賽道上的邁凱倫 720S GT3

這並不奇怪，但它仍然很酷。邁凱輪正在將其 720S 跑車轉變為成熟的、工廠支持的賽車。與所有嚴肅的跑車製造商一樣，邁凱輪在將工廠車變成賽車方面有著悠久的歷史。這不是什麼新鮮事。其實這就是跑車中“運動”的含義：你可以、被鼓勵、也應該參加比賽。這就是邁凱倫 720S GT3 的全部意義所在。

具體意圖

McLaren 720S GT3：技術規格

底盤&暫停

內部處理

競爭激烈

具體意圖

回到 1950 年代（只是隨機選擇一個時代），如果您駕駛 Jaguar XK120 之類的東西並且沒有在周末參加比賽，您就會有點懷疑。你用你的 Jaguar 比賽，因為 Jaguar 比賽他們的。這是一個人所做的，老兄。當然，回到 1950 年代，邁凱輪公路車在年輕的布魯斯·邁凱輪眼中甚至還算不上什麼。那時，他正在新西蘭農村閒逛改裝過的 Austins 之類的車。並用該死的東西取勝。半個多世紀過去了，以他的名字命名的公司仍處於風雨飄搖之中。

這裡的縮略圖展示了新款 720S GT3 將如何成為邁凱倫成功的 570S GT4 和 650S GT3 賽車計劃的後續努力。 650S 贏得了 19 場比賽的冠軍，19 次登上領獎台，並在斯帕 24 小時耐力賽中奪得杆位。 720S GT3 將於明年開始測試，並於 2019 年與客戶團隊一起推出。

McLaren 720S GT3：技術規格

即將推出的 McLaren 720S GT3 的規格確實令人印象深刻。動力由專為比賽準備的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 M840T 發動機提供。沒有指定功率輸出（當然），但由於街道版本輸出超過 700 匹小馬，您可以預期賽車輸出超過該數字或安全地匹配該數字並且不會在整個過程中爆炸比賽（不炸毀是賽車中非常重要的事情）。速比選自六速順序式賽車變速箱。

這是一個很好的說法，說明內部結構是全新的，可用的比率包含更廣泛的範圍，外面是同步器等細節，裡面是狗環、直切齒輪和隨時間變化的東西字面上比你眨眼還快。自然而然地，驅動

McLaren 720S GT3。照片：邁凱輪汽車。

底盤&暫停

底盤全是布料和膠水。邁凱輪碳纖維 MonoCage II 設置是對沃金公司長期以來一直在做的事情的不斷改進。它非常輕，非常堅硬，可能會承受側面衝擊而不會變形太多，如果有的話。碳纖維還用於車身面板、前分離器、地板組件、潛水飛機和 GT3 規格的尾翼。所有這些：底盤、車身和空氣動力學部件都是邁凱倫 720S GT3 賽車專用的，或者正如英國人喜歡說的那樣是定制的。 720S GT3 將配備倍耐力賽車輪胎，該輪胎將通過帶有螺旋彈簧的可調阻尼器（即減震器）在所有四個角進行控制。

內部處理

在內部，McLaren 720S GT3 的飛行員將被寵愛在 FIA 批准的帶有翼形頭枕的座椅中。相信我，您不會想過多地研究諸如側面撞擊 Gs、基底顱骨骨折、會讓您在 NFL 中永久坐在板凳上的常規腦震盪，或者現代賽車座椅有頭枕支撐您的成千上萬其他原因。頭牢牢固定在原地。自然地，有問題的車手通過六點式賽車安全帶固定在適當的位置，周圍環繞著國際汽聯批准的防滾架，比帶滅火器系統的監獄更堅固，以防萬一事情變得太熱。

圖片：邁凱輪汽車。

競爭激烈

邁凱倫 720S GT3 的唯一真正問題是他們的對手是誰。他們將不得不與保時捷 911 變體競爭。那些東西很討厭！他們將不得不與法拉利 488 比賽。那些東西很討厭！他們將與阿斯頓馬丁 GT 一起跑步。那些東西看起來很討厭！這個等式的好處是，如果你能在這樣的競爭中獲勝，你將完全有權利為自己的成就感到自豪。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@Tony

相片&資料來源：邁凱輪汽車。