星球大戰可以教給我們關於汽車的五件事
“星球大戰：原力覺醒”是該系列中最大的一部分，它讓我思考了這個令人難以置信的特許經營權對我們生活的影響。當然，它定義了一種類型的電影，這無疑激發了很多年幼的孩子想成為一名飛行員或宇航員（包括我在內，即使 NASA 仍然不回我的電話）。想想我們因星球大戰而獲得了多少文化參考。走向“黑暗面”的神秘兄妹和父母，以及備受期待的絕地武士“心潮澎湃”，都是該系列的副產品。
有些人可能會爭辯說，《星球大戰》只是推動了我們的流行文化，但這些電影中顯然有一些人生教訓。當然，善總比惡好；克服重大障礙的勇氣和良好的事業是另一回事。而且我認為星球大戰系列也可以教給我們一些關於汽車和汽車行業的非常有用的課程。
不信？想想我們應該牢記的這五個重要教訓。
1.女孩們用強壯的容克斯挖壞男孩
2。邪惡的帝國有精疲力盡的問題電氣系統
3。舊技術通常遠優於新技術
4.越大並不總是越好
5.我們傾向於支持小傢伙
1.女孩們用強壯的容克斯挖壞男孩
如果你和我年齡相仿，你可能在幼兒園看過第一部星球大戰，並認為盧克天行者是個很酷的人。然而，在某個年齡，我意識到 Han Solo 真的是我想成為的人。當然，盧克有一頭羽毛狀的金發和一把發光的劍，但漢才是真正的壞蛋。他一槍打死外星人，對權威嗤之以鼻，擁有銀河系中最酷、最強大的熱棒太空船。
最重要的是，他得到了那個女孩。車主的外賣？圓滑的新跑車上的健談者似乎有優勢，但我們都知道女孩通常喜歡重金屬熱棒中的壞男孩。
2。邪惡的帝國有精疲力盡的問題電氣系統
如果《星球大戰》是我們的嚮導，那麼大眾和通用汽車近年來飽受廢氣排放和電氣問題的困擾也就不足為奇了。在第一部星球大戰中，從排氣口射出的幾枚微型導彈炸毀了第一顆死星，而第二顆死星則因其發電機的脆弱性而被擊毀。即使在最新的星球大戰中（劇透警報，以防你是地球上八個沒看過這部電影的人之一），電力系統的一些混亂問題導致了最新的行星毀滅性超級武器的消亡，因為出色地。
我不知道大眾名譽掃地的首席執行官馬丁文德恩或通用汽車倒霉的前首席執行官里克瓦格納是否會成為更好的達斯維德，但顯然他們都沒有充分了解他們在排氣和電氣系統方面的問題，最後都被燒毀了.無論如何，汽車行業的智者應該注意到恐懼文化和糟糕的內部溝通通常會導致糟糕的結果。
3。舊技術通常遠優於新技術
當然，帝國擁有高科技武器、華麗的盾牌和大量最先進的星艦，但他們似乎總是被一個拿著一把舊劍的孩子用他的智慧而不是矽來打敗他們做戰鬥。我可能是一個搖搖欲墜的末日論者，與進步進行一場毫無結果的鬥爭，但我認為我們在採用無休止的汽車技術方面被嚴重誤導了。別誤會我的意思，有些東西很好——我當然喜歡穩定性控制和 GPS。但是，急於給我們的汽車裝上越來越多分散注意力的技術和“駕駛輔助”，最終導致對半自動駕駛的最新熱潮達到頂峰，這是瘋狂的。
正如高級星區總督塔金宣稱死星永遠不會有漏洞（就在他被蒸發之前），谷歌和埃隆馬斯克以及其他所有人都發誓他們的機器人汽車技術將拯救我們。直到它不是，一些青少年黑客控制了你的車並將它開進了溝裡。我並不是說技術一無是處，也不是說我們應該回到騎馬的軌道上，但即使是電影也給我們上了一課，即對技術的過分信任是為了魯莽。
我們應該非常謹慎地走在無人駕駛汽車的道路上。
4.越大並不總是越好
如果尺寸很重要（請不要開玩笑），達斯·維達 (Darth Vader) 總是會脫穎而出。月球大小的死星和龐大、裝備精良的軍隊，應該都讓叛軍殺在了銀河邪惡的道路上。然而，對於帝國來說，事情通常似乎並不那麼順利。在我們的現實世界中，相當於帝國規模固定的汽車可能是仍然在我們的道路上亂扔垃圾的大型皮卡和一些汽車公司不斷擴大的規模。美國汽車行業通過更大的卡車追求更大的利潤，這給他們留下了糟糕的後遺症，即在大型卡車的熱潮消退後，他們留下了草率的製造質量和有問題的工程設計，而且大多數人仍在努力製造有利可圖的高質量小型汽車。
就製造商本身而言，龐大的規模也不能保證成功。儘管塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchionne) 最近大談汽車製造業需要進一步整合，但歷史或電影小說中幾乎沒有支持越大越好的觀點。它當然沒有在財務上拯救通用汽車，在 2009 年令人尷尬的政府救助之後，通用汽車將在未來許多年內佩戴“政府汽車”的猩紅色徽章。
5.我們傾向於支持小傢伙
除了 Vader 那種令人窒息的東西外，帝國還有很多值得欽佩的地方——出色的組織、工程技術、相配的製服。然而，我們當然最終會支持那些鬥志旺盛、衣衫襤褸的初創公司叛逆者。在汽車世界中，我們可能會發現本田或豐田等巨頭的工程才華值得我們欽佩，它們精美的產品以其可靠性和轉售價值吸引著我們。
但難道我們真的不都覺得失敗者更有吸引力嗎？
大佬們可能已經將生產和可靠性完美化為一門藝術，但他們的汽車也往往有些乏味。當今汽車行業真正的輝煌和創造力在於特斯拉、蓮花和他們長大的表親馬自達等製造商，即使他們的汽車並不總是完美的。普銳斯可能已經定義了混合動力電動汽車市場，但我會在一周中的每一天和周日兩次駕駛 P85D 而不是豐田。
*喬納森·奧爾 (Jonathan Orr) 是一位作家、汽車愛好者、公關專家、阿富汗退伍軍人和驕傲的父親。他認為他心愛的保時捷 911 是這個家庭的一員。在 Twitter 上關注他：@jonathanjorr
