2020 Ford Explorer：歷史重演
隨著美國人對 SUV 需求的增加，2020 款福特探險者問世。
福特分析了消費者的反饋，據此設計了新的 Explorer。
更強大的引擎與一系列便利和安全技術相得益彰。
1990 年 3 月，當 1991 款福特探索者駛入附近時，小型貨車驚出了一身冷汗。雖然雙門 Explorer “Sport” 幫助單身人群追求 90 年代的一切，但四門成為家庭的可行選擇。與小型貨車相比，Explorer 仍然擁有載貨空間（1991 年為 81 立方英尺）、兒童友好型功能（到 1992 年兒童安全後門鎖）以及專為卡車保留的堅固性（先進的 4×4 系統於 1995 年問世） .
豪華的 Eddie Bauer 選項意味著這些“類似卡車”的遊樂設施更加舒適。
大眾需求
電源與性能：渦輪城市
幸運#7：駕駛模式
#1。普通的
#2。運動
#3。生態
#4。拖車牽引
#5。滑
#6。深雪/沙
#7。踪跡
船長&副駕駛：安全與安全安全
Beam Me Up：技術與技術連通性
把它們放在一起
2020 福特探索者畫廊
大眾需求
如今，美國人對卡車和 SUV 的需求超過任何其他類型的車輛。據美聯社報導，美國新車銷量同比增長 0.3% 至 1727 萬輛。相比之下，汽車佔餡餅的 32%，而卡車和 SUV 佔 68%。傳統汽車正在淡出人們的視野，最近的車型取消以及通過 SUV 和跨界車贏得年輕一代的競爭證明了這一點。
2020 Ford Explorer 很可能會乘著這股不斷上升的消費者需求浪潮一路向銀行靠攏。然而，在 30 年過去了，保持 Explorer 的相關性面臨挑戰。對於福特來說幸運的是，我們消費者在某種程度上是可以預測的。我們想要我們的蛋糕。我們也想吃。還有臉書。
“Explorer 司機告訴我們他們想要什麼——更多的能力、更多的動力、更多的空間，”福特產品開發和採購主管 Hau Thai-Tang 解釋道。 “他們想要更多的技術，不僅僅是為了司機，而是為了整個家庭。他們希望所有這一切都具有精美的運動外觀。”
“我們非常關注 Explorer 客戶的需求和需求，”Explorer 總工程師 Bill Gubing 補充道。 “我們會見了客戶群體，仔細研究了互聯網論壇，並剖析了社交媒體帖子，以確定他們對當今 Explorer 的喜愛之處，並了解他們的痛點。然後我們找到了全面改進它的方法。”
以下是對 2020 款福特探索者的這些“改進”的深入介紹。
六代福特探索者。照片：福特汽車公司。
電源與性能：渦輪城市
福特探索者的首款 4.0 升 V6 發動機可提供 155 馬力和 220 磅-英尺的扭矩。扭矩。 2006 年出現了全鋁單頂置凸輪軸 4.6 升 V8 發動機以及六速自動變速箱。
我的事情發生了怎樣的變化。
2020 款福特探索者利用該汽車製造商的兩款多平台 EcoBoost 發動機提供類似 V8 的動力。 EcoBoost 以渦輪增壓代替大排量而聞名，在與 2011 F-150 合作後一夜成名。實際上，EcoBoost 早在 2011 F-150 之前就已經存在，但這是另一個故事了。
關於新 Explorer，頂級 EcoBoost 是一種 V6 發動機，預計功率為 365 馬力和 380 磅-英尺。 93 辛烷值的扭矩。相比之下，2.3 升 EcoBoost 是直列四缸發動機，預計功率為 300 馬力和 310 磅英尺。扭矩。這裡有一些值得咀嚼的東西：1996 年的福特探索者擁有 215 馬力和 280 磅英尺。扭矩。配備 5.0 V8。
如果配備得當，3.0 升 EcoBoost 的牽引力可達 5,600 磅，比它所取代的 3.5 升 EcoBoost 增加 12%。 2.3 升的牽引能力也有了很大的提高，現在牽引 5,300 磅。與當前的 3,000 磅相比，帶有 III 級拖車牽引包。評分。
2020 福特探索者白金版。照片：福特汽車公司。
幸運#7：駕駛模式
2020 Ford Explorer 配備可用的地形管理系統，可提供七種不同的駕駛模式，但有一個警告。新款 Explorer 以後輪驅動架構為基礎，根據福特的說法，該架構可實現更運動、更運動的設計、改進的駕駛能力等。
而且很公平。
也就是說，真輪驅動探索者只有六種驅動模式，不包括深雪/沙地。這是它們的樣子：
#1。普通的
正是它聽起來的樣子。用於日常駕駛。
#2。運動
在懸架變硬的同時增加油門和轉向響應。變速箱保持齒輪更長的時間以增加加速度。
#3。生態
如果運動模式是紅牛，這就是碳酸水。
#4。拖車牽引
此模式使牽引時的傳輸效率更高。 Tow/Haul 在爬山時特別方便，因為它可以防止變速箱超速。上坡時，在此模式下踩下制動踏板有助於發動機制動。
#5。滑
潮濕時。邦喬維有人嗎？當存在冰或礫石時，打滑模式可調節踏板響應、牽引力控制和變速箱。福特說這種模式甚至適用於草地。所以現在你可以把車停在你家前面的草坪上了。另外，請注意，Explorer 提供了一個 980 瓦、14 揚聲器的 B&O 高級音頻系統。你現在最喜歡 Bon Jovi 的哪張專輯？
#6。深雪/沙
與 Slippery 類似，此模式可調整踏板響應、牽引力控制和變速箱以適應較重的雪地和沙地。
#7。踪跡
在那些泥濘不平的小路上拉票時，請使用此模式。
2020 Ford Explorer 配備可用的地形管理系統，可提供七種不同的駕駛模式。照片：福特汽車公司。
船長&副駕駛：安全與安全安全
2002 年是 Explorer 在安全方面具有里程碑意義的一年。引入了福特的 AdvanceTrac 穩定性控制，以及四輪防抱死制動和電子製動力分配。福特的個人安全系統採用雙級駕駛員和前排乘客安全氣囊，其部署基於碰撞嚴重程度、駕駛員座椅位置和前排乘員安全帶使用情況。
快進 18 年，Co-Pilot360 是一套高級駕駛輔助系統，是 2020 款福特探索者的標準配置。 Co-Pilot 360 包括帶自動緊急制動的預碰撞輔助、行人檢測、前方碰撞警告和規避轉向輔助——所有這些都有助於避免碰撞。碰撞後，Co-Pilot 360 部署剎車以減輕二次碰撞的影響。
帶交叉路口警報的盲點信息、帶速度標誌識別的自適應巡航控制以及檢查攝像頭也是 Co-Pilot 360 的一部分。
福特 Co-Pilot360 工程經理克里斯·比爾曼 (Chris Billman) 說：“這不是為了技術而讓車輛充滿技術。” “這是為了改善體驗，減輕駕駛壓力，並幫助司機在駕駛時更有信心。”
那些住在繁華街區的人可能會考慮添加可用的反向制動輔助系統。該功能使用雷達和超聲波傳感器在倒車時檢測物體，如果物體靠得太近則自動剎車。特別適用於駛出車道。 Reverse Brake Assist 是原始 Reverse Sensing 的增強版本，它於 1999 年首次出現在 Explorer 上。
車道保持系統是 Co-Pilot 360 的一部分，可幫助 2020 Ford Explorer 在開闊的道路上保持穩定。照片：福特汽車公司。
Beam Me Up：技術與技術連通性
除廚房水槽外的所有東西！ （甚至可能在新探索者 87.8 立方英尺的載貨空間的某個地方）。所有三排的乘客都可以使用 FordPass Connect 安頓下來，這是一項標準功能，可為多達 10 個移動設備提供 4G LTE Wi-Fi。對於司機來說，FordPass Connect 讓他們可以通過手機遠程訪問他們的 Explorer。
他們可以通過應用鎖定、解鎖、定位和啟動 SUV，並監控車輛診斷。
類似平板電腦的觸摸屏顯示器位於中央堆棧上，採用電容式玻璃來模仿我們現代智能手機的感覺。標準的 SYNC 3 信息娛樂系統包括 Apple CarPlay、Android Auto 和 Waze 導航。
2020 Ford Explorer 應該很容易讓果汁暢通無阻。有一個可用的無線充電板、最多四個 USB 端口，包括新的 C 型插座、最多三個 12 伏插座和一個 110 伏插座。回想一下，早在 2007 年，立體聲的輔助輸入就成為了 Explorer 的標准設備。這在當時可是一件大事。
照片：福特汽車公司。
把它們放在一起
2020 Ford Explorer 有基本款、XLT、Limited、Limited Hybrid、ST 和 Platinum 版本。 2.3 升 EcoBoost 是基本型、XLT 和限量版的標準配置，而 Platinum 配備了更大的 V6。兩者都與新的 10 速自動變速器配對。 18 英寸的車輪是標準配置，而 Platinum 型號配備 21 英寸的車輪。總共提供七種車輪設計。
自然，Platinum 擁有所有固定裝置：帶緞面鋁嵌件的門把手、升降門貼花、車頂行李架側軌、天窗、真皮座椅和真皮包裹的方向盤。
期待今年夏天的 2020 Ford Explorer。芝加哥裝配廠擁有生產榮譽。
Carl Anthony 在韋恩州立大學學習機械工程，是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。返回學校之前，他同時在汽車行業擔任產品開發和體驗式營銷職務。
2020 福特探索者畫廊
相片&資料來源：福特汽車公司。
