高架橋輓歌：第一章：與布萊恩同行

最後，最後，他們終於拆掉了阿拉斯加高架橋，這是一個巨大的、醜陋的、地震災難性的交通“基礎設施”，很大程度上是西雅圖臉上的傷疤。該死的世紀。

昨天我和一個老朋友在日落時分走在上面，顯然是違法的。

高架橋輓歌：第 1 章：與布萊恩同行

我的大多數朋友都是藝術家。畫家、雕塑家、攝影師、講故事的人、戲劇演員、舞者、畫廊經理、經驗豐富的技師、圖畫小說創作者、藝術教授、電影製作人、實驗作曲家；一群不對稱的博學家格格不入，只適合藝術世界。

其中最主要的是我的朋友布萊恩。我從大學就認識他了，當時我們在一個朋克樂隊裡。他教我滑冰。他是一位出色的吉他手，甚至是一位更好的平面設計師，對字體以及“外觀”和“工作”以及不公平的事物具有學者般的親和力。與布萊恩共度時光，尤其是當我們從一個畫廊走到另一個畫廊時，是一場關於藝術的不間斷對話。它是什麼以及它是如何工作的。它怎麼行不通。這幅畫如何適應當地、全球和歷史上正在發生的趨勢。布萊恩的評論切中要害且高效。這是兩個機械師會進行的那種對話；我們都說同一種語言，我們使用很多快捷方式。

“嗯，不，不是畢加索那麼多 - 看，我並不是說這個人不應該去所有格爾尼卡，但是。 . . ”

西北魅力與魅力末世

黃鼠狼的天堂

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西雅圖深淵

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布萊恩缺乏幽默感，我一直認為他是從他父親那裡學來的，他父親是一名前戰鬥機飛行員和洲際彈道導彈聯隊的指揮官。那條拖長的、乾巴巴的妙語從來沒有被強調，只是被暗示了。他的整個家族都是睿智的智者，而這種特質深深地印在了 Blaine 身上。這也是大多數西北人的共同特點。這是抵消惡劣天氣和與捕蟹者打架的好方法。

所以，我們在這裡，在一個晴朗、陽光明媚的星期六下午穿過西雅圖市中心。一切都出奇地安靜，而且人煙稀少。大多數時候，人們會成群結隊地外出，但在這個週末，這座城市、市民領袖、道路工程師、牧師、拉比和牧師都高呼“遠離西雅圖市中心！交通會很糟糕。末日臨近！高架橋要關閉了！”

聰明的人似乎會傾聽。布萊恩和我沒有。

Alaskan Way Viaduct 是西雅圖的一條高架高速公路，支持 99 號州道。這條雙層高速公路南北延伸，沿著城市的海濱 2.2 英里，位於 Alaskan Way 和 Elliott Bay 以東，介於西西雅圖之間SoDo 的高速公路和 Belltown 的 Battery Street 隧道。建設從 1949 年到 1959 年分為三個階段，第一部分於 1953 年 4 月 4 日開放。照片：西雅圖市政檔案館。

黃鼠狼的天堂

交通不暢確實讓四處走動變得更加容易。我們可以亂穿馬路而不受懲罰。我們就是這樣做的，沿著西大街漫步，剛好走出高架橋的巨大陰影，經過 619 大樓——一座以前漂亮的老工業建築，裡面擠滿了藝術家的工作室。這種情況只持續到幾年前，當時這座城市宣布整個地方都不安全，像許多流浪漢一樣耗盡了數十名長期居住的藝術家。 . .然後轉過身來，把它賣給了開發商，他們翻修了這個地方，抬高了租金，並像他們的西雅圖祖先在 120 年前以比零售價高出 1,000% 的價格出售淘金設備一樣快速賺錢。

把別人搞得一團糟，即使他們真的是你的鄰居，也是西雅圖的一個很好的傳統。它可以追溯到這個地方的創始​​人 Mercers 和 Dennys 等人。當他們從字面上扭曲美洲原住民的一切時。不要讓我開始談論他們如何對待塔科馬。或者那次他們差點和加拿大開戰，因為市長從溫哥華偷了一些圖騰柱。

“那麼每個人都去哪兒了？”我問起619樓的前住戶。

“喬治城，”布萊恩說。 “或者塔科馬。或者巴拉德。”

我在想藝術家們永恆的鬥爭，你總是在尋找廉價的工作室空間，當布萊恩突然停下來轉向他的左邊時，“嘿，有人在高架橋上行走。”

這是人們聚會的氣氛。許多三人、四人和五人的團體四處閒逛，自拍、發佈到 Instagram、在 FaceTime 上與世界各地的朋友在一起。 “伙計！看一下這個！我走在高架橋上。沒有人，現在！照片：托尼·博羅茲。

耶穌很好

有一群人在過去的地方徘徊，我的意思是不到 24 小時前，在下層的一條初級高速公路上，北行三車道，南行三車道。現在，它完全關閉了。很快，幾天之內，手提鑽和大爪子之類的東西就會開始撕裂它，就像鯊魚撕裂鯨魚的屍體一樣。幾個月後，它將完全消失。

布萊恩和我互相看了一眼，但我們甚至都沒有說出來。我們剛剛開始步行，一直走到大約三個半街區外的 Seneca Street 出口匝道。西雅圖有一件有趣的事：市中心的大街道被命名為，從南到北，Jefferson、James、Cherry、Columbia、Marion、Madison、Spring、Seneca、University、Union、Pike 和 Pine，它們的首字母成對匹配： J、C、M、S、U 和 P。或“耶穌基督在抗議中製造西雅圖”。

是的，他們是故意的。是的，這是“城市領導者”的想法。

看，我們一直都是這樣。

西雅圖海濱和天際線，大約 1952 年。照片：西雅圖市政檔案館工程部底片。

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當我們接近 Seneca 出口匝道時——當您在高架橋上行駛時僅有的兩條出口匝道之一——我們可以看到更多的人在上層甲板上轉來轉去。 100。 . . 150。 . . 200。 . .比我預期的要多得多。在與第一大道交彙的坡道底部，有幾段颶風圍欄，一些威脅性不大的黃色膠帶警告我們“\\\危險///施工///”。大約有十幾個 PG&；切斷電源線的電子工人，幾個無聊的警察，還有一個大到可以穿過的縫隙。

這甚至不是一個問題。多年來，布萊恩和我闖入瞭如此多的停車場、廢棄建築、電影拍攝地點、朋克場所（後來逃離了那些相同的朋克場所），公然不尊重一段黃色膠帶的權威是很容易的。此外沒有人眨眼。

我們走上緩坡，走上路面。這總是一種超現實的體驗。我應該說，這不是我第一次做這樣的事情，只是第一次在這個地方。從步行的角度來看，這個地方似乎開闊而平坦。

您在大約 100 英尺高的空中，正對著西方，正對著西西雅圖阿爾基角的落日餘暉。當然，天氣很糟糕，城市也很糟糕，但這裡非常漂亮。

想像中土世界只有搖滾樂隊和科技億萬富翁，你就會明白。

1974 年 Bumbershoot 音樂節上的表演者。照片：項目 77477，Bumbershoot Festival Records（記錄系列 5807-05），西雅圖市檔案館。

西雅圖深淵

Blaine 停下來低頭看著一個伸縮縫——對不起，我的意思是他停下來從伸縮縫往下看。是的，天氣很冷，但沒有那麼冷。你可以清楚地看到上層甲板，然後是下層甲板，然後是下方阿拉斯加之路的表面。縫隙很大，足有我手掌的寬度。面對伸縮縫的大塊角鐵不見了。縫隙兩邊的草皮有麵包那麼大。路面車轍和溝槽。有一個深到足以吞下我整個右腳的坑洞。

不僅是這一部分，高架橋的整個長度——在兩個甲板上——都像這樣被咀嚼了。

現在最重要的是，在 41 度的“一天”加上持續的毛毛雨和 10,000 名憤怒、遲到、糊塗、膽小、注意力不集中、分心（“觀點”！）、困惑的司機，你可以想像日常通勤會帶來 Mad Max 般的質感。所有這些凹坑、坑洼、伸縮縫、不良的伸縮縫、致命的伸縮縫，有時還有良好的伸縮縫、凹槽、車轍、半掛卡車和公共汽車的噴濺物，以及由油膩的混凝土和石料製成的路面——好吧，您可以猜出抓地力和牽引力是什麼樣的。

然而，總體而言，日常可用性並不是導致阿拉斯加之路高架橋消亡的原因。

高架橋輓歌：第二章：此處為新巨像。

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@TonyBorroz。有關阿拉斯加高架橋和西雅圖市的更多歷史照片，請訪問西雅圖市檔案館的 Flickr 頁面。