2019 年福特 F-150 猛禽獲得新的懸架和升級技術
混淆已證明的公式是愚蠢的。當福特在第二代猛禽上安裝雙渦輪增壓3.5升EcoBoost V6發動機時，這款硬派越野車就受挫了。
但是，當評論家發現該電機可輸出 450 馬力和 510 磅-英尺的扭矩時。扭矩，新猛禽受到張開雙臂的歡迎。新的動力裝置比更重的 6.2 升 V8 產生了 40 多馬力和更大的扭矩。
改變是不可避免的。在這種情況下，變化是為了更好。
對於 2019 年，福特再次提高賭注，為 2019 款 F-150 Raptor 配備全新的自適應懸架以及一系列舒適功能和智能技術。
衝擊與敬畏
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越野巡航控制
抱緊我
定價和可用性
2019 福特 F-150 猛禽畫廊
衝擊與敬畏
為了進一步鞏固其作為終極高性能越野卡車的地位，2019 款福特 F-150 Raptor 配備了採用 LIVE Valve 技術的電控 Fox 3.0 內部旁路減震器。 2019 Raptor 還配備了新的 Trail Control System，這是專為低速和崎嶇地形設計的巡航控制系統。
“Raptor 的成功植根於其令人難以置信的懸架、卓越的車輛控制以及卡車賦予車主的信心，”福特高性能車輛項目全球總監 Hermann Salenbauch 說。 “2019 年 F-150 猛禽的升級已將這三款產品提升到新的水平，競爭必須再次進行基準測試。”
福特與福克斯密切合作，進一步完善現有的內部旁路減震器。其結果是電子控制活閥技術，可以實時連續調節阻尼。該系統利用懸架和車身中的傳感器來最大限度地提高舒適性、全地形操控性和抗底部衝擊力。
“通過自動改變壓縮率，Raptor 現在可以充分利用前部 13 英寸和後部 13.9 英寸的懸架行程，”Salenbauch 說。
2019 款福特 F-150 Raptor 配備採用活閥技術的 Fox 3.0 內部旁路減震器。照片：福特汽車公司。
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您是否聽說過在車輛處於半空中時自動調整阻尼器設置的懸架？
“2019 款猛禽不僅越野能力更強。它更聰明，”Salenbauch 繼續說道。 “沒有多少卡車需要傳感器來檢測您何時在半空中。 Raptor 將阻尼器設置為完全剛度，以幫助在卡車著陸時平穩地發揮衝擊性能。”
這聽起來可能有點傻，但當前的 F-150 Raptor 是您今天可以買到的最精緻的車輛之一。升級後的 Fox Live Valve 懸架使 Raptor 在全地形多功能性和性能方面達到新的高度。與 Raptor 的地形管理系統配合使用時，活閥懸架技術將自信地高速穿越即使是最嚴酷的地形，同時仍保持平穩的路面性能。
照片：福特汽車公司。
越野巡航控制
2019 款 F-150 Raptor 還配備了新的軌跡控制系統。它可以自動調節並向每個單獨的車輪發送動力和製動力。該系統可以在 1 mph 到 20 mph 的速度下啟動，具體取決於傳動系統的位置。
Trail Control 可以為驅動輪提供發動機扭矩，因此您可以輕鬆翻越陡峭的障礙物。該系統還可以單獨制動每個車輪，因此 Raptor 可以平穩地從您正在攀爬的另一側降落。這是一個萬無一失的系統，可讓您專注於在崎嶇地形上的轉向。
照片：福特汽車公司。
抱緊我
2019 款福特 F-150 Raptor 還新增了 Recaro 運動型座椅。座椅旨在提供有力的支撐和堅固的支撐，以平息崎嶇不平地形上那些令人討厭的腎臟射擊。可用的座椅設計包括藍色 Alcantara 嵌件和裝飾縫線，靈感來自瘋狂的福特 GT 超級跑車的內飾。
定價和可用性
2019 款福特 F-150 Raptor 將於 2018 年底全部歸您所有，並提供三種新顏色：福特性能藍、速度藍和瑪瑙黑。
升級後的 2019 F-150 Raptor 將在迪爾伯恩卡車廠生產。福特目前沒有透露定價。
Alvin Reyes 是 Automoblog 的副主編。他在年輕時學習民用航空、航空和會計，並且仍然非常迷戀他的前 Lancer GSR 和 Galant SS。他還喜歡炸雞、音樂和草藥。
2019 福特 F-150 猛禽畫廊
相片&資料來源：福特汽車公司。
