從 1925 年到 2018 年：阿爾法羅密歐重返一級方程式
這是個好消息，這是個壞消息。在整個想法沒有泡沫地沉沒在歷史的浪潮之前，這將是一個將被銘記很長時間的標記。阿爾法羅密歐，這支車隊，這支長期代表意大利的車隊，這支完全稱霸歐洲的車隊和大獎賽賽車隊，表現得像一個沒有一點工程知識的業餘車隊，真正偉大和真正偉大的車隊失敗正在回歸一級方程式。
沒有保證
體重&意義
有或沒有你
從丘陵到山脈
漂亮的臉蛋激動人心的比賽
沒有保證
大衛·萊特曼，一位著名的風趣人、土生土長的印第安人、保時捷愛好者和賽車隊老闆，在看到他的一輛汽車在全國領先一英里時掉線後曾說過：“賽車的偉大之處在於任何事情都有可能發生。賽車的可怕之處在於任何事情都有可能發生。”他只是半開玩笑，百分百正確。我把他的那句俏皮話稱為“萊特曼常數”。詢問任何參與賽車運動的人，我一生都參與這項運動，他們不僅會告訴你萊特曼常數有多真實，還會告訴你他們親眼目睹了多少次。
這是另一種說法，在賽車中，沒有確定的事情。
體重&意義
對於任何一家進入壓力最大、最高端的賽車運動的汽車公司來說，其中的具體細節、方法、原因和原因都是非常標準的東西。菲亞特克萊斯勒汽車公司旗下的阿爾法羅密歐已簽約成為總部位於瑞士的索伯 F1 車隊的“發動機供應商”和主要贊助商。非常標準，就像本田幾年前開始為邁凱輪製造發動機時所做的那樣。
不標準的是這對組合的情感分量和歷史意義（是的，我的意思是這兩個都要大寫）。儘管法拉利在現代意大利賽車迷的心目中理所當然地佔據了聚光燈，但儘管他們取得了所有成功（並且讓我們面對一個不可改變的事實，即法拉利是大獎賽歷史上最好的車隊），但他們還是有點像新來者。法拉利之於阿爾法羅密歐就像保時捷之於梅賽德斯-奔馳。你知道阿爾法徽章上的月桂花環嗎？這是在阿爾法贏得第一屆世界製造商錦標賽時添加的。不是第一次，第一次是在 1925 年。第一個世界汽車冠軍。添加到此的部分前阿爾法羅密歐員工名單：Campari、Varzi、Nuvolari、Fangio、Farina、Ascari（父子）和 Vaccarella。把這兩個因素放在一起，你得到的是：
世界錦標賽：5； Mille Miglia 勝利：11； Targa Florio 勝利：10；勒芒 24 小時耐力賽冠軍：4 次；歐洲房車錦標賽：17 個。這些只是主要的冠軍頭銜。阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 在意大利、法國、德國和歐洲 F3 錦標賽中與他們並駕齊驅； Trans-Am 錦標賽、DTM 錦標賽以及英國、西班牙和法國房車錦標賽，同樣沉著冷靜。
那麼這裡的缺點是什麼？萊特曼常數的另一面是什麼？兩件事：阿爾法羅密歐和索伯。
1925 年，阿爾法羅密歐 P2 Gran Premio 帶領車隊奪得首屆世界汽車錦標賽冠軍。照片：FCA US LLC。
有或沒有你
您曾經和阿爾法羅密歐一起生活過嗎？如果莫妮卡貝魯奇有嚴重的兩極問題，那就像是和她一起生活。這是無拘無束的慾望和喜悅的日日夜夜，然後是 WHAM！接下來你知道，你被扔在路邊，深深地盯著你的心臟或你的引擎或其他什麼冒煙的廢墟，感覺就像一個嚴重冒犯上帝的舊約先知。 “這是什麼？怎麼了？我做了什麼？這怎麼是我的錯？為什麼？為什麼？！”你在寂寞無情的夜裡嚎叫。
這種意大利的優良傳統，就像您的三叔仍在為之付出代價的仇殺一樣，一直延續到今天。看，我真的很想要阿爾法羅密歐 Giulia，但你看過他們的可靠性報告了嗎？當 2018 年在墨爾本開始時，Alfa 會給 F1 帶來什麼？誰知道？但眾所周知（這就是事情變得棘手的地方）那些坐落在索伯發動機艙舒適範圍內的發動機並不是真正的阿爾法斯。它們是重新貼牌的法拉利動力裝置。好消息是阿爾法/索伯將從本賽季開始獲得最新規格的法拉利動力裝置。壞消息是，在 2017 年，如果你用力擠壓法拉利的發動機，它們就有發生故障的趨勢。
當然，當然，你可以看看它並說這完全是一個詭計和壞事，但是拜託。更換引擎是一項優良的賽車傳統，此外，Alfa 已經在他們的公路車上運行重新配置的法拉利工廠一段時間了。砍掉兩個汽缸，你就得到了現代 Giulia 的卓越 V6。將來自 360/430 的 V8 發動機安裝在前面，您就擁有了 8C Competizione 鼓舞人心的 V8 發動機。此外，所有這些標記和重新標記都將提升阿爾法羅密歐的形象
在美國，他們正在認真尋求擴張。
照片：FCA US LLC。
從丘陵到山脈
當然，這個等式還有索伯終點。只要有人願意記住，瑞士團隊（總部位於一個名為 Hinwil 的偏僻小鎮）就一直處於嚴重的性能問題中。這是一種非常可悲的狀況。有一段時間，索伯認真地敲門成為領跑者之一。在此之前，索伯車隊在大口徑跑車比賽中是一支速度驚人的車隊。他們的 Sauber Mercedes C9s 在勒芒展現了我從未見過的頂級動力，他們仍然保持著偉大的法國比賽中的完全終端速度記錄：每小時 251 英里和變化。他們在練習、排位賽和整個比賽中都達到了這個速度，一整天都在進圈、出圈。
坦率地說，我無法理解他們是如何從那裡走到 F1 排位賽后方的。他們的運營非常好，由真正的天才組成。他們有令 NASA 羨慕的風洞。他們剛剛從瑞典投資者那裡獲得了新的現金注入（不確定這是否吻合，但是，嘿，運營預算就是運營預算）。現在他們從阿爾法羅密歐那裡得到了更多的資金和支持。
阿爾法羅密歐索伯 F1 車隊的飛行員查爾斯勒克萊爾（左）和馬庫斯愛立信。照片：FCA 美國有限責任公司。
漂亮的臉蛋激動人心的比賽
這怎麼行不通？這種化學混合物可能會出什麼問題？很簡單：這是賽車。賽車的偉大之處在於任何事情都有可能發生。賽車的可怕之處在於任何事情都有可能發生。官方名稱為阿爾法羅密歐索伯 F1 車隊，他們將採用阿爾法羅密歐過去常見的獨特顏色和標誌，並將在澳大利亞發車，參加 2018 年一級方程式世界錦標賽的第一場比賽。這行得通嗎？我不知道。但它們看起來會很漂亮，這說起來容易。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
相片&資料來源：FCA America LLC。
