2016 福特 F-150 和 1986 F-150 的信息圖表

我是一名卡車司機，我對福特 F-150 充滿熱情。多年來，我擁有三輛世界上最暢銷的汽車，從 1994 年的 5.0 EFI V8 開始。我把它開走了，然後換成了 4.0 V-6 2001 Ford Ranger。在 Sioux Falls Ford 工作時，我有一輛 2011 F-150 EcoBoost，這是發動機的第一年。

這是一輛非凡的卡車，齒輪比為 3:31。後來我換到了 2013 年，仍然使用 3.5 EcoBoost，但這次搭配了 3:55 後端。

新方法

昨天與今天

新方法

當我銷售 EcoBoost 卡車時，有時很難讓人們相信排量較小的 V-6 不僅可以匹配 V-8，而且可以提供更多動力。福特的 EcoBoost 發動機代表了卡車思維的潮流變化。隨著 2015 F-150 的問世，福特再次改變了思路，將重點放在理想的功率重量比上。

F-150 可以說是福特最多產的車型，因此在過去 30 年裡發生了很大變化。根據 Blue Springs Ford Parts 創建的比較，2016 款 F-150 的馬力幾乎是 1986 款的兩倍，扭矩增加了 50%。

“新的 EcoBoost V-6 非常重要，”Blue Springs Ford Parts 的 Kyle Harris 說。 “80 年代的舊款福特 V-8 具有良好的扭矩，但它們無法在高速行駛時處理大負載。 EcoBoost V-6 在牽引和牽引方面表現出色，即使在高速行駛時也是如此。”

2016 款 F-150 的燃油經濟性也提高了約 30%。有趣的是，儘管福特通過使用鋁製車身減輕了重量，但 2016 款 F-150 比 1986 款重。毫不奇怪，經通貨膨脹調整後，2016 款 F-150 比 1986 款貴近 30%。

昨天與今天

1986 年，福特推出了“XLT Lariat”套件，然後在 1992 年將其更名為“XLT”。Lariat 最終在 1997 年被置於 XLT 之上，直到今天。此外，4×4 也更加人性化。 1986 年有一個帶手動輪轂的手動分動箱，儘管可以選擇自動輪轂。我必須用我的 1994 F-150 做到這一點：下車並用手接合每個輪轂。

對於消費者來說，駕駛和操控一直是一個重要的因素，F-150 做出了相應的回應。畢竟，人們想要一輛卡車，但不希望它像卡車一樣行駛。 1986 年福特的雙牽引梁裝置（類似於 3/4 和 1 噸卡車上提供的雙工字梁懸架）並沒有那麼舒適。然而，後懸架變化很小。

請欣賞下圖。看看卡車在未來 30 年內會發生怎樣的變化將會很有趣。

*Carl Anthony 是 Automoblog 的執行編輯，住在密歇根州底特律。