盧卡斯石油賽車學校的 6 堂課
任何熱愛汽車的人都可能有過沃爾特·米蒂 (Walter Mitty) 的時刻，夢想著在蜿蜒的軌道上駕駛汽車。我們中的大多數人可能承認，我們幻想過在摩納哥開出一個彎道，或者在勒芒的慕尚直道上與 Patrick Dempsey 一起逐輪駕駛私人 GT3。
剎車、方向盤、油門。我的意思是這有多難？只要確保獲勝者領獎台上的長腿模特身高在 5 英尺 4 英寸以下，這樣當我拿著獎杯時他們就不會高過我。
渴望實現我的沃爾特·米蒂 (Walter Mitty) 夢想（並且可能被發現是一個未開發的賽車天才），我高興地接受了在弗吉尼亞國際賽道參加盧卡斯石油賽車課程的邀請。
第 1 課
第 2 課
第 3 課
第 4 課
第 5 課
第六課
第 1 課
不要破壞汽車。
盧卡斯石油賽車學校是賽車學校領域的一個相對較新的成員。他們於 2015 年 12 月由佛羅里達州商人兼賽車隊老闆尼爾·埃納森 (Neil Enerson) 創立，力圖為基本穩重的賽車學校行業帶來新鮮空氣。
營銷總監 James Altemus 認為多年來一直在下降。
“玩家越來越少，他們更具地域性，他們使用的汽車與專業賽車和各種開發系列中的汽車越來越不相關，”Altemus 說。 “我們看到了以現代方程式賽車進入市場的機會，它配備了換擋撥片、視頻和數據採集等現代元素，並且由於電子設備而具有更高的可調性。”
我的培訓從課堂上的清晨簡報和免責聲明開始。該課程由資深賽車手蘭迪·巴克 (Randy Buck) 領導，他是學校善於交際、留著大鬍子的首席教練，也是幾位經驗豐富的教員之一。
在這裡，我遇到了賽車駕駛的第一課：不要撞壞汽車。我們可能都有賽道日的幻想，但沃爾特·米蒂 (Walter Mitty) 從來沒有因為將汽車撞到障礙物而面臨 3000 美元的免賠額。
Automoblog 專欄作家 Jonathan Orr
第 2 課
也許賽車生涯不適合可憐的記者。
班級出奇地小，只有我們六個人，但我發現我周圍都是司機，他們的座位時間比我多得多。其他兩個學生還只是十幾歲，但幾乎不厭倦學習如何平行停車：他們都是熟練的卡丁車賽車手和前國家冠軍。
我發現只有一位同學帕特里克接近我的菜鳥狀態，但他至少上過另一所駕校。現實早早地出現在我面前。
盧卡斯石油學校使用小型、開放式輪式 Ray Formula Car GR11，這是一款英國製造的 F3 認證汽車。 Ray 小巧而時尚，讓我想起了兩輛成熟的 F1 賽車交配後的青春期孩子會是什麼樣子。
Ray 專為學校定制，配備 2 升四缸發動機和帶轉速匹配功能的換擋撥片。一個很大的好處是汽車如何包括數據採集和視頻系統以提供非常重要的高科技反饋。
我們的第一天從剎車、油門卡住和轉彎練習開始。 Ray 是高科技但沒有防抱死制動系統。我發現我一生的保守制動並沒有讓我準備好探索車輪抱死的極限。
Lucas Oil 承諾在為期兩天的基礎課程中進行大約五個小時的跟踪時間，他們確實做到了。在了解了越野剎車、賽車線和賽道規則之後，我們在駕駛艙裡感到很舒服。照片：伊莎貝爾南方
第 3 課
賽車時用力踩剎車。我的意思是真的，真的很難。
在一些剎車和轉彎練習中，我第一次體驗了賽道上的旋轉。當它最終發生時令人震驚，就像狂歡節突然掙脫並把你扔在草地上一樣。我們大多數人最終都會在某個時候消失，包括半職業青少年。
雖然我的同學帕特里克在第一次發生時感到有點懊惱，但他提供了一個令人耳目一新的觀點，讓我振作起來。
“如果你旋轉，就意味著你有能力真正推動它。”
第 4 課
每個人都有消磨時光的時候。或者帕特里克只是出於好意？
我們以開放的方式結束第一天，這使我們能夠將我們學到的所有內容組合在一起。試圖掌握正確的路線並在轉彎時剎車是一個挑戰，但我很快發現長直道是最有趣的。它是在一個被稱為“橡樹”的轉彎之後出現的，儘管同名的樹已經不在了。
我通常會在 Oak Tree 的右手大轉彎中搞砸，但我喜歡跑出小 Ray，達到最高速度，並撞上轉速限制器。我拼命地嘗試不要在接近的髮夾彎中過早地鬆開油門或剎車。
然後我兩個都做。
儘管如此，速度感還是令人陶醉。開放式駕駛艙和風振提供了我們密封的日常汽車無法比擬的發自內心的體驗。
第一天天氣很好，但第二天很糟糕。天陰沉沉的，下著傾盆大雨。這些汽車配備普通的、可在街道上合法行駛的 Cooper 高性能輪胎，非常適合潮濕的賽道，但雨水提供了全新水平的緊張刺激。
汽車在我前面幾碼處就在雨中消失了。我偶爾滑入的草地像冰一樣光滑，這讓我的越野冒險比以往任何時候都更加令人毛骨悚然。
第 5 課
在雨中賽車把你知道的嚇壞了。
我最終從駕駛中短暫休息，坐在我們的一個雨天圈中拍照。午飯後我的信心恢復了，天氣晴朗了。我們能夠完成我們的教學大綱，包括滾動練習開始以滿足賽車許可標準。
經過漫長的兩天，我很累但很興奮。並且非常了解我的局限性。當然，對於像我這樣的新手來說，短短幾個小時的賽道只是一點入門的樂趣。正如蘭迪反復強調的那樣，體驗是無與倫比的。
“座位時間是關鍵。大多數人都嚴重低估了[僅僅]駕駛的價值。每個人都需要時間接受培訓，”他說。
第六課
優秀的賽車手可能是天生的，但他們也需要大量的賽道時間。也許我還有希望？
事實證明，盧卡斯石油賽車學校既具有教育意義，又令人大開眼界。我不是我希望的學者，但我在賽道上的兩天非常有趣。我可能還沒有為勒芒做好準備，但我肯定對經驗豐富的專業人士在電視上看起來如此輕鬆的事情有了新的認識。
盧卡斯石油賽車學校全年在全國各地提供培訓課程。我參加的基礎培訓課程開始時每個席位大約 2,000 美元，歡迎所有 Walter Mitty 類型的人。
*喬納森·奧爾 (Jonathan Orr) 是一位作家、汽車愛好者、公關專家、阿富汗退伍軍人和驕傲的父親。他認為他心愛的保時捷 911 是這個家庭的一員。在 Twitter 上關注他：@jonathanjorr
