馬自達 Miata，20 歲，和另一款特別版車型

20 年？馬自達重寫了一本關於小型、輕便和靈活的跑車應該是什麼樣子的書。真的已經20年了嗎？該死的，我想它有。彷彿就在昨天，跑車還是一個沒落的汽車概念。當然，也有“跑車”，但輕量化、只有兩個座位、絕對後輪驅動的東西，似乎是沒落的想法。

我想，在 1989 年，構成跑車的東​​西已經足夠好了。諸如本田 CRX 和豐田 Celicas 之類的東西。它們足夠輕，而且操控性還可以，對於前排駕駛員來說，許多非常高效、非常可靠的日本經濟型運動員都對實用性表示讚賞，比如可以在緊要關頭使用的後排座椅。

但是，當真正的跑車在 70 年代中後期最終緩慢消亡時，它們提供的所有這些並不是真正的跑車所缺乏的。 1970 年代老式 MGB 和 TR7 的問題不是它們的工程包裝，也不是前排座椅後面需要多一點空間。他們需要的東西可以用一個簡單的詞來概括：可靠性。

馬自達所做的，或者更具體地說，馬自達內部的一群與你我非常相似的人所做的，是將經典敞篷跑車的現代版本組裝在一起。它使用了大量現成的組件來降低成本並提高可靠性。二十年後的今天，Miata（現在正式簡稱為 MX-5）仍然很強勁。

自大約兩年以來，馬自達一直在推出其有趣的小型敞篷車的特別版。有 M 版和 STO 版以及令人垂涎的 R 包。所以 20 年過去了，你知道他們會做一些特別的事情。

他們做到了。在這種情況下，20 週年紀念版將採用水晶白珍珠雲母漆、獨特的紅色和黑色 RECARO 斗式運動座椅、清晰的前霧燈、擋泥板上的“20 週年紀念”徽章、17 英寸合金輪轂、加熱座椅等好東西具有五種溫度設置，以及用於軟頂車型的玻璃後窗。軟頂版本是配備六速手動變速箱的 RS。還有一個帶有可伸縮硬頂和六速自動變速器的 VS 版本。週年紀念包中還包括一個前支柱塔桿。

日本軟頂版售價約2.99萬美元，RHT車型售價3.25萬美元。目前只有日本，但其他市場很快就會跟進。