Automoblog Book Garage：美國肌肉車：全油門歷史

最近，我和丹妮爾晚上沿著底特律河濱散步。在任何一個特定的夜晚，人們都會在那裡釣魚、騎自行車、慢跑或欣賞加拿大、貝爾島和大使橋的景色。站在文藝復興中心對面的燈塔旁，我們深入討論了肌肉車。

丹妮爾在密歇根國際賽車場參加比賽長大，當時她跟不上她父親店裡粗暴無禮的員工的步伐。她是一家卡車運輸公司的第三代傳人，這家公司幫助密歇根州的農村社區保持生機。

我從來沒有被她琳瑯滿目的鞋子、成堆的名牌服裝，甚至是她的法律學位所迷惑。當一個女孩的座右銘是“一點點污垢永遠不會受傷”時，你就知道她不怕弄斷指甲。

在克萊斯勒的最後幾年，維吉爾·埃克斯納 (Virgil Exner) 設計了一些真正奇形怪狀的汽車，但當這些普通的小動物被 Max Wedge 發動機驅動下四分之一英里的阻力帶時，它們看起來像是贏家。檔案/十：The Enthusiast Network Magazines, LLC。

雖然克萊斯勒打算將 Hemi 主要用於賽車，但它有時也可以裝點行人交通工具的發動機艙。檔案/十：The Enthusiast Network Magazines, LLC。

自 1955 年推出 300-C 以來，道奇一直在按照肌肉車配方製造汽車，但 1966 年的 Charger 是該品牌專門為佔領青年市場而開發的第一款汽車。檔案/十：The Enthusiast Network Magazines, LLC。

20 分鐘革命

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20 分鐘革命

在我們談話後不久，我閱讀了 Darwin Holmstrom 對美國肌肉車的介紹：全油門歷史。坦率地說，我從來沒有聽過關於肌肉車代表什麼的更好的總結，但後來，我想知道我的女兒和 Holmstrom 是否有某種關聯。他們都對我們在美國歷史上不可能再見到的東西有著強烈的渴望。

在 1960 年代，有 7500 萬嬰兒潮一代湧入汽車市場。他們對速度的渴望可以說是在每一個轉折點都受到了文化大革命的推動。通過政治抗議和遊行，在音樂運動和節日期間；從登陸月球到參戰。

這就是美國肌肉車的歸宿。

龐蒂亞克總工程師 John Z. DeLorean 與 Bill Collins 和 Russ Gee 將 389 ci V8 用螺栓固定在 GTO 的 Tempest 底盤原型上。他們花了 20 分鐘。 20 分鐘後，肌肉車誕生了，這是美國文化中最具標誌性和最令人難忘的作品之一。 American Muscle Cars: Full-Throttle History 展示了這些故事以及底特律肌肉背後的其他故事，並配以令人驚嘆的攝影作品。

龐蒂亞克的 GTO 憑藉 1966 年至 1967 年的車身風格達到了頂峰，它比四四方方的原始車型更具曲線美和性感。檔案/十：The Enthusiast Network Magazines, LLC。

作者

Darwin Holmstrom 撰寫、合著或貢獻了 30 多本書，主題從摩托車和肌肉車到 Gibson Les Paul 吉他。他是 Motorbooks 的高級編輯，我們與他合作製作了這個 Book Garage 系列。

據我所知，他與我的女孩沒有血緣關係，儘管他們的想法非常相似。

攝影

自 1983 年以來，Tom Glatch 為主要收藏家 Corvette、Mustang 和 Mopar 雜誌貢獻了數百篇故事和照片。 Glatch 駕駛他的 1970 年 Plymouth Duster 340 親身體驗了肌肉車時代。

他與妻子和兩個孩子住在威斯康星州東南部。

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在汽車行業工作時，我一直在關注新的創新和技術。如今，有如此多的車輛面向“互聯”消費者銷售。這並不是說性能是事後才想到的——遠非如此。正如 Holmstrom 在本書中指出的那樣，當今的許多現代改裝車比肌肉車時代的任何車型都要強大得多。

但這不是關於那個的。

對於生活在那個時代的人來說，肌肉車代表了他們生活的重要部分。對於那些當時可能還不在世的人來說，肌肉車是體驗那個時代所體現的無憂無慮、叛逆精神的機會。對於 Danielle 和我，以及其他 689,000 名以底特律為家的人來說，這提醒我們，作為一座城市，我們仍然有價值，即使先入之見的火焰燃燒著我們。

American Muscle Cars: Full-Throttle 歷史確保了一個時代，儘管它早已不復存在，但將永遠存在。翻過書頁，您就回到了那裡，聽到引擎的轟鳴聲，打破了那些舊座椅，並燃燒了那些輪胎。

為什麼？因為。這就是為什麼。

*Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。

圖庫

這輛 1954 年的 Hudson Hornet 配備了完整的 Hudson NASCAR 賽車套件——Twin-H 發動機和重型懸架和製動器——在北卡羅來納州 NASCAR 傳奇人物 Herb Thomas 的家附近被發現，被認為是 Thomas 的備用車傳說中的 92 號哈德遜大黃蜂。

雖然 1956 年的龐蒂亞克 Star Chief 的引擎蓋上仍然保留著老式的鍍鉻條——臭名昭著的老人吊帶——但至少那個引擎蓋覆蓋了一個 270 馬力的 V-8 發動機。湯姆·格拉奇攝。

1957 年的 Plymouth Fury 進行了廣泛的改動。這輛車比它的前身更長更寬，但最顯著的變化是向後飆升的尾翼。湯姆·格拉奇攝。

雖然龐蒂亞克的 Bonneville 肌肉發達，但與克萊斯勒 300 一樣，它被宣傳為高性能個人豪華車，而不是純肌肉車。湯姆·格拉奇攝。

當福特認真對待其全面性能計劃時，它為直線加速賽手提供了 406 立方英寸的熱門 V-8 發動機，為其 Galaxie 500 XL 提供動力。 1963 年，頂級 G 代碼版本的發動機輸出了 405 馬力。湯姆·格拉奇攝。

別克的 Gran Sport 不是市場上最快的肌肉車，但它作為最豪華的車型之一贏得了讚譽。檔案/十：The Enthusiast Network Magazines, LLC。

雖然野馬看起來很運動，但它在賽道上的表現遠非運動。檔案/十：The Enthusiast Network Magazines, LLC。

1967 年 Camaro 系列的頂級產品是 SS396，儘管它是在最初推出幾個月後推出的。湯姆·格拉奇攝。

普利茅斯的 Barracuda 因其在賽道內外相對良好的操控性而享有盛譽。檔案/十：The Enthusiast Network Magazines, LLC。

*上週在 Automoblog Book Garage 上，我們選擇了一本關於 Shelby Cobra 的書。