蘭博基尼Aventador：回顧十年霸業與創新

蘭博基尼 Aventador 沿襲了大型、大膽、搭載 V12 發動機的 Lambos 的傳統，並於 1967 年憑藉世界上第一輛超級跑車 Miura 達到了頂峰。 Aventador 進入我們的意識，其效果與 Countach 在 70 年代末和 90 年代初為痴迷汽車的青少年提供 heebie-jeebies 時的效果相同。 Aventador 於 2011 年首次生產，向世界證明大型 Lambeth 提供的不僅僅是令人垂涎的華麗外觀和直線殘酷。然而，蘭博基尼說得對，Aventador 的吸引力不僅僅是原始動力或令人振奮的性能。事實證明，在過去的十年裡，Aventador已經成為科技創新的溫床。

碳纖維結構與全輪驅動

推桿懸架和機器人變速箱

LDVA 和翼

全輪轉向和汽缸停用

Trofeo de la Pena La Madronera

碳纖維結構與全輪驅動

當 Aventador LP700-4 於 2011 年開始生產時，計劃只生產 4,000 台。但隨著 2016 年的開門紅，蘭博基尼已經售出了 5,000 輛 Aventadors。儘管如此，還是有一個問題：用於製造 Aventador 碳纖維單體殼的模具只能容納 500 個車身外殼，而 Lambo 總共只製造了八個模具。

憑藉 Aventador，蘭博基尼成為第一家在內部生產如此重要的碳纖維部件的汽車製造商。它還確立了該品牌在開發和生產輕質複合材料方面的領導地位，證據就在布丁中。 Aventador 的單殼硬殼車身及其前後鋁製副車架的重量輕至 229.5 千克（506 磅）。

與此同時，第一個擁有 AWD 的蘭博基尼不是汽車。該功勞屬於 LM002，這是第一款蘭博基尼 SUV，於 1986 年首次亮相，遠早於今天的 Urus。 LM002 七年後，全輪驅動成為蘭博基尼暗黑破壞神的標準配置。但對於 Aventador，其電控 AWD 系統可以在幾毫秒內調整前後軸之間的扭矩分配。該系統還可以將高達 60% 的發動機扭矩傳遞至前軸。

難怪 Aventador 可以如此優雅地移動以掩蓋其尺寸。

圖片：蘭博基尼汽車。

推桿懸架和機器人變速箱

蘭博基尼 Aventador 仍然標配獨特的推桿懸架系統，其靈感來自一級方程式賽車。蘭博基尼在 Aventador SuperVeloce LP750-4 上增加了磁流變減震器 (MRS)，進一步增強了其賽道準備特性。

當然，談到 Aventador 就很難不提它的心臟，一台自然吸氣的 6.5 升 V12 發動機，不

LDVA &翼

Aventador 的 LDVA（蘭博基尼 Dinamica Veicolo Attiva 或主動車輛動力學）控制單元於 2016 年首次在 Aventador S 上首次亮相。LDVA 聽起來不像戴眼鏡的棺材，它是一個電子大腦，可以與所選的系統協調控制牽引力和車輛操控駕駛模式。隨著 Aventador SVJ（SuperVeloce Jota）在 2018 年風靡一時，LDVA 2.0 和 ALA 2.0（Aerodinamica Lamborghini Attiva）也隨之而來。後者首先用於 Huracan Performante，通過電子方式打開或關閉發動機罩和前分離器上的活動襟翼來改變汽車的空氣動力學特性。此外，ALA 2.0 具有更快的慣性傳感器，可在不到 500 毫秒的時間內激活空氣動力學襟翼，確保在任何駕駛場景下都能獲得最佳的空氣動力學特性。

全輪轉向和汽缸停用

Aventador S 還配備了全輪轉向系統，這是蘭博基尼量產車型中的首款系統。該系統由前軸上的蘭博基尼動態轉向系統和蘭博基尼後輪轉向系統組成。後輪在低速時轉向與前輪相反的方向，以獲得更好的低速操控性和機動性。但在更高的速度下，兩個車軸轉向相同的方向以提高穩定性。

誰會想到 V12 蘭博會配備氣缸停用系統或 CDS？當車速低於 84 mph 時，系統會停用其中一個氣缸組，以將燃油經濟性提高 20%，同時發動機作為直列六缸發動機運行。

Trofeo de la Pena La Madronera

Ferrucio Lamborghini 對西班牙鬥牛文化情有獨鍾。他對鬥牛如此著迷，以至於將法拉利躍馬作為蘭博基尼的官方標誌。從那時起，從 Miura 到 Huracan，每一輛蘭博基尼都以西班牙鬥牛命名。

然而，其中最勇敢的是重達 1,118 磅的 Aventador。 （507 公斤）黑公牛，1993 年與鬥牛士 Emilio Munoz 戰鬥。Aventador 繼續贏得 Trofeo de la Pena La Madronera 獎杯，以表彰他的勇敢。

Alvin Reyes 是 Automoblog 專欄作家，也是運動和高性能汽車方面的專家。他在年輕時學習民用航空、航空和會計，並且仍然非常迷戀他的前 Lancer GSR 和 Galant SS。他還喜歡炸雞、音樂和草藥。

相片&資料來源：蘭博基尼汽車。