SEMA 2019 的 4 個要點和對未來的預測
今年在拉斯維加斯舉行的專業設備市場協會 (SEMA) 展會吸引了創紀錄的觀眾，並在整個行業和汽車愛好者中引起了轟動，因為只有奇特的配件和定制。汽車製造商可以做到這一點。雖然我沒有去西部參加 SEMA 2019 的樂趣，但我的同事和 CARiD 品牌大使 Greg Kopf 與我們團隊的一些成員一起參觀了展覽，訪問了網站並錄製了一些很棒的視頻內容。
當然，我很想知道這個節目。格雷格一回來，我就跟他聊了聊最大的趨勢和整個行業的發展方向。
要點 #1：SEMA 2019 在電氣化方面加倍努力
福特與雪佛蘭展示 EV 肌肉
要點 2：卡車的下一個前沿領域是陸上著陸
要點 #3：SEMA 2019 展示了現代的表現
2019 年 SEMA：特殊 &明星嘉賓
要點 4：汽車的消亡被大大夸大了
SEMA 2019 &超過
要點 #1：SEMA 2019 在電氣化方面加倍努力
隨著消費者越來越關注可持續產品和設備，汽車行業正處於一場嚴肅的電氣化運動中也就不足為奇了。根據 Greg 的說法，在今年的 SEMA 上，很明顯，售後市場和 OE 製造商都注意到了電力的必然性。
當然，還是SEMA，所以東西總是很精彩很強大！本次展會上的電動機更多地是關於它們的性能，而不是關於它們的低碳足跡。但向電力的轉變，即使是以華而不實的概念形式，總體上也是該行業向前邁出的一步，我們可以期待在未來幾年繼續在展會上看到這一點。
福特野馬 Lithium 在 2019 年 SEMA 上大受歡迎。照片：福特汽車公司。
福特與雪佛蘭展示 EV 肌肉
談到概念，Greg 從電氣化方面分享了一些他最喜歡的概念。 “福特野馬 Lithium 是駕駛樂趣和環保的完美結合，”他告訴我。對於這個概念，福特與一家名為 Webasto 的公司合作，該公司使用他們的電動機和鋰電池製造了這款汽車。結果是一個具有 900 馬力和 1000 磅英尺的模型。通過六速手動變速器的扭矩——這在電動汽車中很少見！
另一方面，雪佛蘭採取了一種截然不同的電氣化方法，將老式皮卡改裝為全電動。 “在 20 步之外，你根本不知道這東西沒有冒煙的燃油噴射內燃機，”格雷格說。這種將電動動力總成“隱藏”在桿狀和改裝外觀內的趨勢開始在其他車輛領域流行起來。
在 2019 年 SEMA 上，為越野改裝的卡車佔據了大量的地面空間。照片：由 CARiD 提供。
要點 2：卡車的下一個前沿領域是陸上著陸
卡車在 SEMA 2019 上大受歡迎，對此我一點也不感到驚訝。作為一類車輛，它們最近一直統治著行業，定制和改裝選項使它們非常適合 SEMA。卡車設計和所有權的另一個趨勢是卡車使用方式的轉變——如今，越來越多的司機將擁有卡車作為一種文化或地位的象徵，而不是出於工作目的。
大量為越野改裝的卡車佔據了 SEMA 的大量地面空間，但其中許多是專門建造的：用於攀岩的卡車、用於沙漠的卡車、用於爬行的卡車、等等 今年，格雷格告訴我，陸上登陸的概念強行佔領了 SEMA。他說：“與岩石爬行或泥濘滑行不同，陸上著陸已經開始流行，因為它本質上是越野，目的是到達目的地並在旅途中享受冒險。”
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SEMA 2019 展示了能夠應對惡劣環境的卡車，同時還能夠拖拉帳篷和在星空下睡覺所需的所有裝備。格雷格和我都同意這一趨勢無疑是由卡車領域最近和即將發布的一些車輛推動的：例如吉普角斗士，以及備受期待的福特野馬的回歸。
照片：由 CARiD 提供。
要點 #3：SEMA 2019 展示了現代的表現
售後市場很可能是在最早的熱銷車型採用福特 A 型車並製造帶有增強型發動機的高幫和低幫車型時誕生的。當然，製造商在 1960 年代開啟了肌肉車時代。增加的保險費用、55 英里/小時的國家限速和扼殺排放設備只是暫時的挫折。今天的工程師有辦法和手段在最先進的電子設備、渦輪增壓器和越來越大的發動機的幫助下重新引入大馬力的野獸。
售後市場一直都在乘風破浪，正如 perGreg 所說，2019 年的 SEMA 展會再次證明了這一點。對於原始設備製造商和第三方公司而言，除非您擁有可以達到 1,000 馬力的產品，否則您不在性能地圖上。
“對我來說，就好像整個肌肉車運動都重新啟動了，”Greg 說。 “今天的熱車可以將燃氣和電力結合成超級野獸，燃氣發動機為後輪提供動力，而電動機為前輪提供動力。這是世界上最好的！”
2019 年 SEMA：特殊 &明星嘉賓
Greg 特別感謝著名的老爺車愛好者 Jay Leno。在今年的 SEMA 上，他展示了一輛 1968 年的福特 Bronco，以紀念福特帶回 Bronco 的名字。 “從外面看，這似乎是你的平均水平恢復與微妙的定制變化，”格雷格解釋道。 “但在引擎蓋下，他決定裝入 GT500 中使用的全新 5.2 升增壓發動機，該發動機可產生驚人的 760 馬力。”
在今年早些時候由 Nissan 進行的一項調查中，十分之八的千禧一代會考慮在未來購買轎車。
要點 4：汽車的消亡被大大夸大了
忘掉您讀到的關於汽車製造商退出轎車業務轉而支持卡車、跨界車和 SUV 的內容吧！好的 。 . .也許不要完全忘記它，因為買家仍在為更大的車輛投入辛苦賺來的現金。然而，從售後市場的角度來看，汽車繼續提供一定程度的興奮和興趣，即使是世界上所有的卡車也無法抑制。
看到 SEMA 展出了大量的新舊汽車，格雷格非常著迷，所有這些都是根據他們的生活定制的，正如在這樣的展覽中所期望的那樣！油漆方案、車輪和輪胎、定制內飾、圖形、外部附件，當然還有動力傳動系統改裝件，證明每個人仍然喜歡汽車和卡車一樣多。
在看完所有景點後，Greg 讓我知道沒有比全新的 Toyota Supra 更好的例子來證明汽車仍在比賽中。這輛車的多個複製品點綴在 SEMA 展廳內，看起來就像是舞會上的美女——這讓業內人士既驚訝又興奮。
“主流汽車媒體抨擊這款車的笨拙造型和 BMW 發動機，”Greg 解釋道。 “看到 SEMA 的售後市場對 Supra 如此熱愛，真是太酷了。”
如果售後市場可以接受一輛雙門的、不實用的、相對昂貴的、有日本皮和德國心的跑車，那麼你將很難讓我相信汽車已經奄奄一息了！
2020 豐田 Supra。照片：美國豐田汽車銷售公司
SEMA 2019 &超過
又過了一年，隨著美國消費者尋求定制汽車和卡車的方法，售後市場依然強勁。 SEMA 肯定不乏野外景象和改裝。然而，更廣泛的趨勢，如電氣化和性能升級，已經從 SEMA 展廳走向經銷商展廳。我們認為這只會持續到 2020 年及以後，我們很高興看到接下來會發生什麼！
Richard Reina 是 CARiD.com 的產品培訓總監。他喜歡修理和駕駛舊車，尤其喜歡意大利的一切。理查德還熱愛音樂，是甲殼蟲樂隊的忠實粉絲。
