二手車現金租賃問題

自從美國政府通過名為“舊車換現金”的以舊換新計劃將一些跨接電纜投入到低迷的汽車銷售中以來，已經過去了一年。正式名稱為汽車津貼回扣系統 (CARS)，美國政府提供 3,500 美元或 4,500 美元的獎勵，以換取 1984-2001 年的汽車。

由於在 30 天內銷售了大約 700,000 輛汽車，該計劃被認為在刺激汽車銷售反彈方面取得了廣泛的成功。關於舊車換現金計劃下購買的前 10 輛汽車，每輛汽車的零售價都低於 30,000 美元，這意味著政府退稅佔符合條件的新車價值的 10-15%。

最重要的是，Cash for Clunkers 計劃讓司機有機會通過購買或長期租賃從舊的、燃油效率較低的汽車升級到更高效、更清潔的汽車。在經濟不景氣的情況下，大肆宣傳的汽車銷售是一筆讓許多人無法拒絕的交易。然而，隨著時間的推移，消費者在政府激勵計劃下達成的一些購車協議最近引起了一些買家的反悔。

很多人想出去

根據 LeaseTrader.com 的數據，成群結隊的 Cash for Clunkers 啟發的汽車承租人（據說在激勵期間佔汽車總銷量的五分之一）正在積極尋求從他們的合同中解救出來。在要求至少為五年的租賃協議中，隨著每月的付款開始壓垮錢包，這些承諾中的一部分已經屬於承租人忍無可忍的範疇。

由於一些人發現汽車付款變得困難，承租人正在採取措施通過安排轉讓他們的車輛租賃來逃避他們的合同。如果將車輛退還給經銷商，與支付高額取消費用相比，租賃轉讓是一種更可取的措施。

包括 LeaseTrader.com 在內的多個網站提供了一個汽車租賃市場，可以將汽車租賃適當地轉讓給將履行剩餘期限的另一位車主。 LeaseTrader.com 的首席執行官兼創始人塞爾吉奧·斯蒂伯曼 (Sergio Stiberman) 警告說，這可能不是負擔沉重的承租人的直接避難所。 “這些人很難退出租約，因為剩下三四年的二手車市場很小，”斯蒂伯曼說。避免司機長期租賃的一個關鍵因素是支付總額與車輛零售價的邊界。

肯定會使問題進一步複雜化的事實是，使用一年的租賃過戶車輛可能並不總是像一些在陳列室中發布的全新汽車那樣具有美學或經濟吸引力。福特福克斯是 2009 年舊車換現金計劃中最受歡迎的新車之一。重新設計的 2012 款福特福克斯避免了二手承租人將它們發送給福特經銷商的分心。

設置了傷害激勵措施的一些一次性捐助者的條件，舊車換現金或 CARS 計劃的有效性仍在爭論中，即是否為新車購買者提供了可持續發展的車輪。對於現在埋頭於自己的財務文書工作中的舊車換現金相關承租人來說，這遠非理想情況，整個考驗可能不公平地將該計劃作為替罪羊，而其他經濟因素則是更現實的考慮領域。

信貸仍然過於容易分配，還是美國人在承擔債務方面仍然過於寬容？無論如何，這不是購車者在試圖理解他們的長而小的租賃合同時會選擇的情況。

信息來源：CARS.gov、LeaseTrader.com 圖片來源：General Motors

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