公羊卡車：範式轉變
過去，皮卡車只有一個車廂和 4 個輪子。它們是具有嚴格實用應用程序的大型工具。農場的主力和施工區的騾子，卡車屬於那裡，而且只屬於那裡。
昔日的卡車總有一個垮台。有限的座位、糟糕的燃油經濟性、令人沮喪的駕駛和不存在的奢華。
在我成長的過程中，我父親有一輛皮卡，但我們從未在長途旅行中使用過它。我們的小型貨車和家用汽車獲得了這一殊榮。媽媽有時指出，卡車缺乏腿部空間並且不舒服。
變革之風席捲了皮卡車行業。隨著空氣動力學、性能和豪華改進的到來，它們不再是笨拙的巨人。隨著雙人駕駛室配置的到來，卡車現在更適合家庭使用。
更高的裝飾水平提供了生物舒適，如加熱皮革和導航。
皮卡車在整個 2000 年代延續了這一趨勢，融入了其歷史上不常見的元素。有目的的實用性仍然存在，但卡車形像不同了。
隨後變革之風再次席捲而來。 . .
美國汽車業和美國最多產的城市一樣受到重創。按下重置按鈕，當電源重新打開時，公平地說，一定程度的混亂、憤怒和悲傷隱約可見。
當這樣的時刻塵埃落定後，不可避免的“現在怎麼辦”的焦慮情緒就會上升。
儘管有影響，但皮卡車的發展仍然存在。這種持續的趨勢正在等待，不僅要重新啟動，而且要回收。如果某個特定的製造商能夠再次推動這種趨勢，他們或許就能重新定義它。
這正是 Ram Trucks 所做的。
回到了皮卡車的基礎，回到了老式的功能。
在所有類型的氣候和條件下，日復一日、全年無休地確保此類功能需要無與倫比的承諾。要重塑一個細分市場，特別是卡車，質量、耐用性和可靠性必須不僅僅是產品手冊中的純文本。
在菲亞特克萊斯勒汽車公司的總部密歇根州奧本山進行嚴格的重複測試。然後，Ram 卡車在密歇根州和亞利桑那州其他地方的著名 FCA 試驗場運行。
Ram 也訪問了全國各地的許多地點，每個地點都有自己自然發生的障礙和環境。
Ram 面臨著世界上最嚴苛的 95% 測試。嚴酷和極端的“駕駛配置文件”在一個週期內創建並組合在一起，以確保 Ram 的質量、耐用性和可靠性。
去年冬天，Ram Heavy Duty 前往密歇根州霍頓，這是進行 95% 測試的理想地點。
激進的 95% 協議允許 Ram 保持功利主義的本性，同時讓不斷發展的卡車趨勢對他們有利，這是一種世界上最好的方法。
卡車部分類似於運動。競爭激烈，人們為某一支球隊歡呼，某些獎杯被認為是特殊的。那些獎杯，高高舉起，代表著勝利。
對於卡車製造商和車主來說，令人垂涎的稱號是牽引力、有效載荷和燃油效率等。所有 95th Percentile 測試都奏效了——Ram 在對皮卡領域的買家來說很重要的每一個標題中都處於領先地位並進行了創新，並且客戶已經註意到了這一點。
Ram 代表也花時間與客戶交流，與他們交談並收集見解。
數千名敬業的 FCA 員工在密歇根州沃倫和墨西哥薩爾蒂約之間製造 Ram。
去年，我駕駛的是 Ram EcoDiesel，並附有 16 英尺的拖車。我被花崗岩水晶金屬反射的九月陽光無限地吸引。
在州際公路上山時，我遇到了一輛速度較慢的汽車。
我檢查了大後視鏡，看到一條暢通的道路後，我打了信號燈進入左車道並踩了油門。
EcoDiesel 發出威嚴而咄咄逼人的聲音。我再次檢查後視鏡，看到後輪以一定的信心點燃了人行道——它們轉得越來越快，不受山坡或 5,700 磅的影響。預告片。
現在，20 英寸的車輪反射出同樣的九月陽光。
當我經過汽車時，司機直勾勾地盯著我看。
他扶了扶黑框眼鏡，對我豎起了大拇指。這肯定是一種認可的跡象，也許是一種微妙的交流，表明他寧願駕駛公羊。
當我繞過他並回到正確的車道時，我自己對這個品牌的認識來了。我登上了山頂，感覺自己站在了世界之巔。然而，我看到我的旅程還有很多路要走。
Ram Brand 也有類似的感覺。
圖片：菲亞特克萊斯勒汽車公司
