大眾高爾夫停止為美國市場生產。這是每一代的簡要回顧
經過 47 年銷量近 250 萬輛的第 7 代車型，大眾高爾夫在美國市場的生產已經結束。大眾汽車預計，在墨西哥普埃布拉組裝的其餘 2021 款高爾夫車型將在年底前滿足消費者的需求。作為淘汰的一部分，大眾高爾夫在 2021 年將只有一個內飾級別，即 TSI。
大眾汽車正在關閉傳統高爾夫，為將於今年秋季推出的 2022 高爾夫 GTI 和高爾夫 R 讓路。因此，從技術上講，Golf 名稱將在美國繼續使用，但“普通 ole”可負擔得起的 Golf 將被淘汰。
寫在牆上
2021 大眾高爾夫
多年來的大眾高爾夫
高爾夫 I：1975-1984
高爾夫 II：1985-1992
高爾夫 III：1993-1999
高爾夫 IV：1999.5-2005
高爾夫 V：2006-2009
高爾夫六：2010-2014
高爾夫 VII：2015-2021
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Golf 被許多愛好者視為具有個性的汽車，但在以卡車和 SUV 為主的美國市場上，它很可能（不幸地）被置若罔聞。對於像高爾夫這樣的小型車來說，這是一個需要克服的高障礙。然而，即使在汽車與汽車的比較中，買家也更傾向於選擇傳統轎車而不是掀背車。即使在大眾內部，捷達也可以說是對普通消費者更具吸引力的選擇。
大眾在 2019 年夏季以 Golf 名稱採取了類似舉措，停止生產 Golf Alltrack 和 Golf SportWagen，因為全行業 SUV 銷量（包括大眾自己的 Atlas 和 Tiguan）繼續攀升。美國大眾汽車公司總裁兼首席執行官斯科特·基奧 (Scott Keogh) 當時表示：“SUV 無疑已經從我們童年記憶中的旅行車和小型貨車中繼承了家庭運輸車的外衣。”
2021 大眾高爾夫
在最後一次迭代中，2021 VW Golf TSI 仍然是一款堅固的小型車。外部特徵包括 16 英寸車輪、自動大燈和雨量感應雨刷。在內部，駕駛員將享受加熱的人造革座椅、全景傾斜和滑動天窗以及大眾汽車的 Car-Net 遠程技術套件。高級安全功能包括前方碰撞警告和帶行人監控（前方輔助）的自動緊急制動、盲點監控和後方交通警報。
引擎蓋下是一個 1.4 升渦輪增壓發動機，功率為 147 馬力，扭矩為 184 磅英尺。扭矩。變速箱選項為六速手動變速箱或 Tiptronic 八速自動變速箱。對於 VW Golf 的最終版本，我們可能會選擇手冊 - 只是為了好玩！手冊的起始建議零售價為 24,190 美元（含目的地），而自動起價為 24,990 美元（也含目的地）。
多年來的大眾高爾夫
高爾夫 I：1975-1984
經驗豐富的大眾汽車愛好者可能還記得這款可愛的小汽車於 1974 年 12 月首次抵達美國時的情景。第一代高爾夫被美國買家稱為“兔子”，配備了 70 馬力的小型 1.5 升發動機。 1983 年，搭載 1.8 升 90 馬力發動機的 GTI 變體問世。
高爾夫 II：1985-1992
1985 年，名為 Rabbit 的 Rabbit 跳了出去，取而代之的是 Golf 綽號。這款新高爾夫採用蛋白質飲食，幾乎在各個方面都有所進步。它長七英寸，寬兩英寸，軸距長三英寸。標準的 1.8 升發動機現在可輸出 85 馬力，而 GTI 的 2.0 升發動機可輸出 131 匹馬力。 1985 Golf 的新功能還包括：催化轉化器、防抱死制動系統和動力轉向系統。
高爾夫 III：1993-1999
隨著時代變遷，大眾高爾夫也在變遷。到 1993 年，現在已經是第三代的高爾夫，由於採用了新的“楔形”車身，碰撞性能得到了改善。正面和側面安全氣囊也在 1993 Golf 的標准設備清單上。基礎版 2.0 升發動機輸出功率為 155 馬力，而 GTI 擁有 2.8 升 VR6 發動機，輸出功率為 172 馬力。 1993 年也是第一次為高爾夫提供巡航控制。
高爾夫 IV：1999.5-2005
隨著 Y2K 的臨近，第四代高爾夫通過電子穩定性控制和側簾式安全氣囊提供了保障。更平坦的擋風玻璃和車頂線使設計師能夠創造出更陡峭的後窗，以突出“熱艙口”的外觀。引擎蓋下的升級也在繼續，高爾夫 GTI 獲得了有史以來的第一個渦輪增壓器。
雖然他們在 2000 年 1 月 1 日世界末日之後等待了四年，但大眾汽車終於給了狂熱者一個慶祝的理由。 2004 年，搭載大眾 4MOTION 全輪驅動的 R32 首次亮相。 R32 憑藉其六速手動和 240 馬力發動機而充滿活力。
高爾夫 V：2006-2009
到 2006 年，高爾夫再次成為兔子。現在進入第五代的高爾夫首次亮相時配備了新的多連桿後懸架、雨量感應雨刷和氙氣大燈。基礎 2.5 升產生了健康的 150 馬力，而 GTI 模型由於 2.0 升渦輪增壓達到了更高的峰值但達到了 200 馬力。 R32 後來在 2008 年以 250 馬力回歸。
高爾夫六：2010-2014
2010 年，對於第六代汽車，Rabbit 名稱下線，而 Golf 名稱再次回歸。 2012 款 Golf R 處於巔峰狀態。Golf R 搭載 2.0 升直噴渦輪增壓發動機，是之前 VR6 發動機的理想替代品。這款新渦輪增壓器的功率接近 260 馬力，這讓大眾汽車的忠實擁護者感到非常高興。基本的 2.5 升動力總成在 170 馬力時更為適中。
高爾夫 VII：2015-2021
2021 大眾高爾夫。
高爾夫的第七代也是最後一代始於 2015 年，基於大眾的模塊化橫向矩陣 (MQB) 架構。 2018 年對造型進行了修改，同時配備了新的信息娛樂系統和高級安全功能。 1.8 升四缸發動機取代了第六代基礎 2.5 升動力總成，以在高速公路上額外增加 6 mpg。在這最後一代中，發燒友仍然擁有 GTI 和 Golf R，配備新版本的 2.0 升 TSI 發動機，功率為 228 (GTI) 或 288 馬力（Golf R）。
也許在這個更現代的時代，對高爾夫的最大讚美是在 2015 年被評為北美年度汽車。
“四十多年來，高爾夫為美國司機帶來了巨大價值，”美國大眾汽車公司產品營銷和戰略高級副總裁 Hein Schafer 說。“它體現了大眾汽車最擅長的 - 融合動態駕駛具有有目的的包裝和無與倫比的質量的特點。雖然第七代高爾夫將是這裡銷售的最後一款基礎艙口蓋，但 GTI 和高爾夫 R 將繼承其傳統。”
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，也是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。他是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，是 Detroit Working Writers 的前任主席，也是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
圖片及來源：大眾汽車公司
