2020吉普角斗士：勇士現身
2020 Jeep Gladiator 向遊戲發出了明確的信息。
然而，這並不是我們第一次看到同名角斗士。
與我們一起簡要回顧一下歷史，然後深入了解 2020 Jeep Gladiator。
Miracle 在第 34 街首次亮相。 Christian Dior 的女性“New Look”。末日時鐘。 Chuck Yeager 飛得比聲音還快，David Bowie 出生了。 1947 年是開創先河的一年。在汽車方面，退伍軍人小約翰·C·軒尼詩 (John C. Hennessy Jr.) 從德國法蘭克福的美國陸軍郵政交易所購買了第一輛大眾甲殼蟲，然後將其帶到了美國。同年，配備 V12 發動機的法拉利 125 S 成為首款以恩佐命名的汽車。
Willys Overland 推出了一款基於 CJ-2A 的四輪驅動重一噸卡車。
他們說歷史會重演。他們說事情變化越多，他們就越保持不變。如果我們考慮 2020 款吉普角斗士，那就對了。事實上，這並不是角斗士第一次踏上競技場。
戰士出現
各行各業的吉普車
樣式與設計：歷史遇見性能
身體 &底盤：Longer &打火機
身體 &底盤：保護是關鍵，方便也是
懸架設置：這是一輛吉普車
越野能力：呃，這是一輛吉普車
引擎&動力總成：大柴油動力
其他很酷的東西
可用性和製造業
2020 吉普角斗士 Rubicon 畫廊
2020 Jeep Gladiator Overland 畫廊
吉普角斗士內飾畫廊
戰士出現
帕特里克·R·福斯特 (Patrick R. Foster) 在他的《吉普車：美國最偉大汽車的歷史》一書中詳細介紹了到 1962 年第四季度，吉普車和皮卡的新系列如何熱銷。 Wagoneer 和 Gladiator 是汽車界的第一款產品，用 Foster 的話來說，Gladiator 成為了“一輛帥氣的皮卡車，它將讓吉普與三大製造商展開直接競爭”。
想想當前的 Chevy Colorado 和 GMC Canyon；本田 Ridgeline 和豐田 Tacoma，以及福特 Ranger 的回歸。憑藉角斗士，吉普再次將競爭置於他們的十字準線。正如他們所說，事情變化越多，他們就越保持不變。
1963 年吉普角斗士 J-200 Thriftside。照片：FCA 美國有限責任公司。
各行各業的吉普車
Wagoneer 的造型由當時的 Willys Styling 負責人 Jim Angers 構思，使其看起來比實際尺寸更大。可以說，Wagoneer 是當今現代跨界車的先驅。角斗士共享相同的工程 DNA，並且選擇很豐富。買家可以選擇 1/2、3/4 或一噸配置的兩輪或四輪驅動。車身樣式包括 Thriftside、Townside、Platform Stake 或駕駛室和底盤；有兩種軸距（120 英寸和 126 英寸），床身長度為七英尺或八英尺。
動力轉向、動力製動和高達 8,600 磅的 GVWR。 – 事實上，1960 年代的角斗士是一台令人印象深刻的機器。眾所周知，2020 款吉普角斗士也是一款令人印象深刻的機器。但到什麼程度呢？讓我們深入了解一下。
樣式與設計：歷史遇見性能
設計團隊力求在傳奇歷史與現代性能之間取得平衡。例如，角斗士擁有吉普與眾不同的七槽格柵，每個“槽”代表世界七大洲之一。每種類型的每輛吉普車都有這種格柵，向吉普車在七大洲的能力致敬。
然而，就 2020 款角斗士而言，槽口變寬以增加進氣量，而頂部則為了空氣動力學而略微後掠。
2020 吉普角斗士 Rubicon。照片：FCA 美國有限責任公司。
身體 &底盤：Longer &打火機
這裡採用車身框架設計，考慮到我們正在看的東西，這可能不足為奇。一般來說，車身和底盤在車輛的安全性、燃油經濟性、行駛和操控性以及在這種情況下的越野能力方面發揮著重要作用。吉普車愛好者想要一個堅實的基礎——否則為什麼還要開吉普車呢？所以 2020 角斗士需要通過這個測試，但是如何呢？
從一開始，工程師們就開始尋求輕巧、堅固的高強度鋼框架。請記住，卡車是卡車，吉普車是吉普車，但這是吉普車。因此，有必要進行一些修改。
以 Jeep Wrangler 4 門為例。相比之下，角斗士的車架長了 31 英寸，軸距長了 19.4 英寸。然而，較長的軸距和床相對於後軸的定位有助於更好地分配重量。據吉普稱，這也有助於在拖曳或拖運貨物時提供更舒適的乘坐體驗。此外，傳動軸、制動和燃油管路以及排氣系統都進行了加長以適應新架構。
在其他方面，2020 款吉普角斗士的車門、車門鉸鏈、引擎蓋、擋泥板、擋風玻璃框架、後擋板和發動機支架採用高強度鋁材。
照片：FCA US LLC。
身體 &底盤：保護是關鍵，方便也是
即使是 Jeep 卡車也能做 Jeep 的事情，這意味著車底保護是最重要的。滑到機械師的爬行器上，注意角斗士的四個堅固的防滑板和橫桿，以保護油箱、分動箱和變速箱油底殼。 Rubicon 型號走得更遠，採用重型管狀鋼質岩石導軌。
然後移動到五英尺的床，有四個鋼製橫梁來加固承重地板。
床上固定裝置和照明以及可選的外部電源有助於貨物運輸。還提供噴入式床襯、床隔板和車廂蓋。最後，電動鎖尾門可以停在三個不同的位置。
懸架設置：這是一輛吉普車
一個抱怨是吉普車如何像嘈雜的伐木車一樣行駛。回應是，恰如其分，“呃，這是一輛吉普車。它應該是堅固的。”然而，Jeep 的工程師努力為那些較長的公路旅行軟化行駛並降低機艙噪音。
就實體部件而言，它們對吉普卡車很有意義。五連桿線圈懸架的前部採用橫向控制臂和四個縱向控制臂。在懸架行駛期間，全寬鍛鋼橫桿控制車軸的橫向運動，角度變化最小。後五連桿線圈懸架具有兩個上部和兩個下部鍛鋼控制臂，用於縱向控制。與前部類似，後部軌道桿提供側向支撐。
後控制臂位於車架縱樑下方，而後減震器則朝前。這為乘坐舒適性提供了一致的阻尼，尤其是在攜帶有效載荷旅行時。有趣的是，除新款角斗士外，沒有其他吉普採用這種後懸架設計。
總的來說，Jeep 表示他們在操縱桿的越野操控性和周日駕駛的舒適性之間尋求最佳平衡。然而，工程師們特別注意減震器的調校、硬點和車身支架。
照片：FCA US LLC。
越野能力：呃，這是一輛吉普車
無論人們用吉普車做什麼？如果你說了一些關於越野的事情，那麼你的未來就是一頓雞肉晚餐。正如 Reese's 將向花生醬和洋基隊致敬一樣，他們的細條紋，Jeep - 甚至是吉普卡車 - 都會向越野致敬。
2020 Jeep Gladiator 提供兩個 4×4 系統。 Command-Trac 4×4 系統（Sport 和 Overland）具有低檔傳動比為 2.72:1 的雙速分動箱，以及後軸傳動比為 3.73 的重型 Dana 44 前後軸。在 Gladiator Rubicon 上，Rock-Trac 4×4 系統採用 Dana 44 前後軸，“4LO”比率為 4:1。 Tru-Lok 鎖定差速器支持 4.10 的前後軸比率。
Command-Trac 和 Rock-Trac 系統都為低牽引力情況提供全時扭矩管理。 Sport 和 Overland 上可用的 Trac-Lok 限滑後差速器在沙地、礫石和雪地上行駛時提供額外的扭矩和抓地力。 Gladiator Rubicons 走得更遠，提供電子防傾桿斷開裝置和 33 英寸輪胎。 Gladiator Rubicon 的爬行比在手動變速箱時為 84.2:1，在自動變速箱時為 77.2:1。
當旅途遠離公路時，2020 款吉普角斗士可提供 30 英寸的涉水深度。角斗士的接近角為43.6度；突破角20.3度；離去角 26 度，離地間隙超過 11 英寸。週末帶上！
照片：FCA US LLC。
引擎&動力總成：大柴油動力
FCA 的多平台發動機 3.6 升 Pentastar V6 是 2020 Jeep Gladiator 的標準配置。 Pentastar 提供可觀的 285 馬力，260 磅英尺。扭矩，並提供寬大的功率帶。然而，3.0 升 EcoDiesel 對於那些想要更低端的人來說是更好的選擇。 EcoDiesel 將於 2020 年上市，最大輸出功率為 442 磅英尺。扭矩和 260 馬力。
EcoDiesel 的動力來自機載渦輪增壓器及其低摩擦軸承。
八速自動變速器是 EcoDiesel 的標準配置，而 Pentastar V6 則是可選配置。具有兩個超速傳動比以提高公路燃油經濟性和降低 NVH，八速自動變速器可能是首選。但是，Pentastar V6 可以使用六速手冊，齒輪比設置為爬行性能。
如果裝備得當，2020 款吉普角斗士可牽引 7,650 磅。有效載荷能力為 1,600 磅。
2020 吉普角斗士陸路。照片：FCA 美國有限責任公司。
其他很酷的東西
有超過 80 種主動和被動安全功能可供選擇。
擋風玻璃框架頂部的四螺栓設計使其可以向下折疊。
所有 Gladiators 都配備了車身顏色的運動桿，並為前排乘員提供了把手。
變速桿、把手和信息娛樂屏幕的框架由真正的螺栓裝飾。
全尺寸備胎和支架位於床下，最多可容納 35 英寸的輪胎。
隨附一個工具套件，其中包含拆卸車門和降低擋風玻璃所需的 Torx 鑽頭。
布料或皮革輪廓座椅採用重點縫線和可調節的靠墊和腰部支撐。
Gladiator Rubicon 有一個前向越野攝像頭，位於前格柵的中間槽之間。
可用性和製造業
角斗士將於 2019 年第二季度上市時推出 Sport、Sport S、Overland 和 Rubicon 內飾。此外，Mopar 將為新款角斗士提供 200 多種性能零件和配件。生產將在位於俄亥俄州托萊多的托萊多裝配廠開始，這裡是 Jeep 自 1941 年以來的製造基地。
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。他在韋恩州立大學學習機械工程，在 Ally Jolie Baldwin 基金會的董事會任職，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
2020 吉普角斗士 Rubicon 畫廊
2020 Jeep Gladiator Overland 畫廊
吉普角斗士內飾畫廊
相片&資料來源：FCA 美國有限責任公司。
資料來源：Jeep：美國最偉大汽車的歷史，Patrick R. Foster，2014 Quarto Publishing Group，美國。
