迎接法拉利賽車的挑戰

對於所有汽車製造商而言，建立可識別形象的需求在很大程度上取決於品牌的知名度以及與車輛的關聯。對於利基市場的車企來說，打造品牌形像不能靠口口相傳或壓倒性的所有權證明。對於異國情調的汽車公司來說，激發產品吸引力的方法通常是在賽車中。

毫無疑問，作為最有效的利用賽車來推廣其品牌的跑車汽車公司，第一批法拉利公路車的製造和銷售主要是為了資助創始人恩佐法拉利對賽車運動的熱情。他們在一級方程式賽車和專業跑車比賽中聲名鵲起，他們的影響力使法拉利登上了異國情調車輛認可度的頂峰。從 1993 年開始，法拉利開始將其客戶帶入賽車運動。 Ferrari Challenge 與催生意大利汽車公司的精神建立了奢華的聯繫，使 F430 和 458 Challenge 型汽車的一些看護人能夠與其他 Ferrari 車主競爭。

法拉利挑戰賽在 2011 年舉辦了 6 場比賽，其舉辦地看似純粹是為了速度的快感。由 Ferrari North America 和 GrandAm 組織維護，Ferrari Challenge 僅面向業餘賽車手。雖然 Ferrari 車主的兄弟會是有限的，但參加該系列賽的僅限於那些擁有準備好挑戰的車輛和由 Ferrari Challenge Committee 投票選出的車手的人。除了為選定的車主提供專業賽道的使用權，包括馬自達拉古納塞卡賽道和蒙特利爾的吉爾斯維倫紐夫賽道，每場比賽都附有社交元素，讓那些喜歡迷人的法拉利紅色的人感到舒適。只需支付 110 美元，任何法拉利車主都可以註冊成為比賽日的 VIP 賓客，享受高級餐飲和接待室。

參加 2011 年多倫多本田印地賽后，法拉利挑戰賽的車手們有機會在通常對通勤者和日常駕駛開放的街道上駕駛產自意大利的超級跑車。由於沒有其他車輛以及標準交通法規的限制，法拉利挑戰賽確實存在於一套嚴格的規則之下。與一些基於生產的跑車類別不同，緯度的元素很少，最終總計為與街道版本完全不同的車輛，法拉利挑戰賽中使用的 F430 和 458 汽車幾乎完全庫存。為確保完全符合法拉利挑戰賽系列量產車的要求，只有經過工廠授權的法拉利經銷店才能對車輛進行比賽準備。發動機被密封以防止改裝，著名的 Pininfarina 設計的車身只允許調整外部塗裝。結果是真正的生產線超級跑車在比賽中的成功機會。

雖然很容易注意到車手們確實從法拉利挑戰賽中獲得了最大的收穫，但比賽也給觀眾帶來了一種沸騰的火熱感覺。車迷們可以看到楔形、中置發動機的超級跑車以接近這些機器所能達到的最大速度行駛。聽到清脆的意大利 V-8 發動機飆升至更高的轉速範圍，我們了解到法拉利汽車在高速行駛時確實如魚得水。法拉利挑戰賽中肯定有一些魔力在展示。也許對於我們當中比較嫉妒的人來說，看到法拉利 F430 或 458 Challenge 受損返回維修站可能會很高興。基於每輛法拉利的深情創造，這樣的想法可能近乎目睹殘酷。

法拉利挑戰賽於 1994 年來到北美，為公司帶來了一種特殊的聯繫，一種駕駛慾望促使恩佐法拉利製造出一款令許多人都滿意的跑車。

信息來源：法拉利挑戰賽圖片來源：Chris Nagy

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2011 本田印地法拉利挑戰賽