2019 雪佛蘭 Silverado 編號
2019 款雪佛蘭 Silverado 在密歇根州底特律首次亮相，這是該汽車製造商於 1918 年 1 月開始生產卡車 100 年後。雪佛蘭擴大了發動機和變速箱的範圍並減輕了重量以提高整體性能。 2019 Silverado 接受了通用汽車歷史上最嚴格的工程規範。 Silverado 團隊基本上將他們的驗證目標翻了一番，並記錄了 700 萬英里的實際測試。
就寢時間
光與緊的
電源與表現
功能樣式
內部處理
靈感與靈感血統
製作與製作親自
2019 雪佛蘭索維拉多畫廊
就寢時間
儘管有鋁和碳纖維的傳言，2019 款索羅德仍保留了其滾壓成型的高強度鋼床身。通過使用更高等級的鋼材，屈服強度從 340 兆帕增加到 500 兆帕；係緊鉤現在可以承受 500 磅的重量。的力量。目前，2019 款索羅德提供了一流的貨運量，即使是短箱也提供了 63 立方英尺的空間。
床底板加寬了 7 英寸，軸距加長了 3.9 英寸，以增加載貨量。為了更方便地取放上述貨物，可以使用遙控鑰匙或通過駕駛室中的按鈕操作可用的電源開啟/關閉後擋板。
光與緊的
2019 款雪佛蘭索羅德重 450 磅。與配備 V8 發動機的當前一代 Silverado 相比，重量更輕。據雪佛蘭稱，通過“混合材料和先進的製造工藝”實現了重量減輕和強度增加。該策略在卡車的車身、車架和懸架中體現得最為明顯。
實際體重為 88 磅。打火機。車門、引擎蓋和後擋板由鋁製成，而擋泥板、車頂和底板則採用高強度鋼材。底層安全籠使用七種不同等級的鋼材。再往下看，完全盒裝的鋼架也是 88 磅。重量更輕，但抗扭剛度提高了 10%。框架的 80% 由高強度鋼製成，厚度從 2 毫米到 5 毫米不等，具體取決於位置。據雪佛蘭稱，液壓成型、輥壓成型、傳統沖壓和定制軋製沖裁均在製造過程中進行。
獨立的前短/長臂懸架具有更輕的鍛造鋁上控制臂。雪佛蘭指出，與他們更換的沖壓部件相比，這一變化提供了更好的車輪定位。活動軸後懸架也經過重新設計，包括 LT 車型上的新型碳複合材料二級彈簧，可減輕約 12 磅的重量。 （每側）在他們更換的鋼彈簧上。
電源與表現
Duramax 的粉絲現在可能歡呼雀躍了！ 2019 款雪佛蘭索羅德可選擇全新 Duramax 3.0 升直列六缸發動機。提供具有動態燃油管理功能的通用汽車常青 5.3 升和 6.2 升發動機的修訂版。該系統取代了主動燃油管理，並且在某種意義上有所不同，它可以以各種組合關閉任意數量的氣缸，以提高性能和效率。
Duramax 和 6.2 升發動機都配備了新的 Hydra-Matic 10 速自動變速器。總體而言，2019 款雪佛蘭索羅德將提供六種發動機和變速箱選擇。
功能樣式
新款 Silverado 借鑒了其性能車夥伴，尤其是第六代 Camaro。例如，前格柵包括功能性氣幕，可在前輪艙周圍移動空氣以減少空氣阻力。卡車的側面輪廓也在空氣動力學方面得到了增強。駕駛室後緣的集成擾流板將空氣吹到後擋板邊緣，減少來自床的風阻。
據雪佛蘭稱，此類變化可使空氣動力學效率提高 7%。
圖片：雪佛蘭。
內部處理
內飾受到客戶反饋的強烈影響，因為卡車買家在駕駛室里花費了大量時間。重點是開發具有易於使用的控件的舒適且實用的內飾。馬上，駕駛室被拉伸以增加內部空間；乘務員駕駛室現在的後座腿部空間增加了三英寸。總體而言，2019 款雪佛蘭索羅德的前排腿部空間為 44.5 英寸，後排腿部空間為 43.8 英寸。
隨後對內部進行了 100,000 次座椅滑動測試，以確保表面保持柔軟和支撐。第二排座椅靠背增加了兩個新的 10 升儲物箱，後排座椅下方安裝了一個更大的 24 升儲物托盤。
Silverado 是第一款提供 4G LTE Wi-Fi 連接、Apple CarPlay、Android Auto、無線電話充電和各種 OnStar 安全功能的皮卡。這一切都留到 2019 年。
靈感與靈感血統
2019 款雪佛蘭索羅德從其祖先那裡汲取靈感，尤其是二戰後的 Advance Design 卡車和 1960 年代的 C/K 系列。根據雪佛蘭的說法，這些卡車在他們的時代設定了皮卡設計的標準，並且是當今市場上最令人垂涎的老式卡車之一。 1940 年代後期的元素實際上貫穿於當前的 Silverado，尤其是車頭。
設計師審視了雪佛蘭的歷史，並得出結論，在那段時間裡，卡車以其明確的水平元素和寬闊的格柵條而不容錯過。
2019 索維拉多 RST。照片：雪佛蘭。
製作與製作親自
雙人駕駛室 V8 發動機的組裝將於第三季度開始，雙人駕駛室和普通駕駛室車型將於第四季度加入。 4.3 升 V6 和 2.7 升渦輪增壓發動機的生產也計劃於第四季度開始，而 Duramax 將於 2019 年初上市。
2019 款雪佛蘭 Silverado 到貨時將有八種不同的裝飾級別，包括面向越野的 Trailboss。
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。他在韋恩州立大學學習機械工程，在 Ally Jolie Baldwin 基金會的董事會任職，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
2019 雪佛蘭索維拉多畫廊
相片&資料來源：雪佛蘭。
