來自英國的來信：告別個性，迎接模塊化建築
首先，有了麥當勞，一切都變了。口味和風格可能因地區或國家而異，分令的語言也不同，但基本上饅頭就是饅頭，牛就是牛。很快，隨著全球名稱在地球上傳播開來，世界變得越來越小。
會計師規則；規模經濟是遊戲的名稱。
在英國，德國製造商大眾汽車推出了新款 Tiguan，廣受好評。在英國的汽車陳列室裡，回憶是短暫的；過去的罪惡即使沒有被遺忘，至少也被忽視了。
幾週前，我測試了這款 SUV 的柴油版，毫無疑問，大眾汽車做得很好。駕駛起來很有趣，非常舒適且功能強大，我希望它能大量銷售。我們將（暫時）忽略關於廢氣排放的討論，因為有一件事更讓我困擾。
大眾途觀。照片：DriveWrite 汽車
普遍統一
金錢勝過多重性
但每個人都在這樣做
普遍統一
支撐這輛車的是一個新的 VW MQB（Modularer Querbaukasten，或模塊化橫向工具包）平台，可以調整該平台以適應品牌保護傘下的所有橫向前置發動機汽車。在歐洲，這將包括奧迪、西亞特、斯柯達和大眾汽車本身。
MQB 是一種無處不在的模塊化架構。這也是一種恥辱。
您會看到，儘管軸距和輪距不同，但所有 MQB 汽車都將共享相同的踏板箱、前軸和發動機定位。這必須告知設計。所有上述品牌現在都有自己的家族“面孔”。每個徽章都有自己的外觀，就像一個克隆家族。
斯柯達是從它的微笑就知道的。你也知道在皮膚下，模特對模特，他們都是一樣的。 Tiguan 的儀表板智能、現代且技術先進。這也是我在同一天駕駛的新款大眾帕薩特 AllTrack 中的相同儀表板。
看看這是怎麼回事？
大眾帕薩特 AllTrack。照片：DriveWrite 汽車
金錢勝過多重性
任何企業都想盈利，這是理所當然的，也是公平的。否則有什麼意義呢？然而，雖然大眾的原木堆垛機、豆類櫃檯和金錢愛好者可能會對這些規模經濟帶來的財務節省感到高興，但客戶不應該如此。
在我們大多數人的記憶中，許多具有歷史意義的汽車徽章以商業的名義消失了。在歐洲，斯柯達曾經是一家生產獨特汽車的獨立公司。他們一直很糟糕，但這不是重點。
他們是另一種選擇。
在英國，曾經有數十家汽車製造商，多得無法一一列舉。許多歷史性的名字都被淘汰了。辛格、奧斯汀、阿姆斯特朗-西德利、沃爾斯利；名單是無止境的。有些保留在博物館中並作為經典修復品，但作為可行的實體，它們在時間的迷霧中消失了。在我作為油膩的汽車愛好者的成長歲月中，我實際上擁有或工作過其中一些汽車。只有一件事讓他們與眾不同——他們都是獨一無二的。
他們有自己的設計、怪癖和弱點。
Singer 最初是一個自行車品牌，於 1970 年關門大吉。照片：Singer Motors Limited（廣告）
但每個人都在這樣做
將大眾汽車單獨列為罪魁禍首對我來說是不公平的。在全球範圍內，日本的日產與法國的雷諾有共享安排。日產目前正在收購三菱。在歐洲，新款英菲尼迪 Q30 採用梅賽德斯-奔馳平台，配備雷諾發動機，由日產在英國桑德蘭工廠生產。
英國有句諺語：“要成為真正的汽油迷，你必須首先擁有一輛阿爾法羅密歐。”傳統上，這些意大利汽車非常受歡迎，就像電影明星在浪漫的羅馬拍攝柔焦片一樣。它們也非常令人惱火和不可靠，就像在浪漫的羅馬拍攝柔焦片的電影明星一樣。
我的意思是真的不可靠。
我知道。我擁有兩個。雖然已經好幾年沒有和最後一個人揮手告別，舉辦慶祝派對了，但有時我還是會在夜裡尖叫著醒來。那就是他們有多糟糕。現在有一款名為 Giulia 的新型號正在銷售。它很精緻，但有一個問題。所有跡像都表明它將是可靠的，因為它是由共享組件構建的。
於是世界開始轉動。減速機應該顫抖。總有一天，所有的汽車都會一樣。
在統一的歐洲，我們將美國視為真正汽車文化的最後堡壘。我們羨慕你們的肌肉車和火熱的大皮卡車。我們隔著海洋注視著您選擇的時尚、多樣的電機，但我們也看到了變化。像我們一樣，你們許多歷史悠久的名字都已不復存在。歐洲徽章正在悄悄進入，隨之而來的是陰險的無處不在，以及平凡的模塊化架構。
*Geoff Maxted 是一位汽車作家、攝影師，也是我們來自英國的信系列的作者。在 Twitter 上關注他的作品：@DriveWrite
沃爾沃的緊湊型模塊化架構預計將於明年亮相。照片：沃爾沃汽車
封面照片：大眾汽車
