
VW 這樣分割車窗貼紙（下圖）。外觀包括自動 LED 大燈、日間行車燈和尾燈；帶低速轉彎燈的滷素前霧燈；帶加熱清洗噴嘴的雨水感應雨刷；擋風玻璃下部的加熱前刮水器區域；和全景天窗。
內飾包括雙區自動氣候控制；第二排通風口；加熱皮革包裹方向盤；加熱真皮座椅；駕駛員的 10 向動力調節，包括腰部支撐；帶有係緊鉤、12V 電源端口和隱私蓋的照明和舖有地毯的貨物區域；和環境照明等功能。
一些不錯的附加功能！
技術與便利包有許多有用的、有趣的和其他漂亮的東西。我們最喜歡的是俯視攝像頭；遠程啟動；免提舉升門；無線充電;藍牙連接；和 Fender 高級音響系統。
安全功能是 2020 Tiguan 的強項，我們的新聞車也不例外。 2020款Tiguan出廠時標配6個安全氣囊；防抱死制動器；電子穩定性控制；下錨 &兒童繫繩 (LATCH) 和大眾汽車的智能碰撞響應系統。
在上述技術與便利包包括自適應巡航控制、帶自動緊急制動的前方碰撞警告、盲點監控和車道保持輔助等。
2020 款大眾 Tiguan 的價格是多少？
我們配備 4Motion 的 2020 VW Tiguan 2.0T SEL Premium R-Line 的基本價格為 38,795 美元。第三排額外收費（595 美元），而目的地費是另外 1,020 美元。加上這些之後，建議零售價總額達到 40,410 美元。
相比之下，2020 款大眾途觀的起價為 24,945 美元。
我們 2020 年大眾 Tiguan 沖壓車的車窗貼紙。
內部亮點：初步印象
我們的 2020 VW Tiguan 新聞車給人一種簡樸的感覺，儘管它有加熱真皮座椅、加熱方向盤和導航等細節。斯巴達式的感覺可能更多地與我們新聞車輛的特定裝飾水平有關，而不是整個 Tiguan 系列本身。我們的 Tiguan 是 SEL Premium R-Line，它為車輛提供了更大的 20 英寸車輪組。有些人可能會覺得這些輪子的乘坐質量有所不同，而且我們確實覺得它更粗糙。
正如我們在一開始所說的，Tiguan 的某些優點也縮短了它的長度。喜歡更堅固的 SUV 的駕駛者會喜歡 SEL Premium R-Line 的內部佈局和整體感覺。然而，缺點是當里程加起來時，這種裝飾水平缺乏舒適感。座椅不太適合長途旅行，而且內部會產生很多道路和發動機噪音。
駕駛大約一個小時後，我們和乘客都感到不舒服。如果您可以在沒有 SEL Premium R-Line 提供的額外功能和處理的情況下生活，請選擇較低的裝飾級別。我們很想知道較小的 17 英寸車輪如何在 SE 裝飾水平上行駛。
2020 VW Tiguan 內飾佈局。
內部亮點：沒有韻律或原因
駕駛員側加熱座椅和方向盤的奇怪組合按鈕對我們來說意義不大。雖然這可能是用戶錯誤，但我們無法獨立於另一個打開一個。根據我們的經驗，中央堆棧右下方的按鈕會同時打開加熱座椅和方向盤。然後你移動到八英寸觸摸屏來設置座椅的加熱水平，或者如果你只想打開加熱座椅（反之亦然）則關閉方向盤。
8 英寸觸摸屏中的一些菜單和顯示很相似，讓我們摸不著頭腦。有時，事情似乎不必要地複雜。
例如，我們在晚上調暗室內燈，因為這是安全的最佳做法。大多數車輛在方向盤左側都有一個撥盤或按鈕。司機應該能夠快速到達並做到這一點，沒問題。
對於我們的 Tiguan 沖壓車，內部亮度設置位於 8 英寸觸摸屏上的單獨菜單中。移動時該菜單不可用。我們不得不把車停在路邊調暗車內的燈光。雖然這不完全是一個交易破壞者，但要為 Tiguan 這樣古怪的小事情做好準備。如果你正在開車並且太陽落山，你需要在你之前找到一個休息站
您可以調暗室內燈。相關：快速瀏覽大眾 2020 年的陣容。
內部亮點：救贖品質
我們確實喜歡的一件事是方向盤前面的信息顯示。我們對其進行了配置，以便我們可以看到指南針（正中間）、數字速度計、剩餘燃料和當前 mpg。有時，我們會將指南針換成導航地圖。通過八英寸觸摸屏，駕駛員可以選擇根據自己的喜好配置此中央儀表顯示屏。
Fender Premium 音響系統是對 Tiguan 的完美補充。正如我開車時經常做的那樣，我調到 Watercolors (SiriusXM 66)。從吉他到立體聲，任何 Fender 都很難出錯。這對大眾來說是一個很好的選擇。
對於忙碌的家庭來說，新款 Tiguan 用途廣泛，提供充足的儲物空間，可放置書包、運動裝備以及週末外出時您能想到的任何物品。在兩排 Tiguan 中，後排座椅後方有 37.6 立方英尺的空間，折疊後可擴展至 73.5 立方英尺。相比之下，我們的三排 Tiguan 在第二排後面有 33 立方英尺的空間，折疊後擴大到 65.7 立方英尺。
一切就緒後，第三排後面還有 12 立方英尺的空間。
2020 VW Tiguan：引擎和動力動力總成
每輛 Tiguan 的引擎蓋下都有一個 2.0 升直噴渦輪增壓四缸發動機。該發動機與配備 Tiptronic 的八速自動變速箱配合使用，可產生 184 馬力（4,400 rpm）和 221 lb-ft 的扭矩。扭矩（1,600 至 4,360 rpm）。
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VW 對 2.0 升發動機採用了所謂的 Budack 循環。該汽車製造商將其描述為對傳統四衝程循環的創新修改，以更好地結合動力、效率和響應能力。根據我們為期一周的試駕，我們希望在其中兩點上有所不同。雖然我們同意效率部分，但引擎既不強大也不響應。
2020 款大眾途觀的油耗
2020 VW Tiguan 燃油經濟性
傳動系統
城市/高速公路
合併
2.0 升前輪驅動
22/29
25
2.0 升全輪驅動
20/27
23
上圖中的藍色斜體表示我們 2020 款 Tiguan 沖壓車的發動機和動力傳動系統。
在我們擁有 2020 VW Tiguan 的那一周，我們記錄了將近 186 英里。大部分駕駛都是在底特律地區周圍的較小社區進行的，因此我們的速度很少超過 45 英里/小時。然而，我們確實沿著 M-10、I-94 和 I-96 進行短途旅行以到達這些城鎮。
我們媒體車輛的綜合評級為 23 英里/加侖。然而，我們本周平均為 26.2，領先於 EPA 評級。我們相信 Tiguan 的啟停功能產生了重大影響。
啟動我們的 2020 VW Tiguan 沖壓車之前的中央顯示屏屏幕截圖。
2020 款大眾途觀如何駕駛？
這對我來說是一個艱難的過程。任何汽車專業人士都不應該故意敲打汽車製造商借給他們的汽車。對於 Tiguan，我想知道在沒有 20 英寸車輪的情況下駕駛不同的內飾水平是否會有所不同？我很想看看。
我第一次駕駛我們的 Tiguan 沖壓車時，體驗並不愉快。我想像著作為一個潛在客戶第一次試駕它。它沒有賣給我，讓我質疑長期所有權會是什麼樣子。在我第一次開車時，很難感到舒服；它很吵而且動力不足；刮風時在風中搖搖欲墜；並且通常很難以更高的速度操縱。
這不是最好的第一印象。
從結構上講，2020 款大眾 Tiguan 採用一體式鋼製副車架和帶有下控制臂和長行程螺旋彈簧的支柱式前懸架。 2020 Tiguan 也使用機電助力轉向系統。這些類型的轉向系統在今天很常見。它們旨在以更高的速度“收緊”，然後以較低的速度“鬆開”（因為缺少更好的詞）。如果操作正確，車輛在高速公路上應該會感覺更穩定，而且在城鎮周圍行駛時也更容易操縱。
在底盤和轉向系統方面，規格表上沒有任何異常之處。所以這讓我想知道 20 英寸的車輪是否是乘坐質量的罪魁禍首？
昏昏欲睡缺乏細化
然而，20 英寸的輪轂不能成為一切的罪魁禍首。當四處巡航時，尤其是在 15 到 35 英里/小時之間，動力總成會使事情變得艱難。我們開車穿過密歇根州的普利茅斯，這是一個距離底特律地鐵約 25 英里的小鎮，約有 9,000 人。與大多數小城鎮一樣，普利茅斯的限速低於大城市。在這些低速環境中，Tiguan 的轉向反應靈敏，但很快就黯然失色。
我們會轉彎然後放油——通常是因為另一盞燈、行人或汽車就在那裡——我們的 Tiguan 沖壓車會傾斜。感覺就像發動機過早剎車，或者就像一隻看不見的手在向後推引擎蓋。不管是什麼，我們的乘客都感覺到了，這讓他們很不高興。在我們為期一周的車程中，這種傾斜也從未自行糾正。如果我們住在美國的小鎮，那裡的大部分駕駛都是本地駕駛且速度較慢，我們就不會購買 2020 大眾途觀。
停止後的加速是足夠的，但大多數時候，油門響應完全沒有活力。雖然司機可能會走運並感受到一些火花，但這種情況很少見。渦輪滯後很明顯，2.0 升發動機在油門下聽起來很疲憊，尤其是在山上。
相比之下，2020款途觀的製動力表現出色。 13.4 英寸的通風盤在前面，11.8 英寸的實心盤在後面，這東西很快就停下來了。
2020 大眾途觀。
您應該購買 2020 VW Tiguan 嗎？
如前所述，Tiguan 的這種裝飾級別的可愛之處也是它的缺點。 SEL Premium R-Line 堅固耐用，具有吸引力，但不適用於長途旅行。 20 英寸的車輪看起來很酷，但它們可能會降低乘坐質量。
我們認為 2020 款大眾 Tiguan 的駕駛性能存在太多問題，無法成為可行的選擇。不可否認，我們可能屬於少數，因為 Tiguan 是大眾在美國最暢銷的車型，而且大多數對這款車的評論都是正面的。不過，在您簽署新 Tiguan 的文件之前，我們建議您先試駕雪佛蘭 Equinox、福特翼虎、本田 CR-V、現代聖達菲、馬自達 CX-5 或日產 Rogue。
雖然根據我們的經驗，我們會猶豫是否購買 VW Tiguan，但它可能確實是適合您的車輛。重要的是要了解您所在地區的經銷商在定價和激勵方面提供的服務。這個免費且簡單的搜索工具* 將幫助您查看離您最近的大眾汽車經銷商提供最優惠的新款 Tiguan。
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，也是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。他是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，是 Detroit Working Writers 的前任主席，也是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
2020 VW Tiguan 畫廊
其他照片：美國大眾汽車公司
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