2019 Ford Ranger SuperCrew 評測：足夠好，但遠非出色
2019 款福特遊騎兵
總體印象
內飾不佳。燃油經濟性強。懸架需要改進。
優點
強大的引擎
安全技術
牽引/有效載荷能力
缺點
室內設計
感覺不穩定
88
好
福特 Ranger 從美國市場中斷，但它仍然在全球範圍內活躍。自從陳列室裡出現福特 Ranger 以來已經將近十年了。中型卡車市場現在很火爆，福特決定是時候為自己分一杯羹了。大玩家是 Toyota Tacoma、Chevy Colorado、GMC Canyon 和 Honda Ridgeline。甚至還有一輛新的吉普皮卡。所以福特希望新 Ranger 能帶來好東西，但他們能做到嗎？
本週，我們駕駛了 2019 款 Ford Ranger Lariat SuperCrew 4×4，這是頂級車型。
Ford Ranger：2019 年有什麼新變化？
特點選項：健康的組合
內部亮點：有些好，有些不太好
2019 Ford Ranger：引擎與動力燃油里程規格
駕駛動態：不穩定和不穩定不安
駕駛動力：一線希望
結論：不是切片麵包以來最好的東西
2019 福特遊俠畫廊
Ford Ranger：2019 年有什麼新變化？
2019 款福特 Ranger 是全新的，至少在美國市場是這樣。它被稱為嬰兒 F-150，可能會被誤認為是它的老大哥——這麼說吧，現在的卡車（甚至是中型卡車）比以前大了。與 F-150 一樣，Ranger 具有
高強度鋼架和 EcoBoost 發動機。 A
Ranger 提供 SuperCab 或 SuperCrew 配置，具有三個熟悉的內飾級別：
XL、XLT 和套索。
提供 Chrome 和 Sport Appearance 套件，以及新的 FX2 套件。
2019 款福特遊騎兵 FX2。
特點選項：健康的組合
我們的 2019 Ford Ranger Lariat SuperCrew 4×4（38,385 美元）標配前後停車傳感器、霧燈、110 伏電源插座、額外的 USB 端口、無鑰匙進入、遠程鎖定尾門、4G Wi-Fi 熱點和一個六揚聲器立體聲音響。
頂飾 Lariat 還配備 18 英寸合金輪轂； LED頭燈和尾燈； LED貨燈；功率可調和加熱的前排座椅；皮革內飾；和雙區自動氣候控制。技術功能包括帶有福特 Sync 3 界面的八英寸中央觸摸屏，以及 Apple CarPlay 和 Android Auto。
它還配備了福特的 Co-Pilot360 安全套件，可提供車道保持輔助和盲點監控以及後方交叉路口警報。
這款 Lariat 測試儀附帶可選技術包（1,795 美元）； FX4 越野套件（1,295 美元）；運動外觀套裝（895 美元）；拖車包（495 美元）；和噴入式床單（495 美元）。建議零售價總額，包括目的地：44,960 美元。相比之下，2019 款福特 Ranger 的起價為 24,300 美元。
2019 款福特遊騎兵。
內部亮點：有些好，有些不太好
我們的 Lariat Ranger 製造質量不穩定。例如，真皮座椅和触感柔軟的材料都不錯，但我們認為 Lariat 的塑料材質對於頂級車型來說太多了。然而，駕駛員座椅的位置很好，不像豐田塔科馬將座椅底座放在地板上。通過八向動力調節，我們可以在我們的 Ranger 中找到完美的駕駛位置。同樣，伸縮式方向盤也提供了很好的調節範圍。對於較高的駕駛員來說，前排腿部空間非常好，並且肘部和頭部空間充足。
有一個小箱子可以存放您的手機，自動檔位選擇器和上拉駐車製動手柄是傳統的。 Lariat 的觸摸屏更大（8 英寸）並且大部分都很直觀。這些控件通常很容易理解，但我們喜歡的氣候控制菜單上的小按鈕太多了。隨著當今中型卡車領域的進步，Ranger 的內飾似乎處於中間位置。
SuperCrew 為成年人提供了大量的後座空間，長途旅行不會有任何抱怨。 SuperCrew 配有一張五英尺的床，可以在周末項目中派上用場；但是它的長度短和寬度窄會限制您攜帶的物品。如果需要，您可以選擇更長的六英尺箱子。
2019 款福特 Ranger 內飾佈局。
2019 Ford Ranger：引擎與動力燃油里程規格
2019 款福特 Ranger 搭載 2.3 升 EcoBoost 發動機。渦輪四缸創造
270 馬力和 310 磅-英尺。扭矩;它與10速自動變速器配對。配備拖車套件和拖車製動控制器後，2019 款 Ranger 的最大牽引力為 7,500 磅。如果裝備得當，最大有效載荷為 1,860 磅。
EPA 燃油里程估計為 20/24 城市/高速公路和 22 英里/加侖。在競爭中，2019 款福特 Ranger 脫穎而出。
駕駛動態：不穩定和不穩定不安
座椅舒適，能見度好，機艙總體上也很安靜，但當我們撞上不平坦的路面時，確實感受到了明顯的搖晃。 Ranger 的懸架需要更多的阻尼，並且有相當多的不穩定彈跳，這會使乘客在機艙來回擺動時感到不安。如果道路平坦光滑，2019 款 Ranger 在開闊道路上表現出色。在狹窄的彎道中，卡車會很好地跟踪，但車身側傾很明顯
2019 款福特 Ranger 採用雙橫臂懸架、單管減震器和拋物線形後板簧。在負載下，它可能是理想的。然而，在我們空載的試駕中，我們發現自己被路上的顛簸顛簸了很多。
駕駛動力：一線希望
如果您需要拉小型拖車，Ranger 的 2.3 升 EcoBoost 發動機可提供充足的扭矩。由於空氣稀薄，我們在需要渦輪發動機的高度測試了 Ranger。中型皮卡有足夠的“魅力”讓我們通過較慢的交通並達到高速公路的速度。我們將變速器置於運動模式，以便在丹佛附近狹窄的山路上更快地換檔，並發現它很有趣。
10 速自動變速箱運行良好，我們在山區也能很好地工作，從不尋找合適的檔位。這種變速箱有助於提高 Ranger 的燃油效率，我們可以在駕駛中證明這一點。 2019 款福特 Ranger 的最大牽引能力為 7,500 磅，可以牽引和牽引其中型競爭對手；如果您擁有一輛小型拖車，這是一個賣點。
對於越野使用，可用的 FX4 套件使其成為市場上最好的套件之一。它增加了越野衝擊、全地形輪胎和地形管理系統。我們向居住在常有冰雪地區的人們推薦 FX4 套餐。當老人冬天來襲時，增加的功能將使您高枕無憂。
我們推薦 2019 Ford Ranger 的 FX4 套件。
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結論：不是切片麵包以來最好的東西
我們對 2019 款福特 Ranger 的內飾或懸架並沒有太大的印象。我們喜歡發動機和變速箱的感覺，以及在高空牽引和牽引的額外扭矩。 Ranger 還提供最新的安全和連接技術。然而，在競爭激烈的中型卡車市場上，新款 Ranger 遠非成功。
Denis Flierl 已在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。他的所有第一手評論都存檔在我們的試駕頁面上。在推特上關注丹尼斯：@CarReviewGuy
2019 福特遊俠畫廊
照片：福特汽車公司。 （顯示了其他修整級別）。
