2022 年福特小牛首次亮相

前不久，筆者寫了一篇關於“微型皮卡”登陸北美市場的文章。好吧，這是一個重新到來，因為製造商一直在談論推出一款低於福特 F-150 和雪佛蘭 Silverado 的卡車，以吸引 CUV 和 SUV 客戶。問題是，我在報導中評論說，這些製造商為填補這一空白而發布的卡車性能不佳，因為它們要么太大，要么發動機太大。

好吧，這一切都將改變。我們最近看到有關現代聖克魯斯“運動冒險車”即將到來的消息。現在——正如我之前推測的那樣——這是正式的：Maverick 的名字又回到了福特，而且是一輛皮卡。

基於 Bronco Sport CUV（它本身與 Escape 有很多相似之處），Maverick 提供三種配置，起價 25,900 美元 – XL、XLT 和 Lariat – 標配混合動力總成，功率為 162 馬力和 155 磅-ft 的前輪驅動扭矩。它可以升級為 2.0 升 EcoBoost 渦輪增壓發動機（250 馬力，277 磅 - 英尺扭矩），還增加了 AWD。傳輸任務由混合動力中的 eCVT 和非混合動力中的八速自動變速器處理。

如果您正在尋找更好的越野性能，可以使用 FX4 套件，它提供全地形輪胎、專注於越野的駕駛模式、更多的車身底部保護和不同的懸架調整。

AWD 版本最多可牽引 4,000 磅，而混合動力版在這方面毫不遜色，因為它可以牽引 2,000 磅，如果您不選擇重型牽引套件，這與汽油卡車的牽引力相同。它只是一個四門駕駛室（裡面比 Escape 大）和一張 4.5 英尺的床。

據福特稱，目標是提供小型車輛的機動性和燃油經濟性，但具有皮卡的功能。事實上，如果他們希望吸引那些以前一直在尋找更常見的汽車細分市場以進行下一次購買的客戶，這聽起來確實是他們所需要的。

“我們絕對希望看到來自小型掀背車或公用事業公司的客戶，”福特 Maverick 和 Ranger 的營銷經理 Trevor Scott 說。這是很長一段時間以來的目標，但自從他們將小型皮卡的尺寸削減到與它所基於的 CUV 如此接近以來已經有一段時間了，儘管 Maverick 確實有更長的軸距和更高的最大高度Escape，整體更長，軸距比 Bronco Sport 更長。

在風格方面，它與 Bronco 和 Escape 都截然不同，其巨大的 LED 前照燈透鏡和被雙鍍鉻條一分為二的獨特格柵。 ‘回過頭來，暫且不說它有一個皮卡床，它的尾燈鏡片實際上非常像 Bronco，而“Maverick”在整個後擋板上的印記讓人想起 F-150。不過，與 Santa Cruz 不同的是，與現代相比，小牛看起來更像是小型皮卡，後者看起來更像是後座艙區域被砍掉的 CUV。不同的筆劃，我們假設。

談到皮卡底板：福特稱之為“Flexbed”，他們說這是他們創造的最具創新性的皮卡底板，因為它配備了所有固定裝置：12V 電源插座、多位置後擋板、兩個 2× 6 個儲物袋、帶螺紋的床孔，可自行安裝床附件，以及可選的 110V 電源和兩個額外的儲物櫃。如果您喜歡的話，甚至還有一個後擋板防滑釘，可以兼作開瓶器。

“令人驚訝的能力水平，”Maverick 的總工程師 Chris Mazur 說，“對於這個項目來說是明確的。”因此，這張床能正常使用也就不足為奇了。

在內部，這是一個完全現代的東西，以 8 英寸觸摸屏為中心，同時兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay。您最多可以將 10 台設備與車載 WiFi 熱點配對，而 FordPass 應用程序允許您檢查油位、解鎖車門等。

然而，在顯示器的旁邊和上方是儲物櫃，以保持這也是一輛旨在輕鬆運送人員及其貨物的卡車的形象。還有一個足夠容納籃球、旱冰鞋或筆記本電腦包的後座下儲物空間，以及福特所謂的安裝在中控台後部的 FIT 插槽，可以容納一系列配件，從一個額外的杯架到更多的存儲空間，弦組織者或雙雜貨鉤。在此之上，我們找到了 120V 插座和兩個 USB-A 和 USB-C 類型的 USB 端口。頂部裝飾有雙色​​調皮革座椅和其他內飾板等細節，以確保如果您將其用作更多的日常駕駛員，它會提供您可以做到的物質舒適感。

這是福特皮卡世界的新一天——實際上是皮卡——我們很高興看到這一切的發展。

丹海曼

這個故事首先出現在車輪上。加州