2020 Ford Super Duty：了解更多關於迪爾伯恩的重要人物
2020 款福特 Super Duty 進入了來自通用汽車和 Ram 的激烈競爭市場。
福特自行設計和製造其所有重型發動機和變速箱組合。
2020 款 Super Duty 是福特歷史上經過最嚴格測試的卡車，行駛里程超過 1500 萬英里。
認識 2020 款福特 Super Duty。它更大。這更糟糕。而且以一種引人注目的方式，它有點熟悉。瀏覽一下規格，有一項會立即引起福特車迷的注意：那就是 7.3 的回歸。儘管這個新版本與 90 年代和 2000 年代初近乎不朽的 Navistar T444E 發動機在一個方面有所不同：它是一個汽油廠。
我知道。我也很興奮，當福特說 7.3 時，他們指的是柴油。但我們會考慮懷舊因素。
佈置舞台
每個故事的兩個方面
新的 6.7 Power Stroke：結構更合理
7.3 汽油發動機：凸輪組設計
積極驗證：機器代替人類
內部處理：Limited 進行大修
定價和可用性
2020 Ford Super Duty 畫廊
佈置舞台
當 6.7 升 Power Stroke 與 TorqShift 變速箱於 2010 年首次亮相時，福特將它們宣傳為“內部設計”。當時，此舉背離了與 Navistar International Corporation 的合作夥伴關係。該協會多年來為福特的柴油卡車提供 7.3（1994-2003）、6.0（2003-2007）和 6.4（2008-2010）。然而，只有 7.3 Power Stroke 在可靠性和性能方面真正享有盛譽。
如今，一些車主回憶起 6.0 Power Stroke 時並沒有什麼好感，因為無數的服務公告和不可預見的機械問題而被擱置一邊。氣缸蓋墊圈故障、傳感器故障和 EGR 堵塞是主要問題。根據 Power Stroke Hub 的說法，6.0 可以變成一台可靠的機器，但更換零件並不便宜。在福特卡車界，這通常被稱為“防彈”，據許多經歷過這個過程的人說，它是有效的。據我所知，結果是完全不同的 6.0 Power Stroke。
無可否認，6.4 更好，而且雙順序渦輪增壓設計（此後未在福特的 HD 卡車中復制）很有希望。 Power Stroke Hub 指出，儘管 6.4 表現出色，但排放控制嚴重阻礙了燃油經濟性。
每個故事的兩個方面
當 6.4 上市時，我是南達科他州蘇福爾斯蘇福爾斯福特公司的一名銷售顧問。回顧過去，銷售 6.7 Super Duty 比銷售 6.4 稍微容易一些。我們地段上任何使用過的 6.0 Super Duty 都沒有機會。他們會在沒有感興趣的買家的情況下坐著，有時一坐就是幾個星期。對我們經銷商來說，街上的消息是福特正在內部做所有事情，因為 6.0 和 6.4 沒有產生預期的結果。
問題是，至少在那個時候，一切都是相當主觀的。一些客戶對 6.0 Power Stroke 的性能贊不絕口。其他人則詛咒它的存在。銷售顧問之間甚至發生了爭論，有人說 7.3 不應該離開；其他維護它的人已經過時了，是時候繼續前進了。只有當 6.7 觸及地段時，大多數評論都是正面的。雖然 7.3 將在 2020 年回歸 Super Duty 家族，但 6.7 仍然是福特大卡車山中名副其實的王者。
所有雙后輪 2020 福特 Super Duty 卡車都配備了高氣流格柵，以最大限度地冷卻動力總成。照片：福特汽車公司。
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新的 6.7 Power Stroke：結構更合理
第三代 6.7 升 Power Stroke 採用全新的 36,000 psi 燃油噴射系統。據福特稱，噴油器每次沖程噴射多達八次，以控制噪音水平並優化燃燒。其他亮點包括重新設計電子驅動的可變幾何渦輪增壓器。目標是提高泵送效率和節氣門響應。
從結構上講，福特的工程師對氣缸蓋、缸體、連桿和軸承進行了試驗；每一個都得到加強以處理更高的氣缸壓力和更大的輸出。在引擎蓋下的其他地方，新的鋼製活塞支持更高的點火壓力。福特表示，這將保證更大的馬力和扭矩輸出。
福特尚未發布任何具體的功率數據。牽引和有效載荷規格也即將出台。然而，像這樣的事情，福特往往承諾星星足以拉動月亮。當前的 6.7 Power Stroke 功率為 450 馬力（2,800 rpm）和 935 lb-ft。扭矩（1,800 rpm）。可以肯定的是，福特將嘗試超越這一點，尤其是當拉姆和通用汽車將新的高清卡車推向現場時。
6.7 動力衝程柴油發動機。照片：福特汽車公司。
7.3 汽油發動機：凸輪組設計
福特在這裡利用他們的商用發動機經驗，以“高性能和緊湊型封裝”使這款全新 7.3 栩栩如生。所述緊湊型套件包括鍛鋼曲軸、鑄鐵塊、活塞油冷卻噴嘴、端口噴射和可變氣門正時。然而，發動機更顯著的特點是凸輪塊設計。
標準的 6.2 升 V8 發動機加入了 6.7 和 7.3。
2020 年的整個產品系列均提供全新的 10 速 TorqShift 自動變速器。主要功能包括適用於工業應用的取力器和可選擇的驅動模式。儘管有額外的齒輪（目前的 TorqShift 是六速），但新的變速箱適合相同的空間並且重量僅為 3.5 磅。更多的。
“隨著 7.3 升 V8 發動機的加入、6.7 升發動機的升級以及全新 10 速變速箱的首次亮相，我們正在提供迄今為止最強大、功能最強大的 Super Duty 動力總成產品，”他說福特 Super Duty 總工程師 Mike Pruitt。
7.3 升汽油發動機。照片：福特汽車公司。
積極驗證：機器代替人類
福特以其“酷刑測試”而聞名，這是一系列殘酷、激烈甚至可笑的郊遊，使卡車達到其絕對極限。 2011 年最著名的酷刑測試之一是將 EcoBoost Engine 448AA 與 Homestead-Miami Speedway 進行對比。 F-150 EcoBoost 在賽道上運行 24 小時，僅在更換燃料和輪胎時停下來，但會以最大容量牽引。在典型的酷刑測試時尚中，標準現在提高了，2020 年福特 Super Duty 將成為公司歷史上測試最多的卡車。
在首次亮相之前，2017 款 Super Duty 的測試里程已超過 1200 萬英里。 2020 年的超級關稅涵蓋了這一點，外加另外 700 萬。這次的酷刑測試包括在最極端的負載下全天候運行卡車，並使用測功機、測試跑道和公共道路通過各種環境條件。由於耐久性測試軌道非常嚴酷和刺耳，機器人司機被用於人類。
“從牽引重型拖車到維修關鍵基礎設施，Super Duty 客戶有著苛刻和多樣化的需求，”福特北美總裁 Kumar Galhotra 解釋說。 “生產力是他們的命脈，他們的卡車是他們最大的工具。我們的新 Super Duty 擁有比以往更強大的動力、更多的有效載荷、牽引能力和更好的技術，可以幫助這些客戶建設一個更美好的世界。”
2020 福特 Super Duty。照片：福特汽車公司。
內部處理：Limited 進行大修
在山頂，Limited 進行了徹底的改造。 Onyx Argento 木、裝飾性縫線、拉絲鋁和黑色粗灰木覆蓋內部。柔軟的 Miko 車頂內襯橫跨內飾，與烏木色和高地棕褐色相得益彰；甚至地墊上都有 Super Duty 標誌。
在技術方面，2020 款福特 Super Duty 提供 4G LTE 調製解調器，最多可連接 10 台設備的 Wi-Fi 網絡，以及無線充電和 USB-C 端口。
定價和可用性
預計今年秋天 2020 款福特 Super Duty 的定價將更接近那個時候。福特的 F 系列 Super Duty 在路易斯維爾的肯塔基卡車廠和埃文湖的俄亥俄裝配廠生產。
Carl Anthony 在韋恩州立大學學習機械工程，是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。返回學校之前，他同時在汽車行業擔任產品開發和體驗式營銷職務。
2020 Ford Super Duty 畫廊
相片&資料來源：福特汽車公司。
