薩克拉門托車展提供家庭娛樂、試駕和慈善捐贈
首先，必須說薩克拉門托車展是一場慈善活動。 2017 年車展的收益將惠及東北加州和內華達州北部的 Make-A-Wish 兒童醫院、北加州聖地兄弟會兒童醫院和麥當勞叔叔之家。此外，該節目的讚助商（大薩克拉門托新車經銷商協會）與紅十字會合作，幫助為摧毀納帕、索諾瑪、聖羅莎和周邊社區的野火的受害者籌集資金。
中心位置
充滿活力的主張
真正的獨角獸
小型貨車爸爸
查理負責
適當的考慮
中心位置
一些車展沉浸在聲望和排他性中。其他人繼承了低壓銷售和營銷活動。毫不掩飾，所有車展在某種程度上都是關於製造商炫耀他們最新的車輛並爭奪您的業務，但如果活動組織者可以讓它變得有趣，誰在乎呢？
被稱為加州世博會的廣闊土地和建築物是薩克拉門托車展的舉辦地。該小冊子為製造商和活動主辦方提供了大量機會來創建一個巨大的活動和銷售宣傳迷宮。他們做到了！主題展示散佈在廣闊的房地產中，包括室內和室外。
充滿活力的主張
第一項活動是由當地公用事業公司以電動汽車駕駛活動的形式進行的。當您進入正門時，市場上最流行的（普通的）電動汽車排成一排等待試駕。巧合的是，當 Leaf、Volt、Focus 和 i3 閒置時，有一排人都在等著開 VW e-Golf。銷售代表臉上的震驚，呃。 . .當我要求試駕 Leaf 時，日產的“EV 專家”很滑稽。打斷兩位年輕代表的談話後，出現了短暫的停頓。他們面無表情地看著彼此，就像他們在擲一枚假想的硬幣，看看哪一枚硬幣實際上必須從他們靠著的吧台高度的桌子上移開。
這一圈由數百個錐體組成，這些錐體的位置突出了小型 EV 的有利屬性：一個快速直行 40 碼，然後是 4 到 5 個急轉彎 U 形轉彎。這是令人愉快的，但這些試運行並不是真正感受汽車的地方，而是激發你的胃口足以哄你進入經銷商，並讓你坐在財務經理辦公室的地方。然而，有趣的是，陪同我的年輕人發表了兩句大膽的聲明：
“我擁有一輛 Leaf，並在高速公路入口匝道上將其調至 90。”
嗯？尼桑葉在大約 10 秒內完成 0 到 60。那一定是一個很長的入口匝道。當我用腳踩著瘦瘦的踏板踩到地板時，第二個大膽的宣言出現了，同時詢問如果 Leaf 一直這樣駕駛，範圍會受到怎樣的影響：
“全速行駛時，它的續航里程約為 100 英里。”
我很想在現實世界中測試這個說法，像我一樣“全力以赴”。請記住，雖然日產表示 Leaf 一次充電可以行駛 107 英里，但他們還表示速度、地形、負載和配件使用會顯著影響估計的範圍。
2018 日產聆風。照片：日產北美。
真正的獨角獸
充滿電氣化的樂趣後，我出發去看井經理在 EV 大樓內的陳列櫃，討論 EV 未來的一些廣泛術語。來自 SMUD（薩克拉門托市政公用事業區）的 John 非常樂意回答我的問題，和/或將我推薦給權威機構以解決他無法回答的任何問題。儘管展示的主要亮點是特斯拉 Model S 和 BMW i8 燈光秀（車頭燈與令人振奮的《鐘聲頌歌》同步閃爍），但克萊斯勒 Pacifica Hybrid 出盡了風頭。
任何小型貨車都可能具有吸引力的想法是一個奇怪而陌生的概念，更不用說插電式混合動力小型貨車了。儘管如此，我在“歐洲星期日”經典歐洲汽車展上度過的時間還是匆匆忙忙地看看 FCA Drive 展台是否設置了一個更有活力的“測試課程”，在那裡我可以親身體驗其中一輛插電式爸爸麵包車。
他們確實做到了。
2017 年克萊斯勒 Pacifica 混合動力車。照片：FCA 美國有限責任公司。
小型貨車爸爸
在不知道會發生什麼的情況下，我選擇的第一個武器是菲亞特 500 Abarth。在出發之前，我被說服選擇運動模式以充分利用 1.4 升渦輪增壓發動機。菲亞特代表還明確表示允許全速行駛。看到他們身邊熟悉的橙色圓錐體指示前方轉彎（很像自動越野賽）後，我讓 Abarth 大喊大叫並沿著直道彈出。這個課程被設計為道路模擬的想法並不十分清楚，直到我驚呼，“誰在自動交叉課程上設置了減速帶！？”在這一點上我被告知，它不應該是一個自動越野賽課程。
我的意圖一定已經傳開了，因為我的其他司機都非常執著，每個人都說了至少兩次：“這不是賽道，它的目的是模擬道路，”之前讓我發動汽車。菲亞特 124 Spider 仍然很有趣，而 Charger 和 Challenger 也同樣野蠻。我真正關注的是那個巨大的、閃閃發光的、滿載皮革的龐然大物，在整個場地散發著電子科技；設備齊全的克萊斯勒 Pacifica Hybrid。在狹窄的小封閉賽道上，它的操控就像一輛小型貨車。那裡沒有震驚。這個鑽井平台的吸引力主要是由於擁有三個孩子，以及遍布整個加利福尼亞的家庭。以每加侖 35 英里的速度載著一家五口帶著行李和一隻狗舒適而豪華地過週末，這個想法非常誘人。
2018 年道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體車。照片：FCA 美國有限責任公司。
查理負責
漫步在展品中，發現了許多令人嚮往且有趣的汽車，以及許多全年成為封面故事的新車型：思域 Type R、阿斯頓馬丁 DB11 和謳歌 NSX 等等。當我坐在所有引起我注意的駕駛員座位上時，無論是基於視頻遊戲的模擬還是停放的 STI，並在所有鎖定的東西上弄髒了我的臉，太陽正在下山，駕駛事件逐漸結束。
我趕緊跑到豐田帳篷裡，要求開現在準備好的車，碰巧是 2018 款 C-HR。這是我遇見查理的地方。試駕開始時和其他試駕一樣，除了查理似乎不同意封閉課程是道路模擬的觀點。他知道側面的錐體意味著什麼。進入豐田課程後，查理讓我停下來等他的話。
“當我說走時，將踏板踩到底，在我說剎車之前不要鬆手。”
當然，我按照要求做了，確信查理毫不掩飾的信心與驚人的 144 馬力和 139 磅-英尺有關。可用扭矩。一整天都習慣了其他房東的憂慮態度，當查理開始快速咆哮駕駛指令時，我幾乎被嚇了一跳：“在這裡踩剎車！” “立即上交！” “通過這個轉彎留在外面！”三個壓碎的錐體和一團煙霧過後，查理和我以及三名觀眾微笑著離開了球場。
2018 豐田 C-HR。照片：美國豐田汽車銷售公司
適當的考慮
我向薩克拉門托車展的人們傾訴。有許多獨特的汽車以及預期的公司代表，還有太多其他東西無法在幾個小時內完全吸收。展品很棒，非凡的展品和活動讓您從一個區域移動到另一個區域。真正讓這件事成為令人難忘的事件的是促成它發生的人。如果你今年錯過了它，明年在你的日曆上標記 10 月，我會在那裡見到你。
Benjamin Caschera 在任何意義上都是汽車迷。他的作品不拘一格，從對交通的咆哮和對 500 美元汽車的痛苦，到對最好的經典和/或最新的超級跑車的奉承。在 Twitter 和 Instagram 上關注並質問他：
@TheBoringCarGuy
封面照片：薩克拉門托車展。
