什麼才算是收藏車？ X 世代和千禧一代有一些想法
“Mötley Crüe 什麼時候成為經典搖滾？” ~ 保齡球湯，1985 年；從你不值得的宿醉中； 2004.
初中時，我和同學們常常幻想著“長大”後想要的車。上世紀 90 年代，我們在午餐時間的許多聊天中都提到過它。馬虎的喬斯、青豆和巧克力牛奶是優質燃料，因為我們認真地試圖讓彼此相信我們最喜歡的汽車的優越性。在我居住的愛荷華州農村社區，午餐餐桌平分秋色；這邊是福特，那邊是雪佛蘭，那邊是道奇。
新精選
Hagerty 雜誌的 2020 年牛市名單
道奇毒蛇：一種稀有鳥類
道奇毒蛇佔有特殊的位置
Acura Integra Type R：工廠太棒了！
電影與電影視頻遊戲發揮作用
不同類型的性能
高能&房地產泡沫
新浪潮改變潮流
前方的道路
新精選
快進 25 年，進入 Hagerty 雜誌的 2020 年牛市名單，水晶球預測今年有望升值的 10 大經典。該榜單現已進入第三個年頭，由哈格蒂的估值專家策劃。該團隊使用來自公司價格指南和估值工具的數據，以及拍賣數據和收到的保險報價請求。 X 世代同胞和年長的千禧一代可能會將這份名單視為某種“最熱門”。
“90 年代後期的高中畢業生現在已經三十多歲了，和他們之前的每一代人一樣，他們正在投資購買他們年輕時的汽車，”哈格蒂雜誌的主編兼總編輯拉里·韋伯斯特 (Larry Webster) 解釋說和《永不停止駕駛》一書的作者。 “這反映了汽車收藏的巨變。人們在 1990 年代開上高中的汽車，或者希望他們開的車，現在已經在 X 世代和千禧一代的腦海中浮現。”
“到了 80 年代和 90 年代，日本汽車開始受到尊重，皮卡車成為主流交通工具，SUV 成為現代旅行車，”CARiD.com 產品培訓總監兼我們的常駐專家 Richard Reina 說在經典汽車市場上的 Automoblog。 “根本不可能說‘那輛車永遠無法收藏’。市場決定。”
Hagerty 雜誌的 2020 年牛市名單。照片：迪恩·史密斯。
Hagerty 雜誌的 2020 年牛市名單
該清單包括 11 輛車和一輛杜卡迪摩托車。
1996-2002 道奇毒蛇 GTS
1990-95 大眾科拉多
1999-2005 法拉利 360
1994-98 杜卡迪 916
1971-80 國際收割機童軍
1988-91 本田 CRX Si
1997-2001 Acura Integra Type R
1984-2001 吉普切諾基
1998-2002 寶馬 M 跑車
1970-76 保時捷 914
1970-95 路虎攬勝
“對我來說最有趣的事情是看到這些‘新車’現在成為經典，”紐約加登城 WHPC 90.3 FM MotorMouth 電台的聯合主持人 Ray Guarino 說。 “名單上的車輛，如謳歌 Integra 和道奇毒蛇，如今已成為新收藏家的明星。”
“作為嬰兒潮一代，我記得這份清單上的許多（好吧，所有）新車，”Reina 補充道。 “這裡最古老的兩輛車，保時捷和路虎，都是 1970 年的，也就是我拿到駕照的前一年！ ‘年輕人’汽車的趨勢很突出，但對我來說更有趣的是人們對雙門跑車的持續興趣。”
1992 款道奇毒蛇 GTS。照片：道奇品牌傳承，FCA US LLC。
道奇毒蛇：一種稀有鳥類
1989 年，道奇 (Dodge) 在底特律舉行的北美國際車展上推出了 Viper 概念車，以慶祝成立 75 週年。在 1991 年的印地 500 比賽中，由卡羅爾·謝爾比 (Carroll Shelby) 駕駛的預生產 Viper 作為當年 The Greatest Spectacle In Racing 的配速車。一年後的 1992 年，Viper 悄悄地進入了市場。 8.0 升 V10 提供 400 馬力，並連接到六種子手冊。
根據 Hagerty 的說法，X 世代和千禧一代占公司對道奇 Viper 報價的 64%。由於新的收藏家不可避免地被道奇標誌性的高性能汽車所吸引，因此最受重視的是早期的毒蛇。 “古怪的設計已經過時了，磨損對毒蛇有利，這意味著剩下的好東西不多了，”韋伯斯特說。
當 Viper 吞噬競爭對手時，道奇的廣告大膽地宣稱該品牌是一個打破規則的品牌，並以“與人類和諧相處”的方式製造機器。愛德華·赫爾曼 (Edward Herrmann) 流暢的聲音從一片紅色道奇汽車的海洋中傳出，毒蛇無疑是其中的焦點。道奇 (Dodge) 風頭正勁，1993 年推出了 Intrepid，兩年後推出了 Neon，到 1994 年時，Caravan 已經持續了十年。隨著對 Y2K 的恐懼飆升，本世紀即將結束，Durango 正在幫助激髮美國人對 SUV 的迷戀。
1996 款道奇毒蛇 GTS Coupe。這輛 Viper 由 Bob Lutz 駕駛，在第 80 屆印第安納波利斯 500 大賽中擔任起跑車。照片：道奇品牌傳承公司，FCA US LLC。
道奇毒蛇佔有特殊的位置
儘管這些車輛很棒（我的父母有一輛大篷車！），但它們並不完全值得海報。我和我的同學們還不理解“家庭友好”和“精打細算”的概念，所以我們仍然很高興地被 Viper 熱所困擾。在學校一年的書展上，他們出售的一本汽車書籍上有一張毒蛇的撕下海報。
我和我的朋友簡直瘋了。我一回到家，就在那張海報的每個角上塗了一小塊 Sticky Tack，然後把它掛在我的床上。
“對我來說，認為 21 世紀的任何車輛都屬於 Bull List 可能有些牽強。但對於 X 世代和千禧一代來說，這些正是他們臥室海報上的汽車，就像 60 年代的肌肉車是我們這一代人的，”雷納說。 “因此，隨著這個群體進入成年期，過去 20 年的車輛成為他們夢寐以求的車輛，這是有道理的。”
照片：迪恩·史密斯
Acura Integra Type R：工廠太棒了！
與道奇毒蛇類似，哈格蒂表示謳歌 Integra Type R 非常受千禧一代的歡迎。 “雖然前輪驅動通常被迴避，但 Type R 被廣泛認為是有史以來操控性最好的前輪驅動，”韋伯斯特談到這款車時說，三年前才添加到哈格蒂的價格指南中。然而，與 Viper 一樣，Webster 指出 Type R 非常稀有，很難找到狀態良好的。
Acura Integra Type R 於 1997 年首次亮相時，著眼於業務並取得了成功。出廠時，Type R 的 B18C5 發動機已經進行了大量改裝。手動端口、更薄的閥門和特殊彈簧、更堅固的連桿以及一系列其他升級使 R 型達到了令人印象深刻的 8,400 紅線。
為了處理額外的動力，Type R 的底盤包括額外的焊縫和發動機罩下支撐桿。懸架和製動器是當時 Type R 特有的。
Acura Integra Type R。照片：Dean Smith。
電影與電影視頻遊戲發揮作用
在我進入成年期時，有兩部電影真正觸動了我內心的汽車迷：2000 年翻拍的《60 秒》和一年後 2001 年的《速度與激情》。後者提升了日本跑車對我的吸引力一代，而前者有一輛美麗的謝爾比野馬，名叫埃莉諾。 （以及 DMX 提供配樂的驚人悍馬場景）。
對於喜歡《速度與激情》等電影的 X 世代和年長的千禧一代來說，擁有一輛 Acura Integra Type R 有點夢想成真。韋伯斯特補充說：“這些愛好者也受到了多年來玩 Gran Turismo 等視頻遊戲的影響。” “這讓他們了解了現在才變得具有收藏價值的高性能汽車。”
“即使興趣點正在發生變化，汽車文化依然生機勃勃，”Guarino 說。 “像謳歌這樣的汽車可能不是我們立即知道的經典車型，但歷史證明它會定期改寫自己。”
本田 CRX Si 於 1986 年首次亮相，對於預算有限的美國人來說是一種負擔得起的選擇。照片：迪恩·史密斯。
不同類型的性能
與 Acura Integra Type R 一起進入 Hagerty 的公牛名單的是本田 CRX Si，這款汽車幫助這家日本汽車製造商打入了美國市場。儘管只有 91 馬力，但基準並不是這輛本田能以多快的速度達到 60 英里，而是它在一箱汽油上能走多遠。 “性能是一個相對的詞，這就是我們將 Viper 和 Civic Si 放在同一個列表中的方式，”Reina 說。 “兩人都是各自班級中的佼佼者。”
本田 CRX Si 的 DNA 中寫入了經濟實惠的特性。當它於 1986 年首次亮相時，起始建議零售價為 7,999 美元，根據通貨膨脹進行調整後，今天約為 19,000 美元。兩廂車 CRX Si 的油耗很低，在城市裡的油耗為 26，在高速公路上的油耗為 30。一系列傳感器協助汽車的計算機處理本田所謂的“定時順序、多端口程序化燃油噴射”。
雖然本田從工程意義上說是“適時”的意思，但該技術的適時性還有另一個原因。
1986 思域 Si。照片：本田北美。
高能&房地產泡沫
到 1980 年，美國人平均需要工作 105 分鐘才能購買行駛 100 英里所需的汽油，標準普爾美國首席經濟學家貝絲·安·博維諾 (Beth Ann Bovino) Poor’s Ratings Services，在 2008 年告訴 CNN Money。CNN Money 的報告提到了 1980 年代不斷攀升的能源價格，當時房地產泡沫已經浮出水面，底特律的三巨頭瀕臨破產邊緣。
雖然這是另一次談話，但有理由擔心，因為底特律三巨頭一直（而且似乎只是）專注於卡車和 SUV。如果汽油再次飆升，會發生什麼？隨著貧富差距的擴大和地球變暖，我們所知道的大型 SUV 的實際保質期是多長？ Z 世代和 Alpha 世代的長期購買習慣會是什麼，尤其是後者更有可能在千禧一代的父母努力支付房租的情況下長大。企業社會責任和環境管理等因素將如何影響他們的購買決策？
要拆開的東西太多了，我沒有答案。然而，值得考慮的是，像本田思域這樣的小型車，無論是過去還是現在，都會根據他們的整體承受能力向買家登記。而且負擔得起也不一定意味著無聊。
“作為首批獲得發燒友廣泛認可的前輪驅動運動型日本汽車之一，它們是本田黃金時代的象徵：速度快，像卡丁車一樣，能夠讓任何駕駛變得有趣，”韋伯斯特說。 “Acura Integra Type R 和 Honda CRX Si 這兩款前輪驅動車輛列入我們的名單，表明年輕的收藏家對前輪驅動與傳統後輪驅動車輛的接受程度相同。”
照片：迪恩·史密斯。
新浪潮改變潮流
在去年的一項類似研究中，哈格蒂發現，雖然美國肌肉車在所有世代中都受到歡迎，但不同年齡段的人對不同車輛的看法存在一些根本差異。例如，福特 A 型車取代了長期存在的 T 型車，是 1946 年之前出生的嬰兒潮一代最流行的汽車。然而，在千禧一代中，埃德塞爾·福特 (Edsel Ford) 本人擁護的汽車跌至第 38 位。
Guarino 講述了一個朋友的故事，他在拍賣會上以不到 10,000 美元的價格買到了一輛獲得所有獎項的 A 型展示車。 “隨著人口老齡化，這些東西會逐漸消失，”他說。 “我們知道 Model As 和 32 Highboys 曾一度名列前茅； Cords 和 Duesenbergs 對收藏家來說是稀罕物，但現在您可以在拍賣會上買到它們。歷史表明，每一代人都喜歡不同的汽車，但他們也會避開過去的某些汽車。”
“隨著嬰兒潮一代前往空中的大型車展，他們的繼承人對爸爸的收藏品興趣不大，”雷納說。 “最近出售了一些有趣的旅行車。”
2019 年 6 月 19 日，在艾倫帕克市中心發展局舉辦的經典車展期間，一輛經典的福特野馬沐浴在傍晚的陽光下。一年一度的車展在密歇根州艾倫帕克舉行，吸引了來自各行各業的收藏家和汽車愛好者。 “這些人非常喜歡他們的汽車，”瓜里諾說。 “我自己就是這樣：我想要在我的車上貼上‘製造的，而不是購買的’。”照片：Carl Anthony for Automoblog.net。
前方的道路
Hagerty 的 2020 年牛市清單表明，至少對我們這一代人來說，擁有“有一天那輛車”的夢想依然存在。所尋求的汽車肯定已經改變，但根本原因仍然相同。歸根結底，擁有並駕駛您夢想中的汽車真的很酷；那是不是咆哮的二十年代的老式福特？ 60 年代末野獸般的 Camaro； 80 年代的省油前輪驅動本田；或 2000 年代初的時尚 Integra Type R。
在某些時候，一切都是一樣的。對汽車的熱愛是普遍的。汽車人總會——無論如何——找到一種方式來表達這種愛。
“適合家庭的活動，例如集會、郵輪之夜和汽車與汽車展”咖啡會長出來，這意味著收藏家會保持他們的車輛處於良好狀態，並會駕駛它們，”雷納說。 “隨著自動駕駛汽車緩慢但穩步發展，那些喜歡開車的人會尋找各種藉口這樣做。”
“人們仍然痴迷於汽車，並通過各種方式參與汽車文化，”韋伯斯特補充道。 “在美國和所有年齡段，對汽車的熱情仍然非常強烈。”
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，也是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。他是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，是 Detroit Working Writers 的前任主席，也是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
封面照片：Dean Smith。
