瑪莎拉蒂 Levante Trofeo：不是您的“普通”SUV。那太遠了。

雖然它們是主要商品和熱銷產品，但有時很容易將 SUV 和跨界車視為乏味和平凡。瑪莎拉蒂希望——如果你持有這種觀點——當你遇到全新的 Levante Trofeo 時，你會重新考慮。

“這證明，當你玩弄這些元素時，你最終會陷入風暴，”瑪莎拉蒂首席執行官 Tim Kuniskis 解釋道。 “就 Trofeo 而言，摩德納的工程師和設計師知道傳動系統參數完全能夠應對額外的動力，而且他們也知道瑪莎拉蒂擁有世界上最好的發動機。”

誠然，汽車製造商實際上擁有最好的發動機是非常主觀的（並且有無限的爭議），但我理解熱情來自何處。事實上，吉卜力是我最喜歡的汽車之一。我非常喜歡它。我其實喜歡所有的意大利車，瑪莎拉蒂也不例外。當我看到瑪莎拉蒂時，我很興奮，而 Levante Trofeo 讓我興奮——不是 Ghibli 興奮，而是興奮。瑪莎拉蒂是否擁有地球上最好的發動機？我不知道。或許。但他們在 Levante Trofeo 中確實擁有這家意大利製造商歷史上最強大的發動機之一。

電源與表現

基本基礎

四處走走

可用性和親自

電源與表現

我們正在討論的是 Levante Trofeo 的 3.8 升雙渦輪增壓裝置，它與 Q4 智能全輪驅動系統一起開發。新發動機帶來了新的硬件：曲軸箱、曲軸總成、油泵、輔助皮帶和佈線佈局——所有這些都是為了性能而改進的。增加了渦輪流量，重新設計了氣缸蓋，加強了活塞和連桿以幫助實現最大功率。甚至引擎蓋也是新的，帶有特殊通風口以增加冷卻效果。

將所有這些加起來，Levante Trofeo 在 3.9 秒內達到 62 英里/小時，最高速度為 186。在 2,250 到 5,000 rpm 之間，健康的 538 磅英尺。最大扭矩為 590 馬力。與所有瑪莎拉蒂汽油發動機一樣，這款最新產品由法拉利在意大利馬拉內羅組裝。

圖片：瑪莎拉蒂 S.p.A.

基本基礎

Levante Trofeo 的 50:50 重量平衡、低重心和整體底盤設計有助於應對高功率水平。雙橫臂前懸架和多連桿後懸架經過大量調整，以保持車輛的進一步平衡。瑪莎拉蒂的集成車輛控制系統首次包含在 Levante 中，以提高穩定性和性能。

四處走走

很容易看出 Trofeo 如何成為 Levante 的頂級車型。字體採用全矩陣式 LED 大燈、帶雙豎條的獨特格柵和較低的蜂窩狀儀表板。轉向側面，塗漆的製動卡鉗（它們有多種顏色）和 22 英寸的車輪非常引人注目，“Saetta”Trofeo 標誌也很漂亮。順便說一句，車輪有拋光和啞光兩種飾面。你的選擇。

瑪莎拉蒂注意到側面進氣口由“兩個空氣動力學翼”定義，以提供“更穩定”的感覺。以類似的方式，Trofeo 配備了碳纖維側邊框刀片和碳纖維分離器。

座椅採用全粒面“Pieno Fiore”天然皮革，有黑色、紅色和棕褐色可供選擇，所有座椅均採用對比色縫線，頭枕上有“Trofeo”標誌。 Pieno Fiore 以其自然的手感和柔軟的特性而聞名——非常適合此類車輛。音樂愛好者會喜歡標準的 1,280 瓦、17 個揚聲器的 Bowers &威爾金斯音響系統。我會推薦流暢的爵士樂，但這是你的萊萬特，所以這是你對音樂的選擇。

圖片：瑪莎拉蒂 S.p.A.

可用性和親自

今年夏天，瑪莎拉蒂位於意大利米拉菲奧里（都靈）的工廠開始生產。 Levante Trofeo 最初面向海外出口市場，包括美國和加拿大。與此同時，Levante Trofeo Launch Edition 可以在紐約國際車展上看到，即日起至 4 月 8 日在 Jacob Javits 會議中心舉行。

Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。他在韋恩州立大學學習機械工程，在 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會任職，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。

圖片及來源：瑪莎拉蒂公司