2017 Ford F-150 Raptor：更輕更快，得益於新引擎和極端測試
您知道福特 F-150 猛禽。這有點像如果 F-150 和 Mustang 生了孩子會發生什麼，而這個孩子服用了大量的類固醇。是的，那輛卡車。看，我不是卡車司機。對我來說，卡車就是你在比賽週末用來將你的車拖到賽道上的東西，但對於 Raptor，我可能會例外。我肯定會為 2017 款福特 F-150 猛禽破例。
Raptor 是一個大傢伙，在它到達後不久，它配備了一個大 honkin' 6.2 V8。但是，燃油經濟性標準和所有讓福特猛拉那台磨機的東西，取而代之的是——請坐下——3.5 升渦輪增壓 V6。
但不要害怕熱血沸騰的美國人！ 2017 款福特 F-150 猛禽仍然快得驚人（主要是越野），但有了新發動機，您在汽油上的花費也會減少。
2017 福特 F-150 猛禽規格
電力傳輸
綜合表現
2017 Ford F-150 Raptor 驗證測試
2017 福特 F-150 猛禽規格
2017 款 Raptor 減重 500 磅。採用軍用級鋁合金車身，與當前的 F 系列卡車相同。這是福特第一款不使用鑄鐵部件，而是使用“先進材料和合金”的變速器。福特的瘋狂科學家將更輕的車架與第二代 3.5 升高輸出 EcoBoost 相匹配。
發動機可產生 450 馬力和 510 磅-英尺的扭矩。 EPA 估計的綜合燃油經濟性提高了 23%。減重措施還改善了牽引數量，因為卡車使用更多的可用馬力和扭矩來承載負載，而不是僅僅拖著它的大喇叭自我。當然，福特說所有這些輕便性有助於 Raptor 的燃油經濟性，但我向你保證，你必須遠離它。
電力傳輸
福特升級了他們能拿到的所有東西，包括一個名為“地形管理系統”的機電小發明。據福特稱，這是一款結合了全輪驅動和四輪驅動的尖端分動箱。激情越野，惡劣天氣駕駛，四種預設牽引力控制模式：運動、天氣、四高沙漠和四低鎖定越野駕駛。
這一切都是通過地形管理系統自動控制，或通過 4×4 開關手動控制。分動箱有一個電子控制的離合器，可以按需做出反應。福特表示，帶有機械鎖的電子換檔系統有助於應對“所有類型的地形，以實現真正的越野性能”。
“Raptor 的分動箱提供了兩全其美的優勢，它具有全輪驅動的天然優勢，例如在雨雪中增加牽引力，以及機械鎖定係統帶來的極端越野能力，”福特 F-150 猛禽項目經理 Tony Greco 說。照片：福特汽車公司。
綜合表現
卡車四輪驅動系統的特點有兩種。有使用離合器將扭矩發送到前傳動系統的按需系統，這有點像全輪驅動設置的工作方式，或者他們使用帶有機械鎖的電子即時換檔系統來連接前部和後驅動軸。
福特致力於提升 Raptor 的日常駕駛體驗，同時保持卡車的越野性能。借助分動箱的基於離合器的屬性，您可以使用 4×4 自動設置在公路上行駛，這提供了四輪驅動的優勢，而不會損壞部件或束縛傳動系統。
顯然，雙模式分動箱管理著前後輪之間的動力分配，但關鍵是基於離合器的、適合日常駕駛的按需全輪驅動能力。這包括全天候模式和機械鎖定、耐用的四輪驅動系統，可在惡劣的越野駕駛環境中保持平衡和控制。
憑藉非序列式 10 速變速箱和高輸出 EcoBoost 發動機，新款 Raptor 可提供 450 馬力和 510 磅-英尺的扭矩。扭矩方式更有效，無論是在路上還是在叢林中。添加 Fox Racing 減震器、BFGoodrich 越野輪胎和雙性能排氣系統，您就可以出發了。
第 49 場 SCORE Baja 1000 比賽中的 2017 款福特 F-150 Raptor。照片：福特汽車公司。
2017 Ford F-150 Raptor 驗證測試
福特在美國西南部進行了 1,000 多英里的猛禽測試。福特在沙漠中建造了一條 66 英里的賽道，與臭名昭著的墨西哥巴哈相映成趣：深沙、陡峭的爬坡、狹窄的溝渠等。在那條賽道上，猛禽的平均時速為 55 英里/小時，有時會加速到 100 英里/小時，然後減速到10 英里/小時，視地形而定。根據這些測試，2017 款福特 F-150 Raptor 比目前的卡車快 25%，只需幾天時間即可完成駕駛。
然後，福特專門研究了地形管理系統，並在 2016 年沙漠最佳系列賽中對其進行了 2,500 英里的競賽測試。這只該死的野獸毫不費力地完成了 850 英里的 SCORE Baja 1000。這是很酷的部分：Greg Foutz Motorsports 團隊成員駕駛卡車又行駛了 400 英里回到他們在亞利桑那州的總部。在壓力條件下的可靠性如何？
這裡的簡明版本是，雖然 2017 款福特 F-150 猛禽雖然很美味，但更換了引擎，但它在性能上絕對沒有放棄任何東西——天哪，它實際上變得更好了。下面來自 Ford Performance 的視頻解釋了更多信息。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
照片、視頻和視頻來源：福特汽車公司。
