您最喜歡的足球隊有匹配的車輛嗎？

你準備好參加足球比賽了嗎！ ？儘管有 COVID-19，NFL 賽季仍在進行中。在汽車城，足球與我們最著名的出口汽車——汽車有著獨特的關係。 All-Fit Automotive 團隊最近挑戰自己，要找到 32 輛與 NFL 球隊名稱相匹配的車輛。雖然他們無法匹配每支車隊，但他們確實找到了一些合適的稀有、經典甚至國際車輛。

“有些車我以前從未聽說過，但研究很有趣，”A.J. 說。 All-Fit Automotive 首席執行官 Dudon。

以下是 All-Fit Automotive 的發現。

亞足聯西部

亞足聯南部

亞足聯東部

北亞足聯

NFC西部

NFC北

NFC南方&東方

把它放在烤架上

亞足聯西部

福特 Bronco 立即浮現在腦海中，尤其是在福特今年早些時候將這款可愛的機器帶回來之後。儘管他們在第 24 屆超級碗比賽中遭到喬·蒙大拿和 49 人隊的重創，但約翰·埃爾維和他的球隊還是在 1997 年和 1998 年連續兩屆奪得冠軍。丹佛野馬隊最近與佩頓一起重返超級碗曼寧。

在 AFC 西部的其他地方，道奇戰馬隊和洛杉磯戰馬隊有著共同的歷史。道奇 Charger 實際上是在南加州首次亮相，在 1966 年的玫瑰碗比賽中推出。

1968 年道奇 Charger 426 Hemi。照片：來自 Tom Glatch 的 The Art of Mopar，由 Motorbooks 出版。

亞足聯南部

記住泰坦！但永遠不要忘記油工隊！與日產旗艦卡車同名的田納西泰坦隊在 2000 年 1 月的第 34 屆超級碗比賽中與聖路易斯公羊隊交戰。這仍然是泰坦隊唯一一次出現在超級碗比賽中，但標誌著四分衛庫爾特華納率領的公羊隊首次奪冠.儘管公羊隊在進攻方面擁有“草坪上最偉大的表演”，但第 34 屆超級碗主要是防守型的。

AFC South 還擁有 Jacksonville Jaguars，他們於 1995 年作為當年的兩支擴張球隊之一出現。這裡的聯繫很簡單——美洲虎足球，捷豹汽車——但它超出了顯而易見的範圍。捷豹老闆沙希德汗在汽車行業有著悠久的歷史。這位現在的億萬富翁在 Flex-N-Gate 工作期間完成了伊利諾伊大學的學業。如今，可汗實際上擁有他在大學期間工作的汽車製造公司。

帶有出廠升降套件的日產 Titan。照片：日產北美。

亞足聯東部

Muntz Jet 是 AFC East 的霸主，它是一款時尚而運動的產品。哈格蒂詳細介紹了一位印地賽車製造商弗蘭克·庫蒂斯 (Frank Kurtis) 的故事，他後來將自己的汽車公司賣給了“瘋子”威廉·蒙茲 (Earl William “Madman” Muntz)。推銷員對這款車的設想與柯蒂斯的設想大相徑庭，柯蒂斯希望這些車輛成為美國版的捷豹。在 Muntz 的領導下，噴氣式飛機配備了一系列內飾佈置，包括鱷魚皮、鴯鶓皮、豹皮或蛇皮，甚至還有雞尾酒吧。

Muntz 聲稱該公司製造了將近 400 架噴氣式飛機，儘管這是一家賠錢的公司，但歷史學家對這一數字存在爭議。無論如何，Joe Namath 的人數更少。也就是說，只有一個。想像一下 Broadway Joe 穿著這些收藏品之一穿過紐約市？ “一旦我們找到了一輛車，我們就試圖讓一名明星四分衛或受歡迎的教練坐在方向盤後面，”Dudon 說。

1953 年 Muntz Jet 敞篷車。

北亞足聯

在 AFC North，Sunbeam Tiger 與 Cincinnati Bengals 相似。至於克利夫蘭布朗隊？不管是好是壞，沒有一家汽車製造商（據我們所知）推出過一款名為“The Brown”的概念車。

NFC西部

Ram Trucks 和洛杉磯公羊隊在 NFC West 中是一對輕鬆的搭檔，兩者都在移動和搖晃中發揮了應有的作用。 NFL 球隊於 1936 年以克利夫蘭公羊隊起家，然後於 1946 年搬到洛杉磯； 1995 年在聖路易斯，然後在 2016 年回到洛杉磯。

至於 Ram，早在 1930 年代，它們最初只是帶有 Ram 引擎蓋裝飾的道奇卡車。到 1980 年代，他們演變成道奇公羊卡車，最終在 2010 年成為自己的部門。

Ram 1500 北方版。照片：FCA 美國有限責任公司。

NFC北

明尼蘇達維京人隊的球迷已經感受到了賽季結束時“如此接近，但又如此遙遠”的痛苦。這支球隊已經出現在四次超級碗比賽中，但尚未獲得冠軍。自 1978 年以來，維京人隊的球迷已經經歷了六次 NFC 冠軍賽失利，其中最痛苦的一次發生在 Brett Favre 的 2009 賽季。隨著維京人隊以 12-4 的戰績進入 NFC 冠軍賽，Favre 左右打破了記錄。儘管維克斯隊的表現非常艱苦，新奧爾良聖徒隊（最終獲得第四十四屆超級碗冠軍）還是在加時賽中擊敗了紫色食人隊。

雖然明尼蘇達維京人隊仍有希望，但通用汽車維京人隊並沒有那麼大希望。

最初的 Viking 是在汽車製造商的 GM B 平台上構建的 Oldsmobile。 Viking 汽車僅存活了幾年，被雪佛蘭採用，雪佛蘭於 1958 年在一輛中型卡車的側面採用了同名車型。但 Viking 卡車很快就淡入了汽車史冊。這些維京人都無法與標誌性的明尼蘇達教練巴德格蘭特（1967-83，然後是 85 年）的壽命相提並論。鑑於他節儉的名聲，如果他擁有這些車輛中的任何一輛，他可能仍然擁有。斯科爾！

Oldsmobile Viking 廣告，1929 年 5 月，星期六晚郵報。

NFC南方&東方

福特獵鷹在 1960 年至 1970 年間的生產運行穩定，配置層出不窮。獵鷹作為兩門或四門轎車提供；兩門或四門旅行車；作為硬頂或敞篷車。甚至存在 Ranchero 皮卡選項。 Whiz Kid Robert McNamara，後來的美國國防部長，在福特舉步維艱的時候監督了 Falcon 的開發。 “神童”是 10 名美國空軍二戰老兵，他們在 1946 年應亨利·福特二世的要求成為福特公司的高管。

NFC 南亞特蘭大獵鷹隊有自己的綽號：“Grits Blitz”，描述了他們 70 年代後期的防守和更親切的“臟鳥”。

在 NFC South，AMC Eagle 與費城老鷹隊完美搭配。令人驚訝的是，沒有以美國隊達拉斯牛仔隊命名的堅固耐用的工作卡車。

最後的 AMC 汽車是 1988 年的 Eagles。生產於 1987 年底完成。照片：來自

美國汽車公司：美國最後一家獨立汽車製造商的興衰，帕特里克·福斯特 (Patrick Foster) 著，Motorbooks 出版。

把它放在烤架上

All-Fit Automotive 將所有內容匯總到下圖中，您可以在此處分享到社交媒體上。 “世界上有很多車輛，所以我們有可能錯過了一輛，”Dudon 補充道。 “也許這張圖表會激發下一代汽車的汽車名稱。誰知道？”

Carl Anthony 是 Automoblog 的執行編輯，也是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。他是 Ally Jolie Baldwin 基金會的董事會成員，底特律工作作家協會的前任主席，也是底特律雄獅隊的忠實粉絲。