恩佐法拉利和阿爾法羅密歐的歲月

賽車運動的三冠王正在迅速逼近，這讓汽車愛好者們迫切希望看到誰將在被認為是世界上最重要的一系列汽車賽事中脫穎而出。從 5 月 25 日到 5 月 28 日，所有的目光都將集中在摩納哥賽道上久負盛名的一級方程式大獎賽上，長期以來，它以其難度和迷人的位置吸引著觀眾。

隨後，印第安納波利斯 500 大賽將在美國舉行，緊接著是世界上歷史最悠久的賽車運動和耐力賽勒芒 24 小時耐力賽。

為了紀念即將到來的高風險賽車運動，現在是探索一些最早賽車運動選手歷史的最佳時機。獲得國際讚譽的此類品牌之一是火熱的阿爾法羅密歐，它於 1911 年進入賽車界。雖然阿爾法羅密歐於 1988 年停止參加一級方程式賽道，但這個標誌性的意大利品牌擁有 100 多年的賽車成功經驗，並以成為賽車運動的主導力量。

阿爾法·羅密歐在其歷史上創造了許多第一，包括在 1925 年成為第一輛贏得世界汽車錦標賽的汽車，並在首屆 F1 錦標賽中成功奪冠。 120 個冠軍之後，阿爾法羅密歐幾乎以各種可以想像的形式參加比賽，在拉力賽和耐力賽中都取得了勝利。

阿爾法羅密歐賽車成功的主要因素之一是其精英賽車隊，其中包括安東尼奧阿斯卡里、塔齊奧努沃拉里、胡安手冊方吉奧，以及將近 20 年的賽車運動傳奇人物恩佐法拉利。

恩佐法拉利駕駛他的阿爾法羅密歐參加 1922 年的 Targa Florio。照片：維基共享資源。

法拉利的夢想始於阿爾法羅密歐

美國捲土重來

法拉利的夢想始於阿爾法羅密歐

在恩佐·法拉利創建和管理有史以來最知名的意大利汽車品牌之一之前，他在阿爾法·羅密歐磨練了他早期的賽車技能。法拉利對快節奏賽車運動的興趣最初是在他還是個孩子的時候被激起的，當時他 10 歲，陪同父親和兄弟來到意大利博洛尼亞艾米利亞大街的賽道。

在第一次世界大戰中光榮退役後，法拉利未能在菲亞特找到一份工作，而是在汽車製造商 Costruzioni Meccaniche Nazionali 擔任試車手開始了他的職業生涯。他很快被提拔到公司的賽車部門，並於 1919 年在 Parma-Poggio di Berceto 比賽中正式亮相。次年，他加入了法拉利阿爾法羅密歐作為賽車手工作和比賽，這開啟了他在法拉利的第一份長期工作汽車領域。

1921 年，法拉利作為阿爾法車手開始了他的征程，並取得了一系列成功，包括在 Targa Florio 獲得第五名，在穆杰羅獲得第二名。到 1923 年，法拉利憑藉在首屆 Circuito del Savio 的勝利鞏固了他在阿爾法車隊的賽車實力，這引起了傳奇意大利第一次世界大戰飛行員弗朗西斯科巴拉卡的父母巴拉卡伯爵和伯爵夫人的注意。在觀看了法拉利的勝利後，伯爵夫人送給這位年輕的車手一張她兒子的簽名照片，並鼓勵法拉利將她兒子飛機側面的徽章用作他汽車的吉祥物。當恩佐創立自己的公司時，這匹黑色的駿馬標誌將成為舉世聞名的法拉利標誌。

1924 年，法拉利獲得了意大利國家的榮譽，並授予 Cavaliere（騎士）稱號，以表彰他作為阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 的成功賽車手為國家做出的貢獻。 1927 年，他的榮譽地位被提升為 Commendatore（騎士指揮官），以表彰他對運動的持續貢獻，隨後他駕駛阿爾法羅密歐 6C-1500 SS 在第一場 Circuito de Modeno 賽道上獲得了絕對的第一名。

到 1930 年代初期，法拉利已停止駕駛賽車，並致力於管理法拉利車隊旗下的車手，法拉利車隊於 1933 年成為阿爾法的官方賽車部門。法拉利監管的車隊包括傳奇車手塔齊奧·努沃拉里 (Tazio Nuvolari)，他以擊敗納粹而聞名- 在 1935 年的德國大獎賽上支持梅賽德斯-奔馳和汽車聯盟的車輛。在此期間，法拉利車隊也在生產方面為該品牌做出了重要貢獻，創造了阿爾法羅密歐 158 Alfetta，這是該公司最成功的車型之一成功的賽車。

法拉利在 1939 年離開了阿爾法羅密歐，條件是他在接下來的四年內不能在賽車中使用法拉利的名字，這一交易激發了這位完美的競爭對手，將在他自己的賽車中擊敗阿爾法羅密歐作為他的目標之一汽車。儘管他離開阿爾法羅密歐的條件不盡如人意，但法拉利作為車手和經理為該品牌的一些最具成長性的歲月做出了貢獻。

恩佐·法拉利。照片：法拉利媒體。

美國捲土重來

儘管其歷史悠久，但美國的許多司機對這些意大利跑車知之甚少。對於那些這樣做的人來說，阿爾法在這裡的記錄因質量參差不齊和服務支持不佳而受到損害。他們於 1995 年正式離開美國市場。然而，今年超級碗上的三場商業展示證實了阿爾法羅密歐最有把握地回到美國本土。

Giulia 的回歸預示著新款 SUV Stelvio 的到來。雖然只有時間才能證明意大利工程技術的興奮和熱情是否會吸引美國車手，但阿爾法羅密歐作為有史以來最偉大的賽車之一的血統對於跑車愛好者來說無疑是個好兆頭。正如 Top Gear 和 The Grand Tour 的傑里米·克拉克森 (Jeremy Clarkson) 曾經說過的那樣，“如果你從未擁有或不想擁有阿爾法羅密歐，你就不可能成為真正的汽油迷。”

Richard Reina 是 CARiD 的產品 trainer.com 和終身汽車愛好者。