極速賽車心跳加速：充滿方程式體驗的激動人心的一天
看完作業，我的心開始怦怦直跳——公式心得。方程式，我認為，就像方程式賽車？我在做夢嗎？有人捏我。 . .
我在方向盤後面做了很多很酷的事情：參加了數十場汽車越野賽，參加了 LeMons 和 Chumpcar 的 24 小時耐力賽，駕駛洛杉磯以外的峽谷，在澳大利亞弗雷澤島的荒野中穿行4×4鈴木吉姆尼。但我做夢也沒想到我有機會參與其中，更不用說駕駛真正的賽車了。
這是遺願清單的內容。
一個&僅有的
友好的問候和神奇的機器
威風凜凜
早&通電
專業設備
課程中
鎖定&已加載
魚鉤
橡樹
注重細節
包裝價錢
共識
統計數據事實
一個&僅有的
這正是企業家、軟件 CEO、冒險家和狂熱的賽車手 Peter Heffring 以及他技術精湛的機械師團隊在弗吉尼亞國際賽道（在當地稱為 VIR）首次亮相的概念。這個地方一直空置到 2000 年，但在近二十年裡有了長足的發展。 Peter 的願景 Formula Experiences 就是 VIR 如何擴展和繁榮的一個這樣的例子 - 事實上，它是美國唯一一個愛好者和賽車迷可以如此接近方程式和原型車的地方。
Peter 不一定有可遵循的劇本來實現 Formula Experiences 概念，但它的執行是有效的：它為客戶提供了無與倫比的個性化體驗。如果我選擇接受，我的任務很簡單：到達 VIR 並在 Oak Tree Tavern 會面，共進晚餐和迎新活動。
我接受了。
我當然早到了——我必須偷偷溜進去看一眼這些車。
友好的問候和神奇的機器
當我到達不起眼的紅色建築時，兩張友善的面孔立即迎接我：Ty，他是 Formula Experiences 的總經理——一個愉快而隨和的人，隨時準備提供幫助——以及總工程師 Rhys，他是從位於彼得伯勒的 Radical UK 工廠借給 Formula Experiences。
Radical 成立於 1997 年，主要生產原型系列賽車。 Radical 目前的陣容中有 7 輛車，從 70,000 美元的“入門級”SR1 到 250,000 美元的 RXC GT3。這些特定於賽道的汽車都不被認為是合法的道路，但 Radical 確實提供了 RXC 的道路版本，專為那些足夠勇敢地在美國街道上駕駛它的人指定。
Formula Experiences 的車庫區。照片：Automoblog.net 的 Aaron Benson。
威風凜凜
Formula Experiences 擁有一支小型車隊，其中約有 6 輛 Prototype-style 2018 Radicals，以及兩輛 Formula-style 2018 Ligier JS F4，適合準備從卡丁車轉向開輪式的年輕車手。我幾乎不知道，第一輛引起我注意的車——一輛亮藍色的 Radical SR3——會成為我一天的賽道玩具。
Formula Experiences 上的 Radical SR1 和 SR3 是超凡脫俗的存在：又低又寬，帶有機翼、通風口和從各個角度突出的防傾桿。以功能為先的車身，形成了遙遠的記憶。這種專門建造的履帶機在傳統意義上可能算不上漂亮，但它確實需要引起注意，即使是完全靜止不動也是如此。
啟動引擎並輕踩一下油門，方圓四分之一英里內的每個人都會轉向您的方向。存在感、激情、速度——“誰在駕駛那輛賽車？他們一定很認真。我想有一天這樣做！”
別搞錯了，這些車從來都不是為新手駕駛而設計的。然而，彼得通過結合虛擬現實模擬、課堂課程、賽道指導、感受重力和理解剎車點的騎行以及跟隨領導者的培訓，圍繞教育構建了他的計劃方法。彼得可以通過這種方法，在一天之內讓一個新手能夠勝任，更重要的是，在這些看似遙不可及的賽車中放鬆和自信。
“在 VIR 駕駛賽車是一種令人難以置信的體驗，不僅令人振奮，而且也是最艱鉅的身心挑戰之一，”Formula Experiences 創始人 Peter Heffring 說。照片：方程式體驗。
早&通電
我們一開始就出發了，但 VIR 度假村的天氣簡直再好不過了。穿著我的比賽服，我有點昏昏沉沉地到達——我沒有睡多少覺，因為我整晚一遍又一遍地問自己：我真的準備好了嗎？
Peter 和他的工作人員很快就愉快地交談起來，VR 培訓師也已配置好並準備就緒。早餐很快就會到來——為什麼不在我們開始之前在運動鞋上跑幾圈呢？我在第一個教練處坐下，VIR 的南賽道已經拉起來了——我們將要行駛的賽道的精確數字複製品。教練非常逼真，具有可靠的觸覺反饋、出色的周圍視覺效果以及座椅的輕微移動以模擬重量轉移。
“我敢打賭，有人會為此付出一整天的代價”我大聲說出來，Peter 很快就注意到這當然是一個選擇。為每個人提供完全定制的機會是 Formula Experiences 目標的核心。
模擬器允許與會者在上賽道之前進行練習。照片：Automoblog.net 的 Aaron Benson。
專業設備
我們又聊了一會兒，Peter 讓我知道這些不是典型的賽車 SIM——這些是 Peter 在任何比賽前用來磨練技能的專業教練，他在這里花費了無數個小時，學習每個角落。您可以將自己的時間與世界各地的專業車手進行比較，看看您的成績如何。他們在假名的幌子下，在他們自己的專業培訓計劃中使用同樣的設置。
快進一點，我已經讓我的虛擬賽車旋轉或撞牆了十幾次——我幾乎沒有在不做一些完全愚蠢的事情的情況下繞過賽道。當然，我從來都不擅長賽車遊戲，所以可能只有我一個人吧？在我旁邊做培訓師的其他人都做得很好，我又想知道：我真的準備好了嗎？
課程中
我們將進入一天的課堂部分，審查安全問題、檢查賽道狀況、標記和其他賽道提示。但 Peter 的方法略有不同，我非常欣賞：Formula Experiences 使用由專業司機解說的視頻，從我們即將踏入的汽車的角度，詳細介紹我們將要駕駛的確切路線的每一個細節- 極好的。
當我們擠進 Peter 的 SUV 時，課堂並沒有就此結束，這樣他就可以帶我們走上賽道，討論每個彎道的設置、導航以及要尋找的東西。模擬器仍然讓我有點不安，但課堂培訓和課程培訓有很大幫助。
看著他的車，Automoblog 的 Aaron Benson 開始懷疑，“我真的準備好了嗎？”
鎖定&已加載
當我們撤回總部時，我的神經從憂慮變成了興奮。我們開始準備並前往車庫，彼得選擇了上述令人驚嘆的藍色 SR3 作為我今天的軌道玩具。零到 60 的時間為 3.1 秒，最高時速為 147 英里/小時，這輛車無疑是快的，但真正引起所有人注意的是：橫向 G 力在 2.3 範圍內——沒有公路車甚至接近這個水平。
事實上，您能想像到的最快的汽車——保時捷、法拉利、GTR——都勉強突破 1 G。
我裝好相機，總工程師 Rhys 對汽車進行了最後檢查。 Formula Experiences 不遺餘力，他們信奉過度準備的汽車是最好和唯一的選擇。如果汽車是正確的，就很少會出錯，而在這個行業中，永遠不會出錯。
我笨拙地降低自己進入 SR3。碳纖維和賽車安全帶包圍著我。幾個開關和撥盤，隨著按鈕啟動，汽車轟鳴起來。
“將她的轉速提高到 2,000 rpm 左右，然後在鬆開離合器的同時數到五——每個人都第一次失速。”
在我感覺到離合器嚙合之前，我將它至少停了三次，然後最終以猛拉和隆隆聲起步。
以低速駛過圍場本身就很有趣。每雙眼睛都在註視著、疑惑著，我想像著看到這些令人難以置信的機器時的渴望。我們進入南球場，彼得直接走上賽道。我跟隨。
魚鉤
空氣湧入我腦後的進氣口，重力將我深深地推向碳纖維賽車座椅，馬達推向 10,000 rpm 轉速限制器的聲音，以及齒輪箱作為齒輪的裂紋換擋撥片在幾毫秒內完成更改——這太不可思議了！當欣快感籠罩著我時，我的第一個想法就消失了。我的左腳找到死踏板（這些車一旦離開空檔就會全自動），我的右腳踩到地板上。
二檔、三檔、四檔，然後猛踩剎車，向下、向下、向下至第二檔，尋找頂點並轉彎，天啊——抓地力太棒了！我從來沒有這樣的感覺！
夾住頂點，注視出口，汽車穩定下來並回到油門上，腳踩到地板——三檔、四檔，賽道傾斜並向天空轉彎，剎車很難回來。上下進入 Spiral，South Course 的一個非常有趣的部分，開瓶器向下進入一個艱難的左側，找到我的出口回到油門並進入 Fish Hook - 你可以在這裡提前出口保持你的速度，追踪當您將汽車向上推到小百葉窗上方時，然後回到平坦的位置。
VIR 位於北卡羅來納州和弗吉尼亞州的邊界。這條賽道有 17 個轉彎和 130 英尺的高度變化，是北美最具挑戰性的賽道之一。照片：方程式體驗。
橡樹
當賽道重新成為焦點時，我失去了勇氣並放了油門，通過南彎，回到全油門，當我潛入橡樹時，汽車發出尖叫聲。 . .可憐的東西。 （一棵真正的橡樹是 VIR 的標誌性地標，直到它在 2013 年倒下。）如果您有經驗並且不盯著輪胎牆看，橡樹是一個快速的彎道；否則，每次過彎都太慢會讓人很煩惱。
我屬於後一類，但接下來會得到回報：離開橡樹，我踩下踏板，然後在前面的直道上點擊所有六個檔位。我達到了 120 英里/小時，然後用力踩剎車，向下，向下，向下，直到第二個，然後再重新做一遍。
注重細節
賽道周圍的體驗令人振奮，但幕後發生的事情更令人印象深刻。 Peter 和他的團隊不斷提出問題、監控進度並尋找每一個讓我們放鬆、參與、享受樂趣並實現最終目標的機會：變得更快。每次進站，Rhys &泰一邊檢查汽車的生命體徵，一邊爭先恐後地幫我下車。 Rhys 的筆記本電腦插上電源，正在收集和審查每一條數據——而我的 SR3 表現完美無缺。
我們討論了所有內容，在 Peter 進行了一些一對一的指導後，我回到了座位上。
包裝價錢
我記不清自己跑了多少圈，但如果這個數字接近或超過 50 圈，我也不會感到驚訝。通過這一切，我感受到了與 Radical SR3、Peter、他的團隊和 Formula Experiences 的完全聯繫，但套餐起價為 1,995 美元，用於一日駕駛體驗（培訓、輔導、騎行和六次駕駛課程）外加 1,000 美元對於推薦的保險，Formula Experiences 在賽道上並不是一個便宜的日子。
全包式豪華體驗套餐的價格約為 6,000 美元。
有多種套餐，每一種都根據個人喜好量身定制。它們的範圍從順風車和夜間騎行到完整的駕駛體驗、賽道日和公司活動。 Formula Experiences 在他們的網站上有一個日曆，顯示每個會話的日期和可用性。
照片：配方體驗。
共識
我將此視為千載難逢的機會，從這個角度來看，與我調查的類似賽道駕駛體驗的成本相比，全天課程的價格標籤符合要求。通過 Formula Experiences，您將體會到極端空氣動力學的工作原理，感受兩個 Gs 的抓地力，並獲得大量的座位時間。
將它列入您的清單——它值得為之存錢。
亞倫·本森 (Aaron Benson) 是一位終生的汽車愛好者、遮蔭樹機械師和自由撰稿人，在 Autocross、24 Hours of LeMons 和 Chumpcar 比賽中擁有多年經驗。他居住在北卡羅來納州羅利市以外，他的其他興趣包括軟件、山地自行車、冰球和萬智牌。
統計數據事實
激進的SR1
0-60：3.5 秒
最高時速：138 英里/小時
馬力：175
重量：1080 磅
功率重量比：6.17 磅/馬力
橫向重力：1.9 克
激進的 SR3
0-60：3.1 秒
最高時速：147 MPH
馬力：225
重量：1367 磅
功率重量比：6.08 磅/馬力
橫向 G 力：2.3 克
VIR 南球場
長度：1.65 英里
角數：9
海拔變化：371'
最低點：海拔 32 英尺（螺旋形）
最高點：海拔 403'（橡樹））
